汽車市場從來不缺競爭對手，當(dāng)一款車型火爆之后，立馬會有更多的車型涌入其中，五菱宏光MINI EV的爆火推動了吉利熊貓mini，長安lumin糯玉米等車型的涌入，比亞迪宋系列的火爆也引來了哈弗梟龍系列、吉利銀河L7的加入，在緊湊級混動SUV領(lǐng)域拉開了廝殺的序幕.......

在混動緊湊級SUV市場，比亞迪宋系列憑借宋PLUS DM-i與宋Pro DM-i的組合，價格橫跨13-22萬，巔峰時期兩者加起來月銷量超過6萬，這就是統(tǒng)治力，上一個有如此統(tǒng)治力的還是巔峰時期的哈弗H6。

為了搶奪市場份額，哈弗拿出了梟龍系列，打出“四驅(qū)與兩驅(qū)同價”的口號，讓梟龍與宋Pro DM-i抗衡，梟龍MAX競爭宋PLUS DM-i；銀河L7打出“動力不打折，價格直擊底線“，在指導(dǎo)價上橫穿了宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i兩款車型。

哈弗梟龍系列，銀河L7，老款的宋Pro DM-i我都有過體驗，三者之間，銀河L7的細(xì)節(jié)做的最好，很有那種精品感，不管是外觀設(shè)計還是內(nèi)飾風(fēng)格都很有自己的理解和味道，梟龍依舊是哈弗老的混動系統(tǒng)，所以，哈弗給它在配置和價格上下了功夫，梟龍MAX主打的四驅(qū)混動Hi4系統(tǒng)在這個級別來說是獨一無二的存在；宋Pro DM-i則是介于兩者之間，沒有太明顯的短板，要說優(yōu)勢，那就是在同樣的價格下，他能給你的更多。

正因為如此，當(dāng)哈弗梟龍系列和銀河L7大張旗鼓而來，卻被宋Pro DM-i扎扎實實的上了一課！

相比老款的宋Pro DM-i來說，新款大幅增配的同時還進行了降價，一方面，車身尺寸變大，長度甚至超過了現(xiàn)款的宋PLUS DM-i，另一方面，純電續(xù)航里程從51km提升到了71km，并加入了快充功能，三板斧下來，不知道對手們該如何抉擇了？

通過對比這3款車，可以清晰的看到三者價格上的差異化，梟龍MAX 15.98萬的起售價似乎并不適合在這幾個車列表中，本就奔著宋PLUS DM-i而來，結(jié)果，宋Pro DM-i一加長，尺寸和梟龍MAX相當(dāng)了，雖說軸距短了88mm，但是，在價格面前，軸距上帶來的差距感恐怕遠(yuǎn)沒有價格來得實在，可以毫不夸張的說，如果宋PLUS DM-i冠軍版到來后，如果和宋Pro DM-i一樣增配降價，加大尺寸的話，梟龍MAX就真的危險了，唯一的優(yōu)勢——四驅(qū)系統(tǒng)或許就真的會在71km的純電續(xù)航與價格的競爭之下而失去色彩。

拋開梟龍MAX，梟龍可以說從誕生就瞄準(zhǔn)了宋Pro DM-i，率先上市的它本以為可以用價格和配置作出優(yōu)勢，結(jié)果，宋Pro DM-i加大后比梟龍大了一圈，兩者軸距上宋Pro DM-i還長了12mm，價格也低了4000元，雖說在配置上，梟龍全系標(biāo)配L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)比宋Pro DM-i入門版優(yōu)勢明顯，但是，110km版本兩者的價格和配置幾乎一樣，在這樣的背景下，憑借著比亞迪的市場影響力加上大尺寸的優(yōu)勢，梟龍想要上位真的太難了。

哈弗梟龍系列本是來扛起銷量大旗的，但是，從現(xiàn)在來看，多少差了點意思，尤其是整體的外觀設(shè)計上并不比宋系列更討消費者喜歡。

剩下的銀河L7在月底上市，給出了動力不打折的優(yōu)勢，1.5T+電機的動力輸出配上3DHT組合，在實際的試駕體驗中，即使在饋電狀態(tài)下，銀河L7的動力輸出依舊強勁，但是，這個優(yōu)勢能夠轉(zhuǎn)化成多少的市場購買力并不好說，對于一款新車來說，在沒有形成市場認(rèn)知之前，應(yīng)該先想想如何更好的吸引消費者去體驗它的產(chǎn)品。

拋開影響力的因素，回歸到產(chǎn)品層面，限時促銷的吉利銀河L7相當(dāng)于指導(dǎo)價再次下調(diào)4000元，而且全系標(biāo)配的10.25英寸+13.2英寸+16.2英寸的三連屏組合確實亮眼，配備8155芯片，類似于手機的操作方式，唯一比較可惜是這套車機系統(tǒng)并不支持分屏功能，相比之下，宋Pro DM-i入門版多了一個360度全景影像以及可開啟式的全景天窗，其次，從次低配開始，銀河L7免費升級為了可開啟的全景天窗，此時，宋Pro DM-i又多了L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)了，相比之下，銀河L7只有頂配才有L2級別自動駕駛輔助系統(tǒng)，雖說還有女王副駕這些同級領(lǐng)先的配置，只可惜需要選裝才能上車，價格上也是直接拉開了與宋Pro DM-i的差距，這也導(dǎo)致銀河L7的高配將直接與宋PLUS DM-i來競爭，而低配車型又無法超越宋Pro DM-i。

對于銀河L7來說，現(xiàn)在的難題在于如何將自身的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為賣點，相比之下，宋Pro DM-i則可以直接轉(zhuǎn)化為競爭力，在已經(jīng)有了足夠的市場保有量之后，新的升級和賣點都將助力其進一步向上發(fā)展。

作為各自品牌在緊湊級SUV市場投下的重磅車型，都有各自的賣點和價格優(yōu)勢，但是，不得不說，他們確實缺少一個讓自己能夠快速建立強大影響力的因素：價格！比亞迪之所以能夠在市場上快速的崛起，很大原因在于它對于成本的把控以及知道如何給市場來一棒“重?fù)簟?，在體量優(yōu)勢下，比亞迪可以將新能源車的價格打到其他車企無法企及的地步。

從秦PLUS DM-i 9.98萬起開始，新能源車市場就已經(jīng)注定了其他車企的命運，要么選擇虧本賣車，要么只能在后面跟著。

哈弗梟龍系列以及銀河L7現(xiàn)在的定價應(yīng)對他們的產(chǎn)品力，真的是已經(jīng)到了各自車企成本控制的極限了，甚至可以說兩家車企都做好了虧本賣車的準(zhǔn)備，但是，不得不說，市場有時候真的需要一種魄力，打破這個時代固有格局的魄力。

如今的宋Pro DM-i已經(jīng)足以讓這兩家車企感到頭疼了，后續(xù)的宋PLUS DM-i 冠軍版到來后，整個產(chǎn)品序列也是將這兩款車?yán)卫位\罩其中，想要突圍難度再次增加，相比哈弗梟龍系列，吉利銀河L7尚可憑借品質(zhì)來獲得銷量，只是，不一定可以達到銀河最初定下的月銷2萬目標(biāo)！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >