今天我們?cè)谥貞c搶先試駕了深藍(lán)S7的增程版，體驗(yàn)了這臺(tái)車靜態(tài)與動(dòng)態(tài)的表現(xiàn)，在現(xiàn)場(chǎng)與深藍(lán)的工程師“增程F4”來(lái)了一次面對(duì)面的溝通交流，也獲悉了這臺(tái)車更多的信息！

其一：增程版的版本會(huì)有兩種

深藍(lán)S7依舊將采用增程+純電+氫能的動(dòng)力組合，其中增程版將推出121KM和200KM兩種純電續(xù)航版本，根據(jù)此前的先享售價(jià)，16.98萬(wàn)為121KM版本的價(jià)格，預(yù)計(jì)200KM版本會(huì)來(lái)到18萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間！

其二：標(biāo)配很豐富

深藍(lán)S7增程版將標(biāo)配各種前衛(wèi)的科技配置，比如說(shuō)AR-HUD，燈語(yǔ)系統(tǒng)，高配車型還將配備前排雙零重力座椅，副駕智慧大屏等。

其三：能耗數(shù)據(jù)很優(yōu)秀

根據(jù)官方給出的信息，深藍(lán)S7增程版可以做到1L油發(fā)電3.3度電，這個(gè)效率很高，而且增程器采用無(wú)感啟動(dòng)，在駕駛過(guò)程中幾乎感受不到它的啟動(dòng)。

其四：上市的相關(guān)信息以及產(chǎn)能問(wèn)題

該車預(yù)計(jì)會(huì)在月底正式上市，而且，官方也透露為了避免出現(xiàn)SL03產(chǎn)能不足的問(wèn)題，已經(jīng)提前做好了預(yù)案，相信上市即可進(jìn)行交付，并且做好了月銷過(guò)萬(wàn)的產(chǎn)能準(zhǔn)備。

在現(xiàn)場(chǎng)感受了這臺(tái)車的智能座艙以及動(dòng)態(tài)測(cè)試中的機(jī)械素質(zhì)。

深藍(lán)S7增程版和純電版一樣，取消了儀表盤(pán)，取而代之的是中控向日葵屏和AR-HUD的組合，這塊AR-HUD屏幕幾乎集成了駕駛過(guò)程中需要關(guān)注的各種路況信息，比如說(shuō)車速，道路限速，車道指引，輔助駕駛開(kāi)啟的圖標(biāo)，可以說(shuō)完全取代了傳統(tǒng)儀表盤(pán)的作用。繼特斯拉的謎之操作之后，這套組合是我個(gè)人認(rèn)為最有可能成為智能汽車主流的解決方案。有了AR-HUD的加入，可以將很多車輛信息集成在上面，駕駛員也可以更加專注于駕駛。

關(guān)于這臺(tái)車的智能座艙，我個(gè)人還是很滿意的，雖然目前還未上市，但是整個(gè)車機(jī)的完成度已經(jīng)很高了。

在8155車機(jī)芯片的加持下，整體的流暢度很不錯(cuò)，操作界面也非常友好，不僅實(shí)現(xiàn)了分屏的設(shè)計(jì)，而且可以根據(jù)自己的喜好對(duì)分屏進(jìn)行切換；在車機(jī)界面里面，集成了系統(tǒng)應(yīng)用，第三方軟件以及小程序，在應(yīng)用商城里面還可以根據(jù)自己的喜好下載APP和游戲，目前里面的資源還比較有限，等到真正上市后，這一塊也會(huì)快速的跟進(jìn)。

在車輛控制選項(xiàng)里面，不僅可以根據(jù)實(shí)際的用車場(chǎng)景來(lái)選擇城市，高速，山區(qū)三種動(dòng)力輸出模式，還可以選擇舒適，運(yùn)動(dòng)等駕駛模式，并且融入了各種場(chǎng)景化的個(gè)性化設(shè)置，比如說(shuō)小憩模式，吸煙模式，露營(yíng)模式等，很豐富，也很全面。

用深藍(lán)工程師的說(shuō)法，就是給用戶做減法，讓他們可以更加輕松上手的操作這臺(tái)車。

說(shuō)一個(gè)我個(gè)人覺(jué)得很喜歡的小設(shè)計(jì)，深藍(lán)S7將后雨刷的控制鍵直接放到中控屏幕上，而不是檔桿上，相信很多開(kāi)SUV的人都有找后雨刷的痛苦經(jīng)歷。

說(shuō)完了靜態(tài)體驗(yàn)的部分，再來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)態(tài)的表現(xiàn)。

此次試駕屬于雨天，路面濕滑，加上這是一臺(tái)后驅(qū)車，在零百加速的過(guò)程中還是會(huì)讓人難免有些放不開(kāi)手腳，盡管如此，它的提速表現(xiàn)依舊值得肯定，雖然沒(méi)有測(cè)到官方給出加速成績(jī)，推背感還是有的。

其次，這臺(tái)車的底盤(pán)表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的車型中也是屬于名列前茅的，我們?cè)谠囓噲?chǎng)的模擬道路中體驗(yàn)了鄉(xiāng)村道路、山路、城市道路以及一些極端的路況，比如說(shuō)搓衣板路，減速帶等，也在場(chǎng)地區(qū)域跑了蛇形繞樁。

底盤(pán)的支撐可圈可點(diǎn)，減震與濾震都做的不錯(cuò)，在彎道的支撐很到位，駕控起來(lái)信心很足，在蛇形繞樁的過(guò)程中，用50km/h的時(shí)速穿行也能做到游刃有余，在雨天的工況下，這個(gè)成績(jī)還是很讓人感到驚喜的。

最后給大家總結(jié)一下深藍(lán)S7增程版：

在20萬(wàn)以內(nèi)的SUV車型中，采用增程式的車型僅有零跑C11，而且零跑C11的銷量表現(xiàn)也是有目共睹，消費(fèi)者對(duì)于增程式技術(shù)的接受與認(rèn)可度也是越來(lái)越高，深藍(lán)S7增程版的到來(lái)很及時(shí)。

得益于技術(shù)成本上的優(yōu)勢(shì)，深藍(lán)S7增程版的配置明顯高于同級(jí)車型的。

有更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，更大的空間，更高的配置，如果價(jià)格還能做到與零跑C11增程版相當(dāng)或者略高，那么深藍(lán)S7根本不用擔(dān)心訂單的問(wèn)題了，畢竟在機(jī)械素質(zhì)方面，傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。

對(duì)比當(dāng)下熱門(mén)的宋PLUS DM-i，銀河L7，梟龍MAX，深藍(lán)S7增程版的產(chǎn)品力是極具競(jìng)爭(zhēng)力的，對(duì)于目前預(yù)售的定價(jià)，我個(gè)人覺(jué)得，如果200KM純電版定在18萬(wàn)會(huì)損失掉不少潛在的用戶群體，到了這個(gè)價(jià)格區(qū)間，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更加激烈，不僅要面對(duì)國(guó)產(chǎn)混動(dòng)高配車型，而且還有合資老牌燃油車的競(jìng)爭(zhēng)，壓力是有的。

在比亞迪冠軍版到來(lái)后，在新能源車板塊想要脫穎而出，對(duì)傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，也確實(shí)需要改變下思維，先打響品牌，拿下市場(chǎng)占有率，再?gòu)捏w量?jī)?yōu)勢(shì)中尋找贏利點(diǎn)，而作為最直接有力的武器——價(jià)格，將是決定一款車能否快速起量的關(guān)鍵，而且還能有效避免此前SL03突然官降引發(fā)的負(fù)面情緒。

如果，200KM續(xù)航的版本能夠定在16.98萬(wàn)的價(jià)格，那么，月銷量做到了萬(wàn)余輛問(wèn)題不大，甚至?xí)摺?/p>

當(dāng)然，這一切，就看上市后廠家的誠(chéng)意了！

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