15日，極星Polestar4區(qū)域上市暨用戶交付活動在廣州舉行，極星Polestar4已經(jīng)正式開啟全國批量交付。

據(jù)悉，極星Polestar4共分為單電機后驅(qū)（86千瓦時）、雙電機四驅(qū)（100千瓦時）兩種技術(shù)規(guī)格和四種配置，新車交付價格為29.99萬-39.99萬元。

此外，極星推出了包括最高3萬元置換補貼在內(nèi)的限時權(quán)益推薦方案，極星4起售價可達到27.99萬元，39.99萬元的雙電機長續(xù)航plus版本疊加各項優(yōu)惠后，價格進一步下探至33.99萬元。

圖片來源：極星

推出保價政策

作為極星品牌在2023年的重磅車型，極星4在性能、智能化方面頗具亮點，擁有3.8秒的零百加速、34米的百零制動距離以及1.49G瞬態(tài)側(cè)向加速度。官方稱，極星4還開創(chuàng)了高端電動車領(lǐng)域“手車一體”無界融合的全新智能化體驗。極星方面向時代財經(jīng)表示，極星品牌的手機將在今年3月份發(fā)布。

在售價上，極星4共分為單電機后驅(qū)（86千瓦時）、雙電機四驅(qū)（100千瓦時）兩種技術(shù)規(guī)格和四種配置，交付價格為29.99萬-39.99萬元。

圖片來源：時代財經(jīng)攝

值得一提的是，在此次活動上，極星方面介紹了限時權(quán)益推薦方案，其中，置換補貼最高達到3萬元。疊加置換補貼及各項權(quán)益后，極星4起售價為27.99萬元，最高配置的雙電機長續(xù)航Plus版本價格為33.99萬元?！斑@個價格可以獲得一輛偏高性能運動駕駛的中型SUV，還是有一定競爭力的?！被顒蝇F(xiàn)場，極星4的產(chǎn)品經(jīng)理表示。

時代財經(jīng)以消費者身份致電極星銷售了解到，以雙電機長續(xù)航Plus版本為例，其指導價為33.99萬元，可享受置換補貼3萬元，若在3月31號之前完成提車，參與產(chǎn)品體驗官計劃，還可獲得3萬元返現(xiàn)?！?/p>

就釋放補貼的原因，時代財經(jīng)向極星方面發(fā)去采訪，截至發(fā)稿未獲得回復。

不過，去年4月的上海車展上，極星4首發(fā)亮相時，其指導價為34.98萬-53.38萬元。而在去年11月的極星摘星之夜活動上，在將部分權(quán)益和配置剝離后，極星4帶來了新的售價：29.99萬-39.99萬元，起售價一舉下探至30萬元以內(nèi)。

極星科技董事長兼CEO沈子瑜彼時稱，這不是主動降價，算上配置和權(quán)益，還是和以前的價格一樣，這樣做的目的就是回歸到真實的市場競爭中去，讓那些選擇20多萬元新能源產(chǎn)品的用戶，也有機會看到極星4這樣的產(chǎn)品。

同時，極星4還公布了保價政策：自車輛全款完成支付之日起至2024年12月31日，如客戶所購買的極星4車型的官方零售指導價發(fā)生降價調(diào)整，極星承諾將于保價期屆滿后一次性主動返還差價。

挑戰(zhàn)中國市場豪華電車銷量前三

當下，中國車市價格戰(zhàn)激烈，豪華車市亦被內(nèi)卷。近期，理想汽車、特斯拉等紛紛開啟降價。

極星作為沃爾沃和吉利集團在2017年共同打造的豪華純電高性能汽車品牌，其2023年全球交付量達到約5.46萬輛，同比增長6%；2022年極星全球銷量約為5.1萬輛，同比增長80%；2021年銷量約為2.87萬輛。

對于在中國市場的年度銷量，極星方面并未披露。極星官方稱，極星在2023年第四季度共交付了約12800輛汽車，其中在中國市場交付了880輛極星4。

2023年，被極星稱為其“中國元年”，緊鑼密鼓地加速在中國市場的布局。2023年6月，星紀魅族集團與極星成立戰(zhàn)略合資公司——極星科技，整合極星在設計和性能方面的產(chǎn)品優(yōu)勢，以星紀魅族在軟件和消費電子硬件開發(fā)方面的前瞻布局，助力極星在新能源汽車發(fā)展最好的試金石——中國市場持續(xù)發(fā)力。

“全球車企包括其豪華品牌要在中國市場保持競爭力就需要加強本土化研發(fā)，轉(zhuǎn)向以中國消費者為中心的產(chǎn)品設計、銷售與服務策略。這或驅(qū)使他們加強與中國合作伙伴的合作和交流。”惠譽評級中國企業(yè)研究董事楊菁向時代財經(jīng)表示。

極星對于中國市場的重視不言而喻。沈子瑜在去年11月摘星之夜活動上表示，“贏得中國市場，才有可能成為全球新能源汽車領(lǐng)域的執(zhí)牛耳者，而設計與科技并重，則是中國市場成功的關(guān)鍵?！?/p>

對于中國市場，極星2024年有新的目標，其官方稱，2024年極星將開啟“中國突破之年”?！半S著極星4和極星3的上市交付，極星品牌智能手機的面市，豪華服務和補能體系的全鏈條完善，我們將在2024年向成為中國的全球豪華電動車品牌銷量前三發(fā)起挑戰(zhàn)?！?/p>

伴隨著極星4全面開啟交付，極星品牌在中國市場的渠道布局、補能規(guī)劃和服務體驗也正在加碼。截至目前，全國范圍內(nèi)已建成55家極星空間；計劃到2024年底將增至120家。

在補能方面，極星計劃在一季度完成60座自建充電樁，首站已建成于廣州，并接入超55萬個充電樁資源，實現(xiàn)覆蓋331座地級市，城市覆蓋率達98%。以品牌自建充電樁、與高端品牌共享超充樁以及甄選的公共補能站為三大支點。

售后服務方面，極星品牌在核心城市建立自營高端售后服務中心；同時也將繼續(xù)與沃爾沃汽車合作，提升服務能力；并與京東合作打造汽車洗美生態(tài)社區(qū)。

當下的中國豪華電動車市，可謂新老玩家混戰(zhàn)。根據(jù)寶馬集團公布2023年中國市場業(yè)績，BMW品牌純電動車型全年交付近10萬輛。奧迪方面，純電動e-tron系列車型2023年在華交付31,025輛。奔馳未公布純電車型在華交付數(shù)據(jù)，但其強調(diào)，2023年在中國市場，純電車型年度交付超翻番。

而自主品牌們也憑借電動化先行優(yōu)勢向高端發(fā)力。理想汽車已經(jīng)將2024年目標定為致力于成為中國市場豪華品牌銷量第一。2023年，理想汽車交付量突破37萬輛，單月交付量突破5萬輛。蔚來方面，2023年7月-12月，上海市場成交均價30萬以上品牌，不論能源模式，蔚來超越BBA，連續(xù)6個月銷量第一。

懂車帝銷量排行榜顯示，2023年，30萬元以上純電動車型熱銷前三分別為特斯拉Model Y、極氪001、蔚來ES6，銷量分別達到45.6萬輛、7.6萬輛、5.7萬輛。對于極星而言，能否打造出爆款純電車型以支撐其沖刺中國市場的全球豪華電動車品牌銷量前三，仍然有待時間驗證。

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