4月24日，新款特斯拉Model 3 Performance正式首發(fā)亮相。作為特斯拉Model 3的性能版車型，外觀更加運(yùn)動(dòng)，整車迎來(lái)多項(xiàng)升級(jí)。動(dòng)力表現(xiàn)上，其最大功率547馬力，0-100km/h加速時(shí)間為3.1s。

　　外觀部分，新車將標(biāo)配星空灰顏色，并提供珍珠白/深海藍(lán)/純黑色/烈焰紅的車漆選配。性能版車型整體造型基本延續(xù)普通版Model 3，外觀細(xì)節(jié)上更加運(yùn)動(dòng)。新車前包圍采用更有層次感的造型設(shè)計(jì)，沖擊感十足，兩側(cè)位置增加通風(fēng)口，下方還配備了全新的包圍套件。前臉視覺效果更加低矮，滿滿的戰(zhàn)斗氣息。

　　車身側(cè)面，新車將采用全新的20英寸五輻輪圈，輪胎尺寸為前235/35、后275/30，雙層的造型設(shè)計(jì)為車輛提供更好的風(fēng)阻表現(xiàn)以及剎車散熱效率，其風(fēng)阻系數(shù)為0.22Cd。此外，紅色的制動(dòng)卡鉗也為全黑化設(shè)計(jì)的車身提供了不錯(cuò)的點(diǎn)綴效果。新車還將還將提供19英寸鍛造輪圈，輪胎尺寸為前235/40、后265/35。

　　車尾部分，新車增加了碳纖維小鴨尾擾流板，下方車標(biāo)也采用了Plaid版本車型的“無(wú)限”樣式，進(jìn)一步展現(xiàn)其強(qiáng)勁的動(dòng)力。值得一提的是，后包圍下方加裝了全新的擴(kuò)散器，一直向內(nèi)延伸至車輛底盤，一定程度上運(yùn)用車輛的地面效應(yīng)，預(yù)計(jì)將提供更好的下壓力表現(xiàn)。車身尺寸方面，車輛長(zhǎng)寬高分別為4724/1848/1430mm，軸距為2875mm。

　　內(nèi)飾部分，新車在前中控臺(tái)位置采用碳纖維材質(zhì)飾板，搭配側(cè)門板上的Alcantara材質(zhì)，營(yíng)造出更濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍。此外，該車依舊將配備15.4英寸中控屏，各項(xiàng)模式調(diào)節(jié)均集成其中。駕駛模式上，新車提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)、瘋狂三種加速模式；提供標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)兩種駕駛和操控模式；轉(zhuǎn)向模式支持舒適、標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)動(dòng)。值得一提的是，作為性能版車型，該車還將提供可多項(xiàng)自定義的賽道模式，可針對(duì)轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，ESP和能量回收也可全部關(guān)閉，還可滿足駕駛后冷卻、保存跑圈視頻等貼心功能。

　　其他配置上，該車采用更為包裹的賽道座椅，將為駕乘人員提供更好的支撐性，座椅頸部還有與車輛尾標(biāo)同款的“無(wú)限”標(biāo)識(shí)。同時(shí)，新車還將提供兩段式車頂天幕、兩個(gè)手機(jī)無(wú)線充電位、17個(gè)揚(yáng)聲器、前排座椅加熱/通風(fēng)、后排8英寸娛樂屏以及整車7個(gè)安全氣囊。

　　后排空間上，地臺(tái)采用全平的設(shè)計(jì)，大尺寸的中央扶手上配備兩個(gè)杯架，寬厚的后排坐墊預(yù)計(jì)將提供更好的腿部承托。此外，車輛還配備682升的后備廂，以及與普通版車型相同的前備廂設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載雙電機(jī)，分別為前感應(yīng)異步電機(jī)（3D 3），后永磁同步電機(jī)（4D 2），并采用四輪驅(qū)動(dòng)形式，可輸出最大功率為402kW，最大扭矩678N?m，0-100km/h加速時(shí)間為3.1s，最高車速261km/h。此外，新車將搭載78.4kWh電池組，整備質(zhì)量為1851kg，續(xù)航里程623km，官方百公里能耗為14.4kWh。此外，該車還將采用由前雙叉臂/后多連桿組成的自適應(yīng)阻尼懸架系統(tǒng)。質(zhì)保方面，新車將提供4年或8萬(wàn)公里整車質(zhì)保，以及8年或19.2萬(wàn)公里的電池和驅(qū)動(dòng)單元質(zhì)保。

●競(jìng)品車型

　　在現(xiàn)款特斯拉Model 3 Performance上市之初，能夠與其競(jìng)爭(zhēng)的車型確實(shí)鳳毛麟角，但隨著更多中國(guó)品牌相繼推出性能版車型，它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中并不再是王者般的存在了。極氪007和剛剛上市不久的小米SU7兩款車都推出了頂配版性能車型，動(dòng)力數(shù)據(jù)上與特斯拉Model 3 Performance接近，甚至加速表現(xiàn)要更加優(yōu)秀。此外，從車身尺寸、售價(jià)以及銷量數(shù)據(jù)上來(lái)看，確實(shí)給未來(lái)新款特斯拉Model 3 Performance的上市造成了不小的壓力。但特斯拉Model 3 Performance在其各項(xiàng)智能化配置以及操控層面更具優(yōu)勢(shì)，包括其擁有的強(qiáng)大用戶基礎(chǔ)，在新車發(fā)布后必將成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

●編輯點(diǎn)評(píng)

　　新款特斯拉Model 3 Performance相較于現(xiàn)款車型整體迎來(lái)了多項(xiàng)升級(jí)，同時(shí)還借鑒了Plaid版車型的運(yùn)動(dòng)性能基因，其整體產(chǎn)品力表現(xiàn)相信不會(huì)讓大家失望。但面對(duì)如今競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)，其未來(lái)產(chǎn)品的定價(jià)策略將成為關(guān)鍵。同樣，對(duì)于新車的動(dòng)態(tài)駕駛感受如何，與現(xiàn)款車型相比有何不同，也是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，讓我們共同期待吧。（文/汽車之家 姚宇）

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