2024年，廣汽集團(tuán)在垂直整合方面的動(dòng)作不斷。 1月30日，廣汽銳湃發(fā)布M25超級(jí)電驅(qū)，轉(zhuǎn)速高達(dá)22000rpm，除此之后，在電池方面，因湃電池已經(jīng)投產(chǎn)，而在更上游的鋰礦方面，在近日的一次調(diào)研活動(dòng)中，廣汽旗下優(yōu)湃能源向媒體表示：“目前已經(jīng)拿到了貴州遵義一座礦山的勘探權(quán)，預(yù)計(jì)今年上半年還有5個(gè)礦要落地?！? 廣汽自研M25電驅(qū)。 能源生態(tài)板塊是廣汽集團(tuán)新能源版圖的重要組成部分，也是打造“萬(wàn)億廣汽”的五大增量之一。優(yōu)湃能源作為廣汽集團(tuán)能源科技生態(tài)的主要載體，正在打造“鋰礦+基礎(chǔ)鋰電池原材料生產(chǎn)+電池生產(chǎn)+儲(chǔ)能及充換電服務(wù)+電池租賃+電池回收和梯次利用”的縱向一體化新能源產(chǎn)業(yè)鏈。 從原材料到零部件，從上游鋰礦到核心三電的自研自產(chǎn)，垂直整合正在成為越來(lái)越多車企應(yīng)對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有效手段。 超級(jí)電驅(qū)投產(chǎn)，轉(zhuǎn)速22000rpm 1月30日，廣汽埃安旗下銳湃智能生態(tài)電驅(qū)工廠竣工投產(chǎn)，M25超級(jí)電驅(qū)量產(chǎn)落地。至此，廣汽埃安在新能源三電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全面自研自產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈布局。 廣汽工程師向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“M25超級(jí)電驅(qū)是全球最先量產(chǎn)的超高壓900V電驅(qū)。該電驅(qū)同時(shí)還通過(guò)電控算法效率提升、電機(jī)設(shè)計(jì)效率提升、輕負(fù)載傳動(dòng)系效率提升，達(dá)到領(lǐng)先的92.5%工況效率，擁有12kw/kg的電機(jī)功率密度?！?作為銳湃智能生態(tài)電驅(qū)工廠投產(chǎn)的首款量產(chǎn)產(chǎn)品，M25電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)22000rpm，該電機(jī)已經(jīng)搭載在昊鉑HT和埃安S Max上。橫向來(lái)看，比小米汽車SU7將搭載的V6、V6s電機(jī)快1000rpm，并與智界S7搭載的華為電機(jī)打成平手，成為量產(chǎn)車中轉(zhuǎn)速最高的電機(jī)。 廣汽埃安總經(jīng)理古惠南接受媒體采訪。 不過(guò)，隨著新能源產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)成熟，采購(gòu)電驅(qū)的成本可能更低。對(duì)此，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南回應(yīng)稱，“我們自己做的電機(jī)成本更低，也更有競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)樽约鹤龅碾姍C(jī)比外采的通用型產(chǎn)品更有針對(duì)性，能夠打造專屬產(chǎn)品，一些附加的東西也可以不要，減少了浪費(fèi)。”他舉例表示，超級(jí)電驅(qū)的能量密度更大，體積更小，使用的材料更省。電機(jī)效率每提升百分之一，可以節(jié)約兩度電，成本就是這樣一點(diǎn)點(diǎn)降下來(lái)的。 古惠南同時(shí)強(qiáng)調(diào)，沒(méi)有永遠(yuǎn)的領(lǐng)先，要強(qiáng)化對(duì)外合作?！艾F(xiàn)在的電機(jī)技術(shù)并沒(méi)有到頂，一方面我們要發(fā)展自己的核心技術(shù)，另一方面也要對(duì)外合作。我們相信技術(shù)在不斷進(jìn)步，因此絕不能閉門造車?！?優(yōu)湃“挖礦”，構(gòu)建能源生態(tài) 為了實(shí)現(xiàn)“萬(wàn)億廣汽”的目標(biāo)，在電驅(qū)之外，廣汽不斷向全產(chǎn)業(yè)鏈布局。其中，成立僅10個(gè)月的優(yōu)湃能源，是廣汽集團(tuán)能源科技生態(tài)的重要載體。 廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪也信心滿滿地表示：“優(yōu)湃能源就是繼埃安以后，能夠達(dá)到第二個(gè)千億市值的企業(yè)?！?近日，時(shí)代財(cái)經(jīng)就通過(guò)媒體調(diào)研活動(dòng)，近距離接觸了這家被寄予厚望的能源企業(yè)。據(jù)介紹，優(yōu)湃能源正在打造“鋰礦+基礎(chǔ)鋰電池原材料生產(chǎn)+電池生產(chǎn)+儲(chǔ)能及充換電服務(wù)+電池租賃+電池回收和梯次利用”的縱向一體化新能源產(chǎn)業(yè)鏈。 優(yōu)湃能源副總經(jīng)理閆良波將能源生態(tài)的構(gòu)建歸納為兩個(gè)核心，“第一個(gè)核心是電池生產(chǎn)，第二個(gè)核心是用電服務(wù)”，也就是“電池+電”。 優(yōu)湃能源工作間。 閆良波介紹，在電池生產(chǎn)領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)和優(yōu)湃能源已投資100多億元，旗下投資企業(yè)因湃電池，于2023年12月份竣工投產(chǎn)，目前已有6GWh的產(chǎn)線正常運(yùn)行，預(yù)計(jì)36GWh的產(chǎn)線將在今年全部建成。其生產(chǎn)的彈匣電池，目前主供廣汽埃安和廣汽傳祺。 值得注意的是，因湃電池投產(chǎn)當(dāng)天，古惠南曾表示：“因湃很快要去挖礦了?！贝舜握{(diào)研活動(dòng)中，優(yōu)湃方面也透露了更多關(guān)于鋰礦的信息。閆良波透露：“目前已經(jīng)拿到了貴州遵義一座礦山的勘探權(quán)，預(yù)計(jì)今年上半年還有5個(gè)礦要落地。” 如果進(jìn)展順利，廣汽和優(yōu)湃將手握多座礦山，再加上電池工廠的投產(chǎn)，無(wú)疑將進(jìn)一步降低對(duì)外依賴度，再度強(qiáng)化廣汽集團(tuán)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的掌控力。 不過(guò)也有觀點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)前動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，碳酸鋰價(jià)格已降至10萬(wàn)元每噸，此時(shí)購(gòu)入礦山是否還有必要？對(duì)此，多位廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：持有鋰礦資源，降本固然是一大因素，保證供應(yīng)鏈的穩(wěn)定則更為重要。而且目前正是價(jià)格低點(diǎn)，也有利于進(jìn)一步降本。 在用電服務(wù)方面，優(yōu)湃能源也不斷提速。2023年，優(yōu)湃能源建成充電站979座，預(yù)計(jì)到2025年，將建成充電站2000座。換電站方面，目前已建成62座，預(yù)計(jì)到2025年將建成換電站500座。 在“電池銀行”方面，優(yōu)湃能源積極配合廣汽埃安車電分離車型，推行電池租賃服務(wù)，2023年9月已上線運(yùn)營(yíng)。另外，優(yōu)湃能源將推進(jìn)“車-站-網(wǎng)”一體的車網(wǎng)互聯(lián)互動(dòng)，對(duì)接虛擬電廠應(yīng)用場(chǎng)景，最大化挖掘電池資產(chǎn)的全生命周期價(jià)值。 近期，廣汽集團(tuán)發(fā)布了廣汽綠色智能車居，并應(yīng)用了優(yōu)湃能源智能車居能源解決方案。其中，V2X雙向充電樁采用碳化硅技術(shù)，充電效率可達(dá)97%；戶用光伏建筑一體化組件可實(shí)現(xiàn)每平方米180瓦的發(fā)電效率；家庭能源管理系統(tǒng)在保證安全的前提下可以實(shí)現(xiàn)99%的能源轉(zhuǎn)換效率。 通過(guò)不斷發(fā)力“電池+電”兩大核心，優(yōu)湃能源規(guī)劃到2030年將挑戰(zhàn)千億營(yíng)收，實(shí)現(xiàn)“萬(wàn)億廣汽千億優(yōu)湃”的戰(zhàn)略目標(biāo)。 車企競(jìng)逐“垂直一體化” 從鋰礦到動(dòng)力電池，再到核心三電的自研自產(chǎn)，廣汽集團(tuán)不斷發(fā)力，垂直一體化程度不斷提高，這也是當(dāng)前車企競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)的一個(gè)縮影。 早在2017年，特斯拉前生產(chǎn)副總裁Greg Reichow就將特斯拉的成功歸結(jié)為垂直整合。Reichow表示，特斯拉通過(guò)收購(gòu)和自研，集成了很多外界很難商用的技術(shù)，幫助特斯拉突破了常規(guī)汽車的設(shè)計(jì)和制造極限。垂直整合不僅縮短了汽車制造的時(shí)間周期，還可以讓產(chǎn)品的升級(jí)改進(jìn)周期更加迅速，后續(xù)還可以更好的展開(kāi)產(chǎn)品體驗(yàn)的提升。 在國(guó)內(nèi)，比亞迪是垂直整合的代表。旗下的弗迪電池，成為比亞迪在新能源時(shí)代彎道超車的重要籌碼。2022年，行業(yè)出現(xiàn)芯片短缺、電池漲價(jià)等影響，但同期的比亞迪，交付幾乎沒(méi)有受到影響。 比亞迪車型展示。 垂直整合的成本控制和保供能力，因此成為不少車企推崇的對(duì)象。2022年，長(zhǎng)城汽車旗下蜂巢能源與國(guó)內(nèi)鋰礦巨頭贛鋒鋰業(yè)簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書(shū)》，雙方宣布將在鋰資源、鋰鹽供銷等多方面開(kāi)展深入合作。特斯拉與福特則與Liontown簽訂5年期協(xié)議，以確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。 蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌也曾多次夸贊比亞迪的垂直整合能力?！氨葋喌想姵睾土悴考拇怪闭希€是做得非常好的?！痹谒磥?lái)，大眾化市場(chǎng)如果沒(méi)有垂直整合能力，要達(dá)到20-25%的毛利率會(huì)非常困難。 蔚來(lái)在芯片和電池領(lǐng)域不斷投入，2023年9月，自研的“楊戩”激光雷達(dá)主控芯片和大圓柱電池亮相科技日活動(dòng)。2023年末，不少品牌集中展示了一批自研電池：長(zhǎng)安汽車發(fā)布“金鐘罩電池”，極氪發(fā)布“金磚電池”，廣汽因湃電池也成功投產(chǎn)。 面對(duì)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，其他車企將如何出招，又將為行業(yè)帶來(lái)哪些變化，我們拭目以待。 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時(shí)代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書(shū)面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用，請(qǐng)聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >