7月3日晚，騰勢(shì)N7正式上市，售價(jià)區(qū)間為30.18-37.98萬(wàn)元，并且上市即交付。新車(chē)共推出6款車(chē)型，全系標(biāo)配91.392kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況續(xù)航分別為630/702km。

作為旗下首款中型純電SUV，騰勢(shì)對(duì)N7自然是抱有不小的期望，所以新車(chē)也十分厚道地標(biāo)配了200余項(xiàng)豪華配置，其中就包含帝瓦雷音響系統(tǒng)、雙槍快充以及云輦—A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版）等多項(xiàng)智能底盤(pán)技術(shù)。

除了產(chǎn)品本身以外，騰勢(shì)N7還為用戶(hù)提供了豐富的購(gòu)車(chē)權(quán)益，其中包含：777元意向金可抵扣車(chē)款3000元、空氣懸架終身質(zhì)保、限時(shí)3000元享6000元定制色（暮月紅/晨光金）、限時(shí)2.3萬(wàn)元享價(jià)值2.8萬(wàn)元高階智駕全享包和6年或7次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)等。

所以騰勢(shì)N7無(wú)疑是一臺(tái)產(chǎn)品力強(qiáng)，造型極有特點(diǎn)的SUV，同時(shí)也是騰勢(shì)正式向30級(jí)主流純電SUV市場(chǎng)進(jìn)軍的沖鋒號(hào)。

電動(dòng)+智能+獵裝SUV

騰勢(shì)官方將新車(chē)定位為純電獵跑SUV，造型設(shè)計(jì)集獵裝、轎跑、SUV于一身，打造出騰勢(shì)N7十分優(yōu)雅且動(dòng)感的車(chē)身比例，再配合上長(zhǎng)軸距短前懸的低趴設(shè)計(jì)，似有一種蓄勢(shì)待發(fā)的既視感。而低趴的車(chē)身、流暢的線條以及微微上翹的車(chē)尾等細(xì)節(jié)，更是讓新車(chē)的顏值幾乎沒(méi)有死角！

當(dāng)然，車(chē)頭處頗具爭(zhēng)議的燈組設(shè)計(jì)除外，所以騰勢(shì)N7也將提供兩款前臉造型可供選擇，滿足不同用戶(hù)審美需求。

新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距2940mm，雖然體量感并不顯大，但這樣的尺寸再加上比亞迪CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)，保障車(chē)內(nèi)充裕的乘坐空間完全沒(méi)有問(wèn)題。

以前我們一直說(shuō)智能化是比亞迪旗下車(chē)型最大的短板，而這一次騰勢(shì)N7也將這一短板徹底補(bǔ)齊。

首先騰勢(shì)N7配備了兩顆激光雷達(dá)（需選裝），可以將感應(yīng)探測(cè)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，從而提升車(chē)輛的智能駕駛輔助判斷力以及精準(zhǔn)度。雖然我們還未體驗(yàn)過(guò)騰勢(shì)Pilot高階智能輔助駕駛的表現(xiàn)如何，但畢竟騰勢(shì)總經(jīng)理趙長(zhǎng)江已經(jīng)放出狠話：大家等我們出大招吧！所以騰勢(shì)N7的智駕表現(xiàn)還是值得期待一下的。

其次在智能座艙部分，騰勢(shì)N7搭載了六聯(lián)屏智能場(chǎng)景，包括17.3英寸可旋轉(zhuǎn)的懸浮式2K中控屏、10.25英寸全液晶儀表盤(pán)、10.25英寸副駕娛樂(lè)屏、AR-HUD抬頭顯示以及雙側(cè)智能風(fēng)口顯示屏，車(chē)機(jī)內(nèi)搭載的6nm高通高性能處理器以及騰勢(shì)Link車(chē)機(jī)系統(tǒng)可以保證用戶(hù)擁有足夠流暢且智能的用車(chē)體驗(yàn)。

除此之外，騰勢(shì)N7還全系標(biāo)配N(xiāo)appa真皮座椅、雙50W手機(jī)無(wú)線快充、電動(dòng)遮陽(yáng)簾、環(huán)境氛圍燈以及帝瓦雷音響系統(tǒng)，即便是選擇入門(mén)版本的車(chē)型，豪華的體驗(yàn)也絲毫不打折。

有關(guān)駕駛的體驗(yàn)，全部只有標(biāo)配

其實(shí)騰勢(shì)N7的性能參數(shù)放在當(dāng)下的30萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)中并不突出，兩驅(qū)和四驅(qū)的最大功率分別為230kW/390kW，四驅(qū)版本車(chē)型的0-100km/h加速時(shí)間為3.9s，屬于比較主流的水平。

但騰勢(shì)N7真正厲害的地方在于一系列可以提升駕駛體驗(yàn)的硬核技術(shù)配置上，比如云輦-A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版）、CCT舒適控制技術(shù)、iCVC底盤(pán)矢量控制功能以及iADC智能漂移控制系統(tǒng)，這些有關(guān)駕駛體驗(yàn)的配置，騰勢(shì)N7全系標(biāo)配（Air版車(chē)型無(wú)云輦-A）。

其中最值得關(guān)注的便是云輦—A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)，它能夠根據(jù)不同路面情況以及車(chē)輛自身的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛高度和阻尼剛度，保持車(chē)身姿態(tài)平穩(wěn)，從而帶來(lái)更好的舒適性及操控性的表現(xiàn)。而在經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)，系統(tǒng)又會(huì)自動(dòng)感知路況起伏狀態(tài)，協(xié)同云輦-A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版），自動(dòng)匹配出相應(yīng)的懸掛高度和阻尼軟硬程度，以高頻阻尼高效過(guò)濾掉由顛簸路面帶來(lái)的沖擊感。

為了給用戶(hù)帶來(lái)更多場(chǎng)景樂(lè)趣，騰勢(shì)N7還搭載了iADC-智能漂移控制系統(tǒng)，通過(guò)改變前后扭矩分配與制動(dòng)系統(tǒng)介入閾值，車(chē)輛設(shè)置了由低到高的多級(jí)調(diào)度，讓漂移的操作難易程度由低到高漸進(jìn)，系統(tǒng)介入程度由高到低遞減，即便是新手司機(jī)也能輕易享受到漂移的樂(lè)趣。而iCVC-智能矢量控制系統(tǒng)可以在車(chē)輛過(guò)彎時(shí)通過(guò)前饋＋反饋控制，融合控制制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、懸架系統(tǒng)，主動(dòng)改變車(chē)輛過(guò)彎特性，提升彎道穩(wěn)定性。

值得一提的是騰勢(shì)N7還標(biāo)配了大功率雙槍快充，即車(chē)輛可同時(shí)連接兩根快充槍進(jìn)行充電，單槍最大充電功率可達(dá)150kW，而雙槍最高可達(dá)230kW，15分鐘最高可以補(bǔ)充350km，補(bǔ)能效率大大提升，節(jié)省用戶(hù)充電時(shí)間成本。

騰勢(shì)N7不僅可以通過(guò)其獨(dú)有的智能底盤(pán)滿足用戶(hù)對(duì)城市通勤、非鋪裝路面以及激烈駕駛這三種路況需求，提升行駛品質(zhì)并拓寬用戶(hù)的用車(chē)場(chǎng)景，同時(shí)出色的電池管理技術(shù)以及高效的補(bǔ)能也能進(jìn)一步提升用戶(hù)的出行體驗(yàn)。而這些真正處于底層的核心技術(shù)，才是騰勢(shì)N7立足高端豪華市場(chǎng)真正的底氣所在。

卷入30級(jí)主流純電市場(chǎng)，騰勢(shì)N7能否復(fù)刻D9的成功？

騰勢(shì)的起死回生，靠的是D9的劍走偏峰，以出色的表現(xiàn)精準(zhǔn)的切入了新能源MPV這一小眾市場(chǎng)。但對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的30萬(wàn)級(jí)主流純電SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)N7還能復(fù)刻D9的成功么？

其實(shí)在這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)中，擁有成為爆款潛質(zhì)的車(chē)型無(wú)非需要三個(gè)條件：品牌、產(chǎn)品力、性?xún)r(jià)比。

首先在品牌上，騰勢(shì)在有比亞迪技術(shù)做背書(shū)以及D9取得了不俗的銷(xiāo)量成績(jī)的情況下，品牌影響力自然是不缺的。而產(chǎn)品力就更不用多說(shuō)了，騰勢(shì)N7不僅在一些列智能底盤(pán)配置的加持下，帶來(lái)扎實(shí)的整車(chē)機(jī)械素質(zhì)及強(qiáng)大的駕控性能，同時(shí)在智能化配置上也補(bǔ)齊了之前的短板，妥妥地把自己打造成一個(gè)“六邊形戰(zhàn)士”。

最后就是性?xún)r(jià)比了，雖然當(dāng)騰勢(shì)N7的售價(jià)發(fā)布之后，不少人表示還是高了，沒(méi)有特別大的驚喜，但說(shuō)實(shí)話新車(chē)的性?xún)r(jià)比放到同級(jí)別的市場(chǎng)當(dāng)中并不低。就單看空懸+CDC這兩項(xiàng)配置，同級(jí)別都有哪些車(chē)型有呢？嵐圖FREE純電版，35.8萬(wàn)元起，蔚來(lái)ES7，43.8萬(wàn)起，小鵬G9（僅四驅(qū)版本搭載），39.99萬(wàn)元起，智己LS7（最低配除外），30.98萬(wàn)元起，而N7最大的競(jìng)品——蔚來(lái)ES6，在換代之后也取消了。而騰勢(shì)N7在智能、豪華、舒適性不落下風(fēng)的前提下，依然擁有性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢(shì)。

所以可以預(yù)見(jiàn)的是，騰勢(shì)N7復(fù)刻D9的成功，成為下一個(gè)爆款，在30萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)中卷出自己的一片天地，似乎并不算太難。

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