提到超跑，大部分人會想到保時捷、法拉利、蘭博基尼等燃油車時代叱咤風(fēng)云的超跑品牌。隨著電動化浪潮的推進(jìn)，中國品牌相繼推出了蔚來EP9、紅旗S9、昊鉑SSR等產(chǎn)品。如今，又一電動超跑進(jìn)入市場。 2月25日晚，比亞迪仰望U9正式上市，售價168萬元。新車標(biāo)配易四方和云輦-X兩大技術(shù)，將于年中正式啟動交付。 仰望U8作為仰望品牌的首款產(chǎn)品，已經(jīng)在百萬級豪車中占據(jù)一席之地，仰望U9能再次改變超跑品牌的格局嗎？ 仰望U9。 會跳舞的電動超跑 在燃油車時代，大排量發(fā)動機(jī)和獨特的設(shè)計，是超跑品牌發(fā)揚(yáng)光大的必要條件。例如，路特斯將對空氣動力學(xué)的理解和輕量化設(shè)計延續(xù)到了Evija、Eletre、Emeya等電動化產(chǎn)品中。 比亞迪也為電動超跑傾其所有。從性能來看，仰望U9最大馬力超1300匹，最大扭矩達(dá)1680N·m。實測數(shù)據(jù)顯示，仰望U9極速可達(dá)309.19km/h，0-100km/h加速僅需2.36秒，0-400km/h加速僅需9.78秒。在上海國際賽車場的測試中，U9取得了2分17秒65的圈速成績。 續(xù)航方面，仰望U9采用了全新一代CTB電池車身一體化技術(shù)，配備80千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況續(xù)航里程465公里。充電方面，采用雙槍超充技術(shù)，最高500kW的充電功率，幫助用戶縮短整備時間。 值得注意的是，仰望U9還搭載了易四方和云輦X技術(shù)。易四方打破了傳統(tǒng)燃油車驅(qū)動輪只能同向轉(zhuǎn)動的限制，可以實現(xiàn)獨立地調(diào)整單輪扭矩，甚至任意輸出正負(fù)扭矩，為車身穩(wěn)定控制創(chuàng)造了極大的靈活性，最大化利用可用的牽引力，提高加速和制動效率。 仰望U9搭載了易四方和云輦X技術(shù)。 而云輦-X智能全主動車身控制系統(tǒng)的首次搭載，讓仰望U9最大調(diào)節(jié)行程達(dá)到75mm，單軸舉升速率快至500mm/s，單輪最大舉升力超過1噸，甚至可以讓U9原地起跳。 和傳統(tǒng)超跑不同的是，仰望U9十分強(qiáng)調(diào)智能化，創(chuàng)造了多場景、多模式的擬人化互動表達(dá)。發(fā)布會現(xiàn)場，仰望U9還跳起了舞。 在首批量產(chǎn)交付時，U9 將配備“跳舞模式”、“隨心展示”和“賽道熱身”三個功能?！疤枘Ｊ健庇稍戚?X提供自由度，只需一鍵啟動跳舞模式，U9 就可以播放音樂并伴隨著音樂節(jié)奏與你共舞。 從仰望U9的定位和價格區(qū)間來看，主要競爭對手包括同為電動超跑的昊鉑SSR，以及保時捷Taycan。 動力方面，昊鉑SSR采用兩擋四合一高性能集成電機(jī)，搭載三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率1225馬力，峰值扭矩12000?！っ?，官方0-100公里/小時加速時間最快1.9秒，最高時速可達(dá)251km/h。 續(xù)航方面，昊鉑SSR搭載容量74.69千瓦時三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程506km，綜合能耗16.7kWh/100km。 對比來看，仰望U9在智能化玩法以及極限速度上略有優(yōu)勢，而昊鉑SSR在加速能力和續(xù)航里程上稍勝一籌。兩個品牌都是第一次涉足電動超跑，在設(shè)計、性能等方面都展現(xiàn)出極高水準(zhǔn)。 昊鉑SSR電動超跑。 超跑電動化浪潮進(jìn)行時 而以仰望U9和昊鉑SSR為首的國產(chǎn)電動超跑，共同對手則是正在加速電動化的傳統(tǒng)超跑品牌。從路特斯到法拉利，邁凱倫到阿斯頓馬丁，越來越多的超跑品牌涉足電動超跑。 2023年底，阿斯頓·馬丁公布了正在研制的首款混動超跑Valhalla，計劃于2024年正式投產(chǎn)，全球限量999臺。 這款超跑和保時捷918 Spyder、邁凱倫P1、法拉利LaFerrari一樣，采用發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的混動動力組合。包含一臺4.0T V8發(fā)動機(jī)，以及三臺電動機(jī)，系統(tǒng)總功率達(dá)到1012馬力。 電動跑車也正在成為保時捷新的增長點。保時捷公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，保時捷向全球客戶交付320221臺新車，較2022年同比增長3%。作為保時捷首款純電動跑車，Taycan也實現(xiàn)了兩位數(shù)增長，全球交付量達(dá)40629臺，同比增長17%。 保時捷Taycan，圖片來自保時捷官網(wǎng)。 為了進(jìn)一步增強(qiáng)競爭力，2024年2月，保時捷Taycan迎來了中期改款。動力方面，新款Taycan基礎(chǔ)版車型最大功率300kW，0-100km/h加速時間4.8s，WLTP工況最高續(xù)航678km；新款Taycan Turbo S車型最大功率700kW（超增壓模式），0-100km/h加速時間2.4s，WLTP續(xù)航從467km提升到630km，增長34%。 動力的增強(qiáng)，讓Taycan的賽道表現(xiàn)更佳。今年1月，保時捷官方宣布，新款Taycan在紐博格林北環(huán)賽道以7分07秒55刷新單圈成績，超越現(xiàn)車型26秒。 值得注意的是，超跑是一個門檻較高的小眾市場，也是一個可以塑造品牌形象的廣告牌。 早在2008年，特斯拉就推出首款電動跑車Roadster，售價9.89萬美元。從2008年2月上市到 2012年1月停產(chǎn)，Roadster全球銷量2450輛，憑借其強(qiáng)大性能，展現(xiàn)了電動汽車的未來，也為此后的車型鋪平了道路。2009年3月，特斯拉在SpaceX舉行了媒體發(fā)布會，宣布Model S的誕生。 2023年5月，特斯拉中國再次開放全新Roadster純電跑車的預(yù)訂頁面，訂金33.20萬元。馬斯克在當(dāng)年5月的股東大會上表示，預(yù)計新一代Roadster跑車有望2024年底開始量產(chǎn)。 特斯拉Roradster。 新一代特斯拉Roadster定位為純電動跑車，新車采用硬頂敞篷設(shè)計，全景玻璃車頂質(zhì)量輕便、拆卸簡單，可以收納在后備廂中。 預(yù)定頁面顯示，全新Roadster輪上扭矩達(dá)10000N· m，零百加速時間2.1秒，最高車速超過400km/h，最大續(xù)航里程可達(dá)1000公里。 面對一眾新老對手，仰望U9能否改變超跑市場的格局？從價格和性能來看，仰望U9并不遜色，唯一的問題在于，相比早已深入人心的傳統(tǒng)超跑品牌，國產(chǎn)品牌還少了些歷史底蘊(yùn)。 不過仰望品牌在高端市場正在逐步站穩(wěn)腳跟。2023年9月，仰望首款產(chǎn)品仰望U8豪華版上市，售價109.8萬元。交付數(shù)據(jù)顯示，2023年11月-12月，仰望U8累計銷量2001輛；今年1月，仰望U8銷量1652輛，進(jìn)入百萬級豪車銷量排行榜前列。 乘著電動化的東風(fēng)，假以時日，或許中國品牌也能夠打造出國際知名的電動超跑品牌。 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個人轉(zhuǎn)載使用，請聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

返回第一電動網(wǎng)首頁 >