日前，路特斯通過與特殊目的收購公司SPAC合并之后登陸美股，股票代碼為“LOT”。這是美股市場2024年首個造車IPO，也是2021年以來規(guī)模最大的中概股。 近日，路特斯集團CEO馮擎峰來到上海路特斯大廈，與包括時代財經(jīng)在內(nèi)的媒體進(jìn)行溝通。 路特斯大廈陳列的Emeya。 路特斯1948年誕生于英國，與法拉利、保時捷并稱為世界三大超跑品牌。2017年被吉利控股集團收購后，于2018年發(fā)布“Vision80”十年品牌復(fù)興計劃，向電動化和智能化全面轉(zhuǎn)型。如今，路特斯已經(jīng)成功上市，如何完成Vision80提出的目標(biāo)，馮擎峰提出兩個思路：一個是電動化，另一個是全球化。 對于未來目標(biāo)，馮擎峰表示：“希望2028年實現(xiàn)15萬臺的銷量；從利潤上來說，我們計劃在2025年能夠利潤轉(zhuǎn)正?！?堅持全面電動化 路特斯的上市有兩個關(guān)鍵詞：“超豪華”和“全面純電”，這也是豪華品牌中第一個全面純電的品牌。 馮擎峰認(rèn)為，電動化時代的必備條件就是智能化，智能化將會變成技術(shù)平權(quán)。而在智能化方面，優(yōu)勢都是短期的，如路特斯開通智能駕駛輔助的城市數(shù)量的增速非常快。在汽車行業(yè)來看，未來就和現(xiàn)在的智能手機一樣，一款手機不會在某個方面比另一款好太多，但每款手機都有自己的特性。 “所以汽車除了有平權(quán)的東西之外，也要有自己的特性?！瘪T擎峰說，在高端市場大家一定要走自己的路，否則就會同質(zhì)化。而對路特斯來說，核心是運動型，因此路特斯要回歸品牌原點——“生于賽道”。 馮擎峰說，路特斯會繼續(xù)制造跑車，即使進(jìn)入電動化、智能化時代，進(jìn)入生活用車領(lǐng)域，路特斯依然會堅持路特斯的特性，打造具有跑車性能的生活用車、電動車、智能車。這被認(rèn)為是路特斯要堅守的、不同于別人的、高端市場的差異化?！胺駝t就會因為同質(zhì)化而對配置不停降價，我們不希望變成這樣的路特斯?！瘪T擎峰說。 為了追求性能，路特斯不打算涉足當(dāng)下火熱的增程技術(shù)路線。馮擎峰解釋稱：“因為增程的產(chǎn)品特性很難滿足對于性能屬性的需求。以電池方面為例，增程產(chǎn)品的電量低到百分之20%-30%的時候，就不能夠全功率輸出，不符合我們的產(chǎn)品特性。” 路特斯大廈。 路特斯的核心是通過細(xì)節(jié)和品牌打造高級感。馮擎峰強調(diào)說，對路特斯來說不僅要滿足消費者的需求，還要“創(chuàng)造消費者的欲望”。 以路特斯不久前上市的Emeya為例，新車搭載了800V EPA純電高性能架構(gòu)、永磁同步雙電機及兩速變速箱，整車最大動力輸出675kW，最高車速高達(dá)256km/h，零百加速加速2.78s。再加上路特斯對性能的調(diào)教，讓該車型首入浙賽便刷新了量產(chǎn)電動車的最快圈速。 這并不是純電跑車的上限，也不是路特斯的上限。馮擎峰透露：“我們最后一款燃油車是EMIRA，未來我們也會推出新的電動跑車?！?聚焦8萬-15萬美元市場 2023年，車市的關(guān)鍵詞是價格戰(zhàn)，2024年這一趨勢仍在繼續(xù)，但路特斯并不打算跟隨。 馮擎峰表示，路特會聚焦8萬-15萬美元的高端電動車市場。他認(rèn)為，這一細(xì)分需求還沒得到真正的滿足，未來會有非常大的想象空間。 “8萬美金以上的電動車，在歐洲、英國、美國的滲透率比中國要高。中國是先從大眾化的電動市場開始發(fā)展的，到2023年已經(jīng)有22%的滲透率，但是8萬美金以上的電動車滲透率還不高，只有7-8%，這說明我們有空間?！?馮擎峰認(rèn)為，需求暫未完全得到釋放的原因主要有二：第一，還有很多人并未完全接受電動汽車；第二，產(chǎn)品競爭不充分，不足以滿足既有消費群體的個性化需求?！拔蚁嘈?，今年中國總體電動車的市場滲透率還會再增長，豪華電動車市場的絕對銷量雖然并不大，但增速一定是高于行業(yè)平均的?！瘪T擎峰判斷。 2月23日，路特斯在納斯達(dá)克上市。 值得注意的是，在中國市場，比亞迪仰望、埃安昊鉑等品牌已經(jīng)邁入百萬元的價格區(qū)間，產(chǎn)品和路特斯存在交集。對于中國品牌的集體向上，路特斯表示歡迎。 馮擎峰表示：“這也再次說明這一市場的有效需求并未得到滿足，產(chǎn)品依舊有限。全球有400多款電動車，8萬美元以上的電動車目前還可以數(shù)得過來。大家進(jìn)入得越多，就越能夠激活消費者對電動車消費的欲望，尤其是跑車。” 路特斯的目標(biāo)是打造Dream Car。馮擎峰說：“從出行的角度來講，沒有人需要一臺性能車，但是我相信在每個人的心目中，都渴望擁有一臺性能車，這就是我們要打造的渴望，去滿足每個人心目中的Dream Car?！?預(yù)計海外市場占比達(dá)到60% 全球化是路特斯的一大特征。路特斯目前投放了4款新產(chǎn)品，分別是在英國生產(chǎn)的純電超跑EVIJA、燃油跑車EMIRA，以及在中國生產(chǎn)的ELETRE和EMEYA。 路特斯全球化格局不僅體現(xiàn)在車型上，也體現(xiàn)在設(shè)計到交付的全過程。目前，路特斯的德國創(chuàng)新中心主要做智能底盤，造型設(shè)計中心設(shè)立在英國，座艙的智能化研發(fā)則在中國，全球市場營銷總部設(shè)在倫敦。 依托全球化的布局，路特斯正在進(jìn)入更多市場。馮擎峰表示，2023年，路特斯在英國和歐洲開始交付燃油跑車和電動車。今年第一季度，該公司已經(jīng)進(jìn)入東南亞、中東、澳大利亞和新西蘭等市場，第三季度路特斯還會進(jìn)入美國和韓國。 在美國市場，路特斯獲得了超預(yù)期的表現(xiàn)?！拔覀兊呐苘囋诿绹M(jìn)行發(fā)布后，美國的訂單也非常好，今年第一季度我們的跑車就會進(jìn)入美國市場，今年全年美國市場的訂單都已經(jīng)接滿了，ELETRE第三季度也會進(jìn)入北美市場?！?nbsp; 路特斯Eletre。 當(dāng)被問及“是否將在美國建廠”時，馮擎峰表示：“會根據(jù)未來在全球的銷量分布，再考慮做商業(yè)計劃?！?2025年之前，路特斯會在這些市場擴充銷售網(wǎng)絡(luò)。不過，路特斯不會進(jìn)入到所有的市場之中，而是會集中精力經(jīng)營核心的市場。“一些非常小的市場我們就不會進(jìn)入了，因為一旦市場的服務(wù)、配套配件跟不上，就會給品牌帶來損失。” 此外，他還強調(diào)了路特斯的“全球”定位，并表示未來出口會占據(jù)更大的比例?！拔磥?，我們計劃在海外市場占比更大，60%海外，40%中國?！?基于上述戰(zhàn)略布局，路特斯對前景充滿信心?！皬腣ision 80的角度，希望實現(xiàn)15萬臺的銷量目標(biāo)，從利潤上來說，我們計劃在2025年能夠利潤轉(zhuǎn)正?！瘪T擎峰說。 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個人轉(zhuǎn)載使用，請聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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