12日, 2024廣汽科技日活動在廣汽研究院舉辦。本次科技日發(fā)布了無圖純視覺智駕系統(tǒng),以及大容量全固態(tài)動力電池,這兩項技術(shù)均計劃于2026年裝車搭載。活動現(xiàn)場還展示了電磁懸掛、MLounge祺跡頭等艙、 MBoard2.0祺跡芯智底盤、飛行汽車等多項技術(shù)及產(chǎn)品。
圖片來源:廣汽集團
廣汽集團總經(jīng)理馮興亞透露,廣汽已同時布局了主流的“多傳感融合技術(shù)”和前瞻性的“無圖純視覺技術(shù)”兩大技術(shù)路線。不依賴高精地圖、可實現(xiàn)“有導(dǎo)航就能開”的城市NDA(高級輔助駕駛)技術(shù)將搭載在昊鉑車型上,力爭下半年實現(xiàn)全國都覆蓋。
“現(xiàn)在很多友商的自動駕駛離不開高精地圖。目前,高精地圖的覆蓋率占全國公路總里程的比例只有6%,也就是說,全國約94%的公路無法實現(xiàn)自動駕駛。而廣汽的兩條技術(shù)路線都將擺脫對高精地圖的依賴。我們的目標是,有路的地方就有廣汽智能車。”馮興亞稱。
智駕加速邁進“無圖時代”
當下,汽車行業(yè)新一輪科技競賽的主戰(zhàn)場在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車,智能化特別是自動駕駛成為競爭的焦點。
本次科技日推出的廣汽無圖純視覺智駕系統(tǒng),可應(yīng)用于復(fù)雜多變?nèi)珗鼍?,與目前主流技術(shù)路線相比,它不僅不需要高精地圖,更不依賴激光雷達,而是結(jié)合視覺傳感器和行業(yè)頂尖的AI算法,像人一樣感知世界,用更簡潔的硬件系統(tǒng)就能實現(xiàn)覆蓋范圍更廣的智能駕駛。
廣汽方面介紹,廣汽無圖純視覺智駕系統(tǒng)在視覺識別上具備三大領(lǐng)先能力。首先,精準理解復(fù)雜交通道路的能力。無論是匝道、隧道、彎道還是路口、分岔路等復(fù)雜場景,這套系統(tǒng)都能準確識別并理解道路的結(jié)構(gòu)。其次,超強的交通信號燈識別能力。這套系統(tǒng)通過深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)了各種信號燈元素的準確識別,包括信號燈類型、各種符號和色彩、讀秒倒計時以及閃爍狀態(tài)等。再次,處理復(fù)雜多變場景的能力。這套系統(tǒng)感知范圍達到車前150+米、車后100米,左右50米,感知類別除了車輛、行人、騎手、小動物等常見交通因素,更包括小推車、營地帳篷等不規(guī)則障礙物。
在決策和行動方面,廣汽無圖純視覺智駕系統(tǒng)通過對動態(tài)交通物體的實時跟蹤、意圖識別和軌跡預(yù)測,以及數(shù)據(jù)驅(qū)動與專家規(guī)則協(xié)同的指揮大腦,憑借廣汽首創(chuàng)的流體式時空聯(lián)合規(guī)劃技術(shù),這套系統(tǒng)能夠精準預(yù)判其他交通參與者的行為,作出駕駛決策。此外,在泊車場景中,這套系統(tǒng)也展現(xiàn)出卓越的性能,最小誤差可以控制到5cm,能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)最高難度的立體車位、窄車位泊車功能。
值得注意的是,廣汽在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域同時布局了 “多傳感融合技術(shù)”和 “無圖純視覺技術(shù)”兩大技術(shù)路線,而且廣汽兩條路線都將擺脫對高精度地圖的依賴。目前高精度地圖的覆蓋率只占全國公路里程的6%左右,也就是說基于高精地圖的自動駕駛在全國94%的公路段無法使用,而廣汽兩條技術(shù)路線都做到“有導(dǎo)航就能開”。
馮興亞介紹,搭載多傳感融合技術(shù)的ADiGO POLIT智能駕駛系統(tǒng)將應(yīng)用在昊鉑車型上,力爭下半年實現(xiàn)全國都覆蓋。而廣汽無圖純視覺智能駕駛解決方案正在進行大規(guī)模路試,計劃在2026年量產(chǎn)搭載,實現(xiàn)高階智能駕駛。
圖片來源:廣汽集團
當下,智能駕駛正在加速邁進“無圖時代”,多家汽車廠商發(fā)力“無圖”智能駕駛。
在廣汽科技日前一天,華為也宣布在智界S7車型上首次采用純視覺自動駕駛方案,發(fā)布了華為視覺智駕HUAWEI ADS基礎(chǔ)版,并表示HUAWEI ADS高階智能駕駛有路就能開。
去年10月的小鵬汽車科技日上,小鵬汽車宣布無高精地圖區(qū)域城市導(dǎo)航輔助駕駛功能將于第一階段開放20城,年內(nèi)增至50城。并于當日宣布第一階段“無圖能力”城市開放正式向用戶開啟公測。
海通證券在研報中表示,“無圖”加快智能駕駛滲透。我們認為高精度地圖的更新速度不足,難以適應(yīng)智能駕駛軟件快速迭代的背景,而“無圖”智能駕駛不僅能夠使車輛的智能駕駛體驗更為連貫,而且能使車輛的智能駕駛功能覆蓋更多的道路,應(yīng)對更多的復(fù)雜和緊急工況。因此,我們估計“無圖”智能駕駛將顯著改善消費者的使用體驗,加快智能駕駛功能的滲透速度。
加碼研發(fā)
本次廣汽科技日活動上,廣汽集團還宣布初步打通了全固態(tài)電池全流程制造工藝,已取得車規(guī)級高安全大容量全固態(tài)動力電池量產(chǎn)的技術(shù)突破,預(yù)計2026年裝車搭載于昊鉑車型。
此外,廣汽集團還展示了包括電磁懸掛、MBoard2.0芯智底盤、飛行汽車、傳祺新能源E9福祉車等在內(nèi)的技術(shù)及產(chǎn)品。
此前,廣汽集團的首款飛行汽車GOVE在2023廣汽科技日上實現(xiàn)全球首飛,并于今年3月在廣州CBD上空進行飛行展示,首次完成在城市公眾復(fù)雜低空環(huán)境進行飛行驗證。
廣汽新輕商板塊——祺跡汽車也在本次科技日正式發(fā)布,現(xiàn)場展示的MLounge祺跡頭等艙支持L2至L4級智能駕駛,將在今年內(nèi)量產(chǎn)。
2023年廣汽全年自主研發(fā)投入近84億元,同比增長28.53%。新增專利申請近3200件,其中發(fā)明專利約占50%。截至目前,歷年累計自主研發(fā)投入超過450億元,申請專利約18600件,其中發(fā)明專利占41%。
廣汽集團在2023年年報中表示,報告期內(nèi)研發(fā)投入83.88億元,較上年同期增加18.63億元,主要是本告期繼續(xù)加強自主研發(fā)和創(chuàng)新能力建設(shè),完善質(zhì)量體系,并同步推進常規(guī)動力車型、新能源車型開發(fā)項目及核心部件開發(fā)。
廣汽集團在新能源汽車上加碼研發(fā)。從新能源車銷量上看,持續(xù)的技術(shù)投入一定程度上帶來銷量增長。2023年,其子公司廣汽埃安新能源汽車增長勢頭良好,埃安銷量達到48萬輛,較上年同期增長77.02%。
圖片來源:廣汽集團
進入2024年,汽車產(chǎn)業(yè)格局深度重構(gòu),新能源滲透率持續(xù)提升,智能新能源汽車成為未來發(fā)展的主軸,自主品牌持續(xù)向上突破,國際化成為新增長動能,車企淘汰賽進程進一步加快。在激烈的競爭環(huán)境中,技術(shù)投入如何更好地轉(zhuǎn)化為市場銷量則更為重要。
2023年,廣汽集團汽車產(chǎn)銷252.88萬輛和250.50萬輛,同比增長1.97%和2.92%。對于2024年,廣汽集團方面稱,面對電動化轉(zhuǎn)型較慢、國際化規(guī)模較小、新增量培育較慢等困難與挑戰(zhàn),集團將努力挑戰(zhàn)銷量增長10%的目標,并力爭實現(xiàn)自主品牌銷量超100萬輛。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:時代周報
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