6月9日，小鵬G6開(kāi)啟了預(yù)售，22.5萬(wàn)起，這款在眾人眼中肩負(fù)小鵬未來(lái)希望的車(chē)型終于沒(méi)有讓大家失望，定出了讓大家興奮高呼的價(jià)格！

作為特斯拉Model Y最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，小鵬G6可以說(shuō)是有的放矢做的最到位的車(chē)型，沒(méi)有之一，不僅有和Model Y類似的造型，相當(dāng)?shù)某叽纾?，連一體鑄造技術(shù)也被應(yīng)用上車(chē)，并引入了CIB電池車(chē)身一體化技術(shù)，除此之外，小鵬G6還擁有800V 3C快充技術(shù)，配合自家的4S充電樁，最快充電功率可以達(dá)到358KW，從10%充到80%僅需19分鐘，充電10分鐘續(xù)航300KM，其次，小鵬G6也是搭載了最新的XNGP智駕系統(tǒng)，在此前的試駕體驗(yàn)中，這臺(tái)車(chē)的智駕系統(tǒng)堪稱行業(yè)佼佼者的表現(xiàn)，在高速上做到了全程無(wú)需接管，在市區(qū)表現(xiàn)也是優(yōu)于對(duì)手車(chē)型，在FSD沒(méi)有完全放開(kāi)的背景下，XNGP甚至可以被認(rèn)為是當(dāng)下最優(yōu)秀的一套智駕系統(tǒng)了。

相比Model Y來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)還有更多的看點(diǎn)，甚至是行業(yè)領(lǐng)先的配置，比如說(shuō)全車(chē)31個(gè)智駕傳感器，雙Orin-X芯片打造的508Tops的算力，XCombo 智能場(chǎng)景打造的智駕體驗(yàn)；可升降的尾翼，由中德工程師調(diào)的運(yùn)動(dòng)底盤(pán)以及四驅(qū)版本配備的智能四驅(qū)扭矩分配系統(tǒng)，造就的更優(yōu)秀駕控體驗(yàn)，在此前了解到的信息，小鵬G6的麋鹿測(cè)試成績(jī)可以達(dá)到82km/h，這個(gè)成績(jī)?cè)赟UV車(chē)型中都是佼佼者；還有升級(jí)而來(lái)的Xmart4.0的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，X-HP3.0 智能熱管理系統(tǒng)等等。

從這些方面可以看出，G6如同一款將小鵬壓箱底的技術(shù)全部搬上車(chē)而打造的車(chē)型，從產(chǎn)品力上來(lái)說(shuō)，小鵬G6是超越Model Y的，加上此次的預(yù)售定價(jià)也是直接將價(jià)格打到了谷底，在即使拋開(kāi)智能化的硬件部分，這個(gè)級(jí)別的純電車(chē)型中，價(jià)格依舊有十足的競(jìng)爭(zhēng)力。

自小鵬P7i與G9的戰(zhàn)略失利后，G6承擔(dān)不僅僅是小鵬今年的銷量目標(biāo)，營(yíng)收目標(biāo)，更是小鵬新架構(gòu)SEPA2.0扶搖架構(gòu)下的首款車(chē)型，能否一炮打響名聲也是至關(guān)重要，也將為小鵬后續(xù)的車(chē)型打下一個(gè)扎實(shí)的口碑。

目前，官方并沒(méi)有公布對(duì)應(yīng)的價(jià)格和配置信息，從官方人員了解的信息，小鵬G6將擁有單雙電機(jī)兩個(gè)版本，其中單電機(jī)的最大輸出功率218KW，峰值扭矩440N·m，雙電機(jī)版最大輸出功率358KW，峰值扭矩660N·m，零百加速時(shí)間直接來(lái)到了3.9秒。擁有66度和78.5度兩種電池包，最大續(xù)航里程達(dá)到775KM。

目前，從第一電動(dòng)網(wǎng)車(chē)友圈獲取到一張小鵬G6的價(jià)格和配置表，顯示入門(mén)版價(jià)格定在22.2萬(wàn)，比預(yù)售價(jià)格低了3000元，其次，三個(gè)不同的續(xù)航版本都根據(jù)有無(wú)激光雷達(dá)做了區(qū)分，大家可以理解為是否擁有小鵬高階智駕系統(tǒng)的版本。

對(duì)此，第一電動(dòng)網(wǎng)向小鵬官方人員進(jìn)行了該信息的核實(shí)，暫未得到準(zhǔn)確的答復(fù)。

如果，該表格中的信息屬實(shí)，那么小鵬G6絕對(duì)燃爆了。小鵬G6已經(jīng)開(kāi)啟了預(yù)定，將于6月29日正式上市，面對(duì)這樣一款車(chē)型，特斯拉Model Y真的就沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力了，看來(lái)又是一款要搶的車(chē)型了，大家準(zhǔn)備好錢(qián)包了嗎？

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