3月28日，小米SU7即將上市。這是本年度汽車圈的大事兒，各路豪強(qiáng)、四方看客，在過(guò)去一年里吵來(lái)吵去，終于把這款車炒成了當(dāng)紅炸子雞。

說(shuō)起來(lái)，它真是生逢盛世——一出生，就強(qiáng)手如林。熱度有了，它真的能打嗎？

根據(jù)我們已經(jīng)掌握的信息，選取了6款與小米SU7同級(jí)且最有代表性的車型，在上市發(fā)布日之前，搶先給各位車友做一個(gè)對(duì)比解析，以供大家購(gòu)車下訂參考。

這6款同級(jí)競(jìng)品車型分別是：智界S7、小鵬P7i、比亞迪漢、極氪007、特斯拉Model 3、寶馬3系。在當(dāng)前市面上，這6款車型，不但熱度最高，也代表了當(dāng)前國(guó)產(chǎn)B級(jí)轎車的最高水平。

我們將分三集做對(duì)比解析，此前已經(jīng)完成上集，請(qǐng)查看《小米SU7真的能打嗎？六大競(jìng)品對(duì)比解析（上）》。

本期（中集）將對(duì)比傳統(tǒng)自主品牌的兩大高手：比亞迪漢EV和極氪007。

▍智艙領(lǐng)先，智駕仍需努力

相比于比亞迪漢EV和極氪007，小米SU7智艙的硬件優(yōu)勢(shì)在于配備了更大尺寸的中控屏、更智能的車機(jī)系統(tǒng)以及性能更好的車機(jī)芯片。操作系統(tǒng)方面，澎湃OS相較于DiLink和ZEEKR OS有著天生的優(yōu)勢(shì)，不管是在界面展示、功能體驗(yàn)還是流暢度方面都很出色，畢竟這是小米的看家本領(lǐng)，目前市場(chǎng)上能與之抗衡的只有華為鴻蒙OS。同時(shí)，在車家互聯(lián)方面，小米SU7有米家生態(tài)的加持，可以帶來(lái)更方便更舒適的體驗(yàn)，而漢EV和極氪007作為傳統(tǒng)造車企業(yè)，根本沒(méi)有這方面的布局。

由此得出，三款車型的智艙排名：小米SU7第一、比亞迪漢EV與極氪007緊隨其后。

智駕方面，三款車均達(dá)L2+級(jí)別。硬件配置，小米SU7和極氪007都采用了2顆英偉達(dá)Orin-X芯片，算力達(dá)到了508 TOPS，強(qiáng)于采用地平線征程5芯片，算力僅為128TOPS的比亞迪漢EV。另外，三車也都搭載了11顆及以上的感知攝像頭，同時(shí)，漢EV和極氪007都配備了5顆毫米波雷達(dá)，小米SU7只有三顆，但是，小米SU7和極氪007均搭載了1顆激光雷達(dá)，而比亞迪漢EV采用的是無(wú)激光雷達(dá)方案。

但智駕好不好用，硬件配置只是基礎(chǔ)，重點(diǎn)要看數(shù)據(jù)的積累和算法的迭代，這就需要時(shí)間。

小米、比亞迪、極氪同為后來(lái)者，可以說(shuō)是同一起點(diǎn)，但是小米在系統(tǒng)軟件和算法方面有天生的優(yōu)勢(shì)，極氪007在硬件方面相比漢EV配置更高，因此我們預(yù)測(cè)，三車智駕排名：小米第一，極氪007第二，比亞迪漢EV第三。

總結(jié)，由于特斯拉所引領(lǐng)的端到端大模型道路剛剛開始，再加上其頂級(jí)的硬件配置，小米這個(gè)新入局者，在這條新賽道上，也許將發(fā)揮其在軟件、算法方面的本能優(yōu)勢(shì)，最終走在前列。

▍續(xù)航和快充有優(yōu)勢(shì)，底盤操控預(yù)計(jì)不輸

電池包配置，小米SU7領(lǐng)先。首先是容量，小米SU7配101KWh電池包，比亞迪漢EV是85.44KWh，極氪007是100KWh。小米SU7官宣CLTC續(xù)航是800公里，極氪007緊隨其后，差距不大，但是遠(yuǎn)高于比亞迪漢。

其次是質(zhì)量，小米SU7搭載了寧德時(shí)代最新的麒麟電池，和理想MEGA一樣，可以實(shí)現(xiàn)5C超快充，充12分鐘可得最大續(xù)航510公里。相比之下，極氪007盡管也有800V快充，但未搭載麒麟電池，其快充速度，將低于小米SU7，而比亞迪漢EV只是400V快充。

綜上，三車?yán)m(xù)航和快充綜合排名：小米SU7第一、極氪007第二、比亞迪漢EV第三。

再來(lái)看底盤和操控。三車都采用了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，而且后懸架類型一樣，均為多連桿式獨(dú)立懸架，但小米SU7和極氪007前懸架類型是雙叉臂式，只有比亞迪漢EV采用的麥弗遜式。同時(shí)，小米SU7還標(biāo)配了空氣懸架，而比亞迪漢EV、極氪007沒(méi)有。

當(dāng)然了，底盤好不好，不光要看硬件配置，還要看調(diào)校。雷軍反復(fù)說(shuō)：小米SU7要向保時(shí)捷致敬，要做駕控最好的智能電動(dòng)轎車。從我們初步試駕的感受來(lái)看，底盤質(zhì)感和操控能力屬于上乘，但不能劇透太多細(xì)節(jié)。

目前可以這么說(shuō)，底盤操控三車排名：小米SU7能贏比亞迪漢EV，應(yīng)該不會(huì)輸極氪007。

▍ 動(dòng)力、能效領(lǐng)先，空間落后，但價(jià)格預(yù)計(jì)是最高

在車身尺寸方面，小米SU7長(zhǎng)度、寬度和軸距都領(lǐng)先于比亞迪漢EV和極氪007，但是高度最低，看起來(lái)姿態(tài)更低趴，且風(fēng)阻更低。理論上小米SU7的空間更大，但是最近在網(wǎng)絡(luò)上曝光了小米集團(tuán)總裁盧偉冰乘坐小米SU7的視頻畫面，看起來(lái)略顯局促。

動(dòng)力方面，小米SU7的電機(jī)功率要高于比亞迪漢EV和極氪007，同時(shí)它的最高時(shí)速更快，車身剛度要求更高。零百加速，小米SU7更是進(jìn)入2s區(qū)間，差距明顯。同時(shí)，能效（電耗）方面，小米SU7每百公里13.7度電，低于比亞迪漢EV和極氪007，不過(guò)差距不大。

綜上，動(dòng)力、能效方面，小米第一、極氪007第二，比亞迪漢EV第三；空間方面，估計(jì)小米SU7最小，比亞迪漢最大，極氪007次之。

但是，根據(jù)此前我們的預(yù)測(cè)，在最重要的價(jià)格指標(biāo)上，估計(jì)小米SU7會(huì)輸。預(yù)計(jì)小米SU7 Max的定價(jià)將達(dá)到36.1萬(wàn)元，遠(yuǎn)高于同級(jí)對(duì)標(biāo)的比亞迪漢EV智駕型和極氪007四驅(qū)智駕版。

▍小結(jié)：小米SU7主要對(duì)標(biāo)極氪007，力求全面超越，價(jià)格偏高

通過(guò)以上三大部分的對(duì)比，小米SU7鎖定的主要競(jìng)品，是極氪007。小米的競(jìng)爭(zhēng)策略十分明顯：力求配置全面超越極氪007，確實(shí)兩車的硬件配置不相上下，但是價(jià)格有點(diǎn)偏高。

優(yōu)勢(shì)：小米SU7相比于極氪007，智艙智駕更好、動(dòng)力更強(qiáng)、電耗更低、續(xù)航更長(zhǎng)，充電速度更快。

平局：兩者打個(gè)平手的部分，估計(jì)是底盤、操控。但這并不是結(jié)論，后期我們將通過(guò)對(duì)比評(píng)測(cè)來(lái)給大家呈現(xiàn)。

劣勢(shì)：極氪007相比小米SU7，空間估計(jì)相對(duì)更大，以及更低的價(jià)格（對(duì)標(biāo)車型低7萬(wàn)多）。

小米SU7是小米汽車成立三年來(lái)的第一款作品，瞄準(zhǔn)的正是傳統(tǒng)自主品牌的新勢(shì)力車型。各位看官，你會(huì)選擇誰(shuí)？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >