2024年1月5日，吉利銀河E8正式上市，售價為17.58-22.88萬元，并且上市即交付，同時還可以享受2000元抵8000元的限時權(quán)益，相當(dāng)于16.98萬元起售。

吉利銀河E8基于SEA浩瀚純電架構(gòu)打造，定位純電動中大型轎車，支持800V高壓快充，百公里加速3.49s。新車還采用了45英寸8K一體式大屏，搭載了銀河N OS—無界版車機(jī)系統(tǒng)，魅族Flyme link技術(shù)，同時還配備高通驍龍8295芯片以及全域自研高階智能輔助駕駛系統(tǒng)。

值得一提的是，銀河E8這次只發(fā)布了純電版本，但基于其插混技術(shù)已經(jīng)在銀河L7上得到驗證，未來極有可能增加插混車型，從而與比亞迪漢形成全面競爭。

吉利銀河E8與極氪001、極氪007、極越01是同屬于SEA浩瀚架構(gòu)，這也說明吉利對這款車的重視程度，是想要在新能源家用B級市場有一番作為，并且要一鳴驚人。

這臺車從外觀到內(nèi)飾再到配置上的亮點(diǎn)很多，上市后將直接競爭比亞迪漢EV。那么，與漢EV競爭它有哪些優(yōu)勢和劣勢呢？

如今，比亞迪漢EV在中大型純電家轎市場牢牢占據(jù)著銷量榜首的位置，甚至整個漢系列的月均銷量達(dá)到了2萬+臺，說明了比亞迪漢贏得了市場的充分認(rèn)可，還有用戶良好的口碑，更重要的是漢系列車型在同級別中具有很高的性價比。

從外觀造型上來看，兩款車是各有自己的特色，漢EV明顯的更偏向穩(wěn)重商務(wù)風(fēng)，這也是其在B端市場歡迎的原因之一，同時，在C端市場主打家用也受中年男人的喜愛。而銀河E8的整體設(shè)計要更為時尚，雖說采用了無邊框的車門以及溜背式的造型，但是，它的定位依舊是家用。

從顏值上來講，銀河E8還是非常亮眼的，整體設(shè)計很年輕運(yùn)動，車身線條流暢，而且，它還有一個全球第二低的風(fēng)阻系數(shù)0.199Cd，僅次于小米SU7的0.195Cd。對純電動車型來說，低風(fēng)阻就意味著更長的續(xù)航能力，無形中也說明一個問題，那就是在電池包容量相當(dāng)?shù)那闆r下，銀河E8比漢EV的續(xù)航里程更長。

除了外觀造型上的優(yōu)勢外，在車身尺寸上，銀河E8比漢EV要更長、更寬一些，不過，也更低趴一些，看起來要更加運(yùn)動，這也是相比穩(wěn)重大氣的漢EV更能吸引年輕家庭用戶的地方。

在動力方面，從上圖中可以看出，銀河E8單電機(jī)版相比漢EV單電機(jī)版功率大了20-50kW，而雙電機(jī)四驅(qū)版本則足足大了95kW，同時在最高時速、零百加速以及百公里耗電量方面都全面占優(yōu)。可以看出，銀河E8不管是單電機(jī)還是雙電機(jī)版本的性能都比漢EV更強(qiáng)。

從上圖中可以看出，銀河E8搭載了62度、76度、75.6度三種電池容量，續(xù)航里程則分為550km、665km以及一個雙電機(jī)四驅(qū)版本的車型620km，反觀比亞迪漢EV，60.48度電池包續(xù)航里程僅有505km，72度電池包續(xù)航605km，不過，有一個超長續(xù)航版本，85.4度電池包續(xù)航715km以及一個續(xù)航610km雙電機(jī)四驅(qū)版本。這樣來看，在電池容量相當(dāng)?shù)那闆r下，銀河E8的續(xù)航能力要強(qiáng)于漢EV。

在補(bǔ)能方面，銀河E8 搭載了800V高壓快充，最高充電功率達(dá)到了360kw，充電5分鐘續(xù)航180km，這一點(diǎn)可以說是遙遙領(lǐng)先漢EV。不過，目前吉利銀河并沒有自己的專屬充電樁，想要提高這一產(chǎn)品點(diǎn)的競爭力，還需要加快充電樁的建設(shè)了。對于廣大的消費(fèi)者來說，目前使用最多的還是第三方的快充樁，在這些快充樁上的速度如何才是關(guān)鍵所在。

在底盤方面，兩車都是采用的前麥弗遜式/后多連桿式獨(dú)立懸架，但是，銀河E8是后輪驅(qū)動，具有更好的可玩性。

在智能座艙方面，目前來看，比亞迪漢EV采用的是15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏幕，滿足了消費(fèi)者對大屏的需求，整體來說比較實(shí)用。不過，銀河E8在屏幕上直接配備了45寸的8K三聯(lián)屏，并且采用了比高通驍龍8155芯片更強(qiáng)大的，也是目前量產(chǎn)車型中規(guī)格最高的高通驍龍8295芯片，這使得車機(jī)運(yùn)行速度更快同時大大提升了其流暢度。相比之下，漢EV車機(jī)芯片為高通驍龍690，整體性能表現(xiàn)一般，并且有很多用戶吐槽過車機(jī)出現(xiàn)卡頓，主要是因為芯片算力不足導(dǎo)致不順暢。因此大屏幕、更強(qiáng)的芯片也是銀河E8競爭漢EV的一大優(yōu)勢。

在智能駕駛方面，銀河E8采用的是自研銀河智駕2.0系統(tǒng)，搭載了5顆毫米波雷達(dá)，1顆激光雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)高速和城市領(lǐng)航輔助駕駛，不過該車型需要等之后才會交付。而比亞迪漢EV只能實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航及自動變道輔助功能，智駕這方面銀河E8同樣占據(jù)了優(yōu)勢。

通過比較可以看出，在用戶比較關(guān)心的產(chǎn)品點(diǎn)上，比如說動力、續(xù)航、補(bǔ)能、智能化方面，銀河E8的優(yōu)勢明顯，加上更大的車身尺寸、更時尚的設(shè)計以及更高的顏值，而漢EV的優(yōu)勢則是比亞迪在新能源市場深耕這么多年的品牌影響力，但是最重要的一點(diǎn)是價格，銀河E8 17.58萬元的起售價比漢EV足足低了3.4萬，我覺得銀河E8上市即爆款，必將成為新能源市場的一匹黑馬，而且會一鳴驚人。以比亞迪漢目前的月均2萬+臺的銷量來看，我認(rèn)為銀河E8上市后會分走比亞迪漢以及傳統(tǒng)燃油B級車的一部分銷量，至于是多少？我們不妨做一個大膽的預(yù)測，銀河E8上市3個月后，月銷一萬臺左右，且讓我們拭目以待吧！

寫在最后

吉利銀河E8作為后來者，更明確知道當(dāng)下純電B級轎車市場所欠缺的東西，更懂消費(fèi)者的需求。在目前的新能源市場上，同級別的車型不少，比如說哪吒S，小鵬P7，雖說價格更便宜，但是，終端的市場反饋卻依舊是漢EV獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，它們過分追求運(yùn)動的氣息反倒讓他們與漢EV拉開了差距，而銀河E8最聰明的一點(diǎn)，是不過分追求運(yùn)動性，而是將運(yùn)動與家用緊密結(jié)合，在年輕人占據(jù)主要消費(fèi)市場的當(dāng)下，整個市場缺少的是主打家用且高顏值的運(yùn)動風(fēng)格車型，這也是銀河E8最大的市場空間。

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