2023年，憑借全年超300萬輛的銷量，比亞迪成為中國新能源汽車市場銷冠。但一直以來，圍繞比亞迪產(chǎn)品智能化的爭論也不絕于耳。 在近日舉辦的2024夢想日活動期間，比亞迪將智能化成果集中呈現(xiàn)。其中，易四方泊車、掌紋解鎖、車載無人機、“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)等功能成為關(guān)注焦點。 這些成果一方面展示了比亞迪發(fā)力智能化的勃勃雄心，另一方面，也為加速汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型提供了新樣本和新思路。 比亞迪智能化成果展示區(qū)。 易四方技術(shù)實現(xiàn)“漂移泊車” 在所有演示中，易四方泊車給外界留下最深刻的印象。 仰望U8在使用“易四方泊車”功能時，與傳統(tǒng)的路線循跡法完全不同，該功能通過鎖定一個前車輪，同時對左右兩側(cè)后輪端扭矩的差動控制，再對整車施加與轉(zhuǎn)向方向同方向的橫擺力矩，從而使得車輛以類似“蟹行”的方式側(cè)滑旋進停車位。從現(xiàn)場實際體驗過程來看，全程僅需25秒，大幅領(lǐng)先于資深的人類駕駛員。 工作人員介紹稱，在比亞迪的整車智能方案中，“易四方”實現(xiàn)了四個電機獨立控制每個車輪，通過中央計算平臺+分布式控制器相結(jié)合的電子電器架構(gòu)，通過建立四輪獨立驅(qū)動及輪胎力學(xué)模型，能夠精準(zhǔn)計算每個輪子與地面的最大摩擦力。通過精準(zhǔn)的電機扭矩和轉(zhuǎn)速控制，實現(xiàn)輪胎最佳滑移率控制。 比亞迪將易四方技術(shù)與智駕的泊車技術(shù)進行融合，能夠在狹小空間內(nèi)實現(xiàn)側(cè)方車位繞輪旋轉(zhuǎn)入庫、垂直車位繞質(zhì)心旋轉(zhuǎn)入庫，空間利用效率最優(yōu)，解決了大車在狹窄車位泊車的安全和效率問題。 易四方概念車。 此外，比亞迪還演示了近距離代客泊車、雙速模式泊車、窄道通行輔助等功能。當(dāng)開啟“近距代客泊車”功能時，雷達和傳感器會自動尋找車位，找到車位并選擇和確定后，司機和乘客均能直接下車，然后再通過車門把手上的“無鑰匙進入”按鍵激活，隨后車輛便開始進行代客泊車。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)有東西落在車內(nèi)時，可以隨時中斷泊車，取物后再繼續(xù)泊車。該功能無需提前建圖或準(zhǔn)備，戶外和停車場隨時隨地可用。 據(jù)了解，仰望U8將會在2024年一季度實現(xiàn)近距代客泊車，騰勢N7將會在今年二季度支持近距代客泊車。 值得一提的是，在本次活動期間，比亞迪還展示了易四方概念車，該車曾在2023年廣州車展亮相。相比仰望U8，概念車外觀鏤空，并進行了輕量化處理，與更具力量感和機械美感。 依靠易四方技術(shù)，概念車能夠在拆除轉(zhuǎn)向管柱和剎車盤片的情況下進行轉(zhuǎn)向和剎車，高速行駛也不成問題。 易四方概念車在初速度60km/h時，制動距離在20米左右，易四方制動冗余能實現(xiàn)最大制動減速度1G，且在制動過程中也能實現(xiàn)不失控、不抱死；在無轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)的情況下，易四方轉(zhuǎn)向冗余能實現(xiàn)最小轉(zhuǎn)彎直徑12米，在18m的蛇形繞樁試驗中，能夠保證車輛有著良好的循跡性和穩(wěn)定性。 這臺易四方概念車，是比亞迪整車智能的前瞻詮釋。 忘帶鑰匙？有手就行 除了易四方泊車，比亞迪還帶來手掌鑰匙、車載無人機等智能化新玩法。 早在2009年，比亞迪就開始在產(chǎn)品上實現(xiàn)智能進入，相繼首創(chuàng)了“云鑰匙”、藍(lán)牙鑰匙、手機NFC車鑰匙、UWB數(shù)字鑰匙等，目前智能化進入已經(jīng)是全系產(chǎn)品標(biāo)配。 最新的手掌靜脈識別技術(shù)也將實現(xiàn)量產(chǎn)，用戶能通過手掌信息——掌靜脈數(shù)據(jù)，快速完成信息錄入成為生物鑰匙，抬手就能通過掌紋解鎖。由于生物信息的唯一性，掌紋解鎖安全性也十分可靠，同時避免了忘帶鑰匙、忘帶手機時被鎖在車外的情況，便利性安全性大大提高。 工作人員演示掌紋解鎖。 在人機交互方面，比亞迪通過四音區(qū)獨立識別、全場景連續(xù)對話、跨屏語音控制、可見即可說等功能，讓當(dāng)下常見的人機交互的痛點得以解決。不僅如此，通過VIN建立點對點的車輛聯(lián)系，用戶通過車載語音助手即可向目標(biāo)關(guān)系車發(fā)送即時消息。 除此之外，比亞迪還攜手大疆打造了整車集成的車載無人機，帶來了一體化車規(guī)級無人機庫，支持智能收納、自動換電和充電管理。相當(dāng)于在車頂設(shè)置了無人機換電站，換電無需動手，真正做到一鍵起飛降落。 無人機可通過手柄和大屏操作，配合業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的無人機傳感鏈，實現(xiàn)高清高幀率低延遲圖傳。官方表示，車載無人機將首搭仰望 U8 越野玩家版車型上。 騰勢城市NOA，體驗接近“老司機” 1月18日，騰勢N7正式推送OTA系統(tǒng)更新，新增 16 項功能更新以及 18 項體驗優(yōu)化，更新后，騰勢N7將支持高快NOA領(lǐng)航功能，而城市領(lǐng)航功能則將于今年一季度推送。 而在本次推送前，時代財經(jīng)已經(jīng)搶先體驗了騰勢N7的城市NOA功能。 騰勢N7配備了包含2個激光雷達在內(nèi)的共33個傳感器，以及搭載新一代NVIDIA DRIVE Orin平臺，并采用了“視覺”+“高精地圖”相結(jié)合的模式。在功能覆蓋的城市道路上，打開導(dǎo)航線路并執(zhí)行后，僅需撥動方向盤下方的撥桿，或左邊的物理按鍵，均能一步實現(xiàn)“城市領(lǐng)航”。 騰勢N7開啟城市領(lǐng)航。 此次體驗的城市道路較為復(fù)雜，道路中大貨車較多，經(jīng)?？梢姷缆沸拮o或隔離帶花壇整修，同時還有車道線“消失”和異形障礙物等。經(jīng)過沒有信號燈路口左轉(zhuǎn)時，遇到了兩輪和三輪車，騰勢N7均會減速來主動避讓。 整體來看，整套系統(tǒng)是以安全和舒適性為主，在面對特殊路況或突發(fā)事件時，以避讓為基本原則。 得益于2顆激光雷達的優(yōu)勢，騰勢N7的“城市領(lǐng)航”對于路面前方會有很直接的實時監(jiān)控，除了城市中遇到“紅燈停、綠燈行”的基礎(chǔ)功能外，對于道路上常見的限速牌、車道指示牌、雪糕筒、臨停的施工工程車、施工人員等都有較高的識別率。 騰勢N7的“城市領(lǐng)航”根據(jù)高精地圖導(dǎo)航自動行駛，期間這套系統(tǒng)會主動挑選通勤效率最高的道路行駛。因此在中間車道行駛時，檢測到前車車速過慢時，在安全的前提下會自動打轉(zhuǎn)向燈實現(xiàn)并線超車。在經(jīng)過信號燈之前，會使用激光雷達+高精地圖來檢測信號燈的變化情況，從而提前進行相關(guān)的道路規(guī)劃和車速控制。 比亞迪工程師向時代財經(jīng)表示：“無論是硬件、軟件，還是算法均由比亞迪全棧自研，并能實現(xiàn)毫秒級控制，打造更安全、舒適、高效的高快領(lǐng)航，全面學(xué)習(xí)人類駕駛員駕駛策略。” 得益于激光雷達+高精地圖雙模式的使用，在真實城市道路中，比亞迪NOA無論識別率還是執(zhí)行效率都體驗良好。 城市NOA目前已成為智駕競爭最為激烈的領(lǐng)域之一。2023年12月的問界M9發(fā)布會上，“全國都能開”的華為NCA如約而至，余承東表示將陸續(xù)在全國各地的問界M5/M7，以及即將交付的M9等車型上OTA升級該功能。 今年1月2日，小鵬在全國243個城市開通XNGP輔助駕駛。1月17日，智己汽車宣布，將于1月23日推出上海主城區(qū)NOA，隨后將陸續(xù)擴展到深圳、蘇州、北京、廣州等城市。智己汽車聯(lián)席 CEO 劉濤表示，智己汽車計劃“年內(nèi)通勤模式覆蓋100城”。 德邦證券近日在研報中表示，目前高速NOA已實現(xiàn)規(guī)模落地，城市NOA正進入快速推進階段。佐思汽研預(yù)計2023年高速NOA滲透率將接近10%，城市NOA超過6%。中汽協(xié)預(yù)計2024年城市NOA將覆蓋超過200座城市，2025年NOA車型銷量將達到350萬輛，應(yīng)用規(guī)模在未來兩年將顯著提升。 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個人轉(zhuǎn)載使用，請聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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