“新時(shí)代 新汽車”，這是2024（第十八屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)的主題，也是對(duì)國(guó)內(nèi)車市發(fā)展的高度概括。當(dāng)下，以紅旗、比亞迪、吉利等為代表的自主品牌成為了市場(chǎng)絕對(duì)主力。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)累計(jì)銷售了2606.3萬(wàn)輛新車，其中1459.6萬(wàn)輛為自主品牌車型，年度市場(chǎng)份額占比達(dá)到56%。在這1459.6萬(wàn)輛的自主品牌新車當(dāng)中，新能源車型的銷量占比達(dá)到49.9%。如果用一句話概括以上的數(shù)據(jù)，那么“2023年，中國(guó)每賣(mài)出2輛車，就有1輛來(lái)自國(guó)產(chǎn)汽車品牌；國(guó)產(chǎn)汽車品牌每賣(mài)出2輛車，就有1輛是新能源汽車?！边@都是我們以往不敢相信的數(shù)據(jù)，毫無(wú)疑問(wèn)這是屬于國(guó)產(chǎn)汽車的“新時(shí)代”。

全新時(shí)代自然由以往無(wú)數(shù)的新車創(chuàng)造，而北京車展作為2024年最重要的一次汽車展會(huì)，各大品牌毫無(wú)疑問(wèn)也會(huì)帶來(lái)自家最重磅的全新車型。而其中最具代表性的應(yīng)該就是紅旗品牌了，無(wú)論是從品牌的布局還是產(chǎn)品的實(shí)力，都讓我們見(jiàn)識(shí)了新時(shí)代下，新汽車該有的面貌。而這其中，一款中大型的純電SUV注定將成為全場(chǎng)的焦點(diǎn)。

三大子品牌，觀展找準(zhǔn)不迷路

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)是龐大且多樣的，各類用戶人群都想要更加專屬的體驗(yàn)，所以在去年的上海車展上，紅旗就發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略，在“紅旗”主品牌下，設(shè)立“紅旗節(jié)能車”、“紅旗新能源”、“紅旗金葵花”三大子品牌。每個(gè)子品牌都有非常清晰的市場(chǎng)定位，并深耕目標(biāo)用戶需求，為其打造更加豐富、美好的未來(lái)出行體驗(yàn)。秉承著中式浪漫的精神，紅旗人還對(duì)每個(gè)子品牌給出了自己的品牌標(biāo)識(shí)，其中蘊(yùn)含著對(duì)于這些子品牌的期待。

其中，針對(duì)新能源市場(chǎng)紅旗設(shè)立了“紅旗新能源”子品牌，它的品牌標(biāo)識(shí)為“旗妙雙翼”，雛鷹振翅、生命激發(fā)，代表著品牌關(guān)切自然、珍愛(ài)生命之本心，彰顯聚焦新能源、聚力綠色智能出行之決心，領(lǐng)航高端新能源汽車產(chǎn)業(yè)之雄心，而本次在北京車展上推出的全新中大型純電SUV正是出自這個(gè)品牌序列。

紅旗節(jié)能車則是大家比較熟悉的產(chǎn)品，主打低能耗豪華家用市場(chǎng)。本屆北京車展還帶來(lái)新紅旗H9，以及H5 HEV、HQ9 PHEV、HQ9 PHEV定制版、HS7 PHEV、HS5、HS3PHEV在內(nèi)的多款車型。

紅旗金葵花則是頂級(jí)超豪華領(lǐng)域，可以說(shuō)是大多數(shù)心中最偉岸的紅旗形象，也是大家的情懷所在。目前已有6款車型，分別是國(guó)雅、國(guó)雅定制版、金葵花概念車、國(guó)禮藝術(shù)版、國(guó)禮、國(guó)耀，感興趣的朋友可以去車展現(xiàn)場(chǎng)看看。

“EHS7”亮相，最重磅無(wú)疑是它

確實(shí)紅旗品牌此次參展車型的數(shù)量非常多，但要說(shuō)最重磅的毫無(wú)疑問(wèn)就是紅旗新能源旗下全新純電中大型SUV——EHS7。新車將面向新高尚家庭用戶，采用紅旗新能源全新設(shè)計(jì)理念、搭載“紅旗·天工”純電平臺(tái)和“紅旗·九章”智能平臺(tái)，提供“安心智享”出行體驗(yàn)。同時(shí)，新車也集齊了當(dāng)下各種頂流配置，下面我們一起來(lái)看看。

首先是安全，紅旗EHS7整車基于遠(yuǎn)高于中國(guó)C-NCAP和歐洲E-NCAP的雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，打造獨(dú)特“9H4M”高強(qiáng)安全車身架構(gòu)，在原有的9H車身的基礎(chǔ)上，在乘員能的前部和側(cè)面,還分別構(gòu)建了4個(gè)M型結(jié)構(gòu),用以支撐和穩(wěn)固，即便是受到外界猛烈的撞擊，也能夠保證乘員艙不變形、不潰縮。

抗撞擊固然重要，但最大的毫無(wú)疑問(wèn)是“不要撞擊”，紅旗EHS7車身搭載22顆高精度傳感器，可以360度無(wú)死角實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周圍環(huán)境，并以毫秒級(jí)響應(yīng)速度進(jìn)行制動(dòng)或躲避，全方位的保障駕乘人員安全。

對(duì)于電動(dòng)車的電池安全問(wèn)題，紅旗EHS7首創(chuàng)的電芯六面體絕緣技術(shù)，不僅通過(guò)了常規(guī)的針刺、托底、火燒和長(zhǎng)時(shí)涉水等測(cè)試，還經(jīng)歷了雷擊和電磁輻射等極限測(cè)試。三重密封技術(shù)讓電池防水等級(jí)達(dá)到IPX8的行業(yè)最高等級(jí)，在1米深的水下浸泡60小時(shí)后，仍可穩(wěn)定工作。

從紅旗EHS7我們也可以看到，近幾年國(guó)產(chǎn)車型的安全性能一次又一次刷新大家的認(rèn)知，這也離不開(kāi)紅旗這類優(yōu)秀自主品牌多年的技術(shù)鉆研和更良心的用料。

對(duì)于一輛純電車型來(lái)說(shuō)，最重要的還有一部分還有智能。紅旗EHS7采用“紅旗·九章”智能平臺(tái)，首發(fā)“流媒體+云交互”流云屏，特別是63.6英寸超大尺寸AR-HUD可實(shí)現(xiàn)真實(shí)與虛擬深度融合的視覺(jué)體驗(yàn)。智駕的部分，包括城市NOA、高速NOA等高階智能駕駛功能都有配備，并且借助于整車級(jí)OTA的能力，可以對(duì)其持續(xù)升級(jí)。

作為“旗幟”FMEs超級(jí)架構(gòu)首款純電SUV，紅旗EHS7還搭載了智能阻尼減振+空氣彈簧系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面及車身姿態(tài)數(shù)據(jù)，調(diào)節(jié)減振器軟硬程度，提升駕駛舒適性與通過(guò)性。另外，它還是同級(jí)別唯一搭載后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的產(chǎn)品，即使車身長(zhǎng)度接近5米，但是轉(zhuǎn)彎半徑卻僅為5.3米，在城市中駕駛更靈活。

另外，它還有激光雷達(dá)、HAC智駕高級(jí)安全底盤(pán)系統(tǒng)、800V快充等，可以說(shuō)是集齊了當(dāng)下最頂級(jí)的幾種BUFF。在同級(jí)別車型里，目前確實(shí)少有可以同時(shí)集齊這幾項(xiàng)頂級(jí)配置的車型，所以在純電中大型SUV領(lǐng)域里，它就是最頂流的存在。在北京車展中，這款EHS7也正式揭開(kāi)它的神秘面紗，喜歡的朋友也可以來(lái)到車展近距離感受新車。

比SU7還快？紅旗EH7成絕對(duì)主力

而在紅旗新能源的展臺(tái)上，在今年3月20日上市的紅旗EH7也是絕對(duì)的主角，它定位在了競(jìng)爭(zhēng)最激烈的20-30萬(wàn)豪華純電中大型轎車市場(chǎng)，但依舊被消費(fèi)者認(rèn)定為該級(jí)別的“卷王”。原因就是在22.98-30.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，卻提供了越級(jí)的實(shí)力，如獵裝轎跑的姿態(tài)、CDC可變阻尼懸掛、820km續(xù)航、超豪華的用車體驗(yàn)等。

就比如和近期同樣熱門(mén)的小米SU7相比，紅旗EH7同樣不遑多讓。首先是品牌力方面，小米作為一個(gè)科技大廠，擁有眾多的年輕粉絲，不可否認(rèn)這確實(shí)是很多車企羨慕的地方。而紅旗品牌的影響力自然也不用多說(shuō)，作為最能代表國(guó)產(chǎn)豪華車的品牌，它在國(guó)內(nèi)也幾乎是達(dá)到了家喻戶曉的水平。

在產(chǎn)品的定位方面，小米SU7更偏向智能和運(yùn)動(dòng)，確實(shí)在這個(gè)價(jià)位和同級(jí)別車型相比少了一些豪華的舒適性配置。紅旗EH7更自然靈動(dòng)的設(shè)計(jì)更符合東方美學(xué)，無(wú)論外觀還是內(nèi)飾都更加典雅，在舒適智能座艙方面的體驗(yàn)也是直接拉滿。所以大家會(huì)更喜歡誰(shuí)呢？

而在小米SU7發(fā)布會(huì)上被重點(diǎn)宣傳的電機(jī)轉(zhuǎn)速，紅旗EH7也有明顯優(yōu)勢(shì)。小米SU7搭載的HyperEngine V6/V6s電機(jī)的轉(zhuǎn)速為21000rpm，確實(shí)這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)算不錯(cuò)了，但紅旗EH7搭載的紅旗自研高轉(zhuǎn)速電機(jī)要更加優(yōu)秀，轉(zhuǎn)速高達(dá)22500轉(zhuǎn)/分鐘，指標(biāo)達(dá)到行業(yè)量產(chǎn)第一。

可以看到，本屆北京車展紅旗展臺(tái)的含“7”量很高，全球首發(fā)EHS7搭載的超頂級(jí)配置似乎要將行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)改寫(xiě)，其次EH7也展現(xiàn)出了超強(qiáng)的實(shí)力，和頂級(jí)流量小米SU7相比也能占得優(yōu)勢(shì)，并且紅旗作為大廠的造車實(shí)力也更讓人放心。

總結(jié)

2024年注定是很多車企非常煎熬的一年，從年初就開(kāi)始的價(jià)格戰(zhàn)不斷壓低企業(yè)的利潤(rùn)空間，但消費(fèi)者在選購(gòu)的時(shí)候非常清晰且堅(jiān)定的需求又不斷對(duì)產(chǎn)品的綜合性能提出更高要求。也正是為了應(yīng)對(duì)這樣的市場(chǎng)變化，紅旗品牌提前進(jìn)行了子品牌的設(shè)立，通過(guò)不同品牌針對(duì)各自市場(chǎng)的強(qiáng)化，不斷推出更全面的汽車產(chǎn)品。就像是這次在北京車展上正式亮相的EHS7以及EH7車型一樣，不論是從品牌還是實(shí)際的使用當(dāng)中，紅旗都在不斷考慮車主的實(shí)際需求，并且從產(chǎn)品設(shè)計(jì)的源頭開(kāi)始進(jìn)行了針對(duì)性的調(diào)整。也正是不斷地技術(shù)沉淀和積累，紅旗帶來(lái)了眾多優(yōu)秀的產(chǎn)品，也注定會(huì)在中高端新能源領(lǐng)域?qū)懴聺饽夭实囊还P。

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