雷軍“食言”了。12月28日的小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì)上，他本來(lái)表示只講技術(shù)，不發(fā)車(chē)。但發(fā)布會(huì)上，雷軍基本公布了新車(chē)除價(jià)格之外的所有信息，但他也再次向外界釋放信號(hào)：新車(chē)有點(diǎn)貴。

雷軍透露，小米首款車(chē)已經(jīng)小批量量產(chǎn)，但還要進(jìn)行大量測(cè)試，以保證萬(wàn)無(wú)一失，因此還要再過(guò)幾個(gè)月再正式發(fā)布。

小米首輛汽車(chē)SU7定位C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車(chē)，將推出SU7（后輪驅(qū)動(dòng)版）和SU7 Max（雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版）兩個(gè)版本，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)兩輛由Xiaomi Pilot自動(dòng)駕駛的新車(chē)駛向舞臺(tái)，也引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)最大聲量的歡呼。

為何第一輛車(chē)選擇做轎車(chē)？雷軍表示：轎車(chē)是汽車(chē)工業(yè)的時(shí)代標(biāo)桿，做轎車(chē)更有機(jī)會(huì)做出這個(gè)時(shí)代的代表。此外，高性能是小米的基因，做轎車(chē)也比做SUV更難，小米汽車(chē)選擇的是最難，但也是最遠(yuǎn)的路。

小米汽車(chē)為誰(shuí)而造？雷軍給出的用戶(hù)定位是“一群喜歡先進(jìn)科技、有品位、熱愛(ài)生活的人，他們應(yīng)該是我們這個(gè)時(shí)代的時(shí)代精英。”

造型上，小米汽車(chē)的首席設(shè)計(jì)師李田原曾參與了寶馬iX的設(shè)計(jì)，不僅線條流暢造型優(yōu)美，其風(fēng)阻系數(shù)更是僅有0.195Cd，為全球最低。

SU7車(chē)身尺寸為4997mm/1963mm/1440mm，軸距3000mm，外觀有海灣藍(lán)、雅灰、橄欖綠三種配色。側(cè)面最可以體現(xiàn)出小米SU7的黃金比例：3倍輪軸比，2倍輪高比以及同級(jí)最大的1.36倍寬高比。

小米SU7并沒(méi)有采用市面流行但也備受吐槽的隱藏式門(mén)把手，而是做的半隱藏式，這下北方的朋友再也不用擔(dān)心冬天被凍住打不開(kāi)門(mén)了。

雷軍還介紹了小米汽車(chē)自研的“摩德納”平臺(tái)架構(gòu)，其包含電子電氣、電驅(qū)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、底盤(pán)、下車(chē)身系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等底層技術(shù)模塊，聯(lián)合了全球最頂級(jí)的供應(yīng)商，目標(biāo)是做到 100 項(xiàng)“第一”“唯一”“最”。

現(xiàn)場(chǎng)還公布了小米汽車(chē)的詳細(xì)參數(shù)。后輪驅(qū)動(dòng)版最大馬力299PS，峰值扭矩400N·m，零百加速5.28秒，最高時(shí)速210km/h。該版本搭載的是73.6kWh的磷酸鋰鐵電池，CLTC續(xù)航里668km。支持400V快充，15分鐘沖330km。

雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版，最大馬力673PS，峰值功率495kW，峰值扭矩838N·m，零百加速可達(dá)2.78秒，最高時(shí)速265km/h，超越保時(shí)捷Taycan。其采用的是101kWh的三元鋰麒麟電池，CLTC續(xù)航里800km。支持800V超級(jí)快充，15分鐘沖510km。

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