2024年北京國(guó)際車展，時(shí)隔四年再度歸來(lái)后，這一次異?；鸨⊥瑫r(shí)在本屆車展中，讓我們看到了許多曾經(jīng)在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)上的王牌車型正在加速向新能源配置方向轉(zhuǎn)型，有的或是推出插電式混動(dòng)版，有的或是采用了更加智能的車機(jī)芯片，有的或是搭載了高階智能輔助駕駛功能，伴隨著這些車型的亮相，不可否認(rèn)的是在向那些新能源品牌發(fā)起全面的反擊，搶回屬于自己市場(chǎng)。

北京車展就此打響了燃油車正式反擊新能源車型的第一槍。接下來(lái)，就讓我們一起來(lái)看看都有哪些品牌車型？本文將分為上、中、下，共3集介紹，本期推出那些配備了高通驍龍8155智能座艙芯片的燃油車型。

大眾途觀L Pro

智艙芯片：高通8155

作為大眾品牌旗下最為暢銷的一款SUV，國(guó)產(chǎn)全新途觀L Pro于4月25日開(kāi)幕的2024北京車展上正式亮相，這一代途觀L Pro號(hào)稱是“最聰明的油車”

新車不僅擁有同級(jí)獨(dú)有的IQ. Light高分辨率智慧投影大燈，還用6屏交互打造科技感十足的智能座艙，更搭載了上汽大眾與大疆車載聯(lián)合開(kāi)發(fā)的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，帶來(lái)了更高階的智能駕駛功能。

外觀方面，新車采用最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，大嘴式前臉造型。車身尺寸方面新車長(zhǎng)寬高分分別為4735/1859/1682mm，軸距為2791mm。

智能座艙方面，途觀L Pro可以實(shí)現(xiàn)6屏互動(dòng)，即15英寸智能2K懸浮大屏、11.6英寸副駕娛樂(lè)屏、10.3英寸全數(shù)字液晶儀表、智控旋鈕、W-HUD平視顯示系統(tǒng)，連同智能手機(jī)，這6塊屏幕通過(guò)全新智慧車聯(lián)系統(tǒng)便可聯(lián)動(dòng)控制。

此外，新車同樣集成了無(wú)線CarPlay、CarLife、HiCar和騰訊車載等功能。車機(jī)芯片為高通8155車規(guī)級(jí)芯片，這也是上汽大眾首次搭載該芯片。智能語(yǔ)音系統(tǒng)，則由科大訊飛提供技術(shù)支撐。

智能駕駛領(lǐng)域，途L Pro搭載了IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，其由上汽大眾與大疆車載聯(lián)合開(kāi)發(fā)，可實(shí)現(xiàn)0-130km/h范圍內(nèi)智能撥桿變道在內(nèi)的L2+級(jí)駕駛輔助功能。

途觀L Pro的車燈也變得更加聰明，新車是上汽大眾首款搭載IQ. Light高分辨率智慧投影大燈的車型，此大燈，可將車道等寬的“光毯”鋪滿本車道，還可識(shí)別到修路標(biāo)牌，投射出顯示車寬的光柱，幫助駕駛者判斷前方道路能否通過(guò)。

在面對(duì)新能源車型強(qiáng)大的沖擊力時(shí)，王牌車型也必須與時(shí)俱進(jìn)。此前大眾品牌一直是最懂中國(guó)消費(fèi)者的車企，此次途觀L的全面升級(jí)，讓我們看到了傳統(tǒng)燃油車型向新能源化配置的升級(jí)，為消費(fèi)者的需求做出改變，這將初步解決油車智能化的缺點(diǎn)，向新能源車型發(fā)起反擊。

大眾邁騰

智艙芯片：高通8155

全新一代邁騰B9在北京車展正式迎來(lái)了亮相，也是本屆車展上最值得關(guān)注的新車之一。在外觀方面，全新邁騰前臉采用了最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩側(cè)大燈中央搭配一條貫穿式鍍鉻飾條，看起來(lái)更加年輕時(shí)尚。尾部方面，新車采用貫穿式尾燈，大眾LOGO也可點(diǎn)亮。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4990/1854/1487mm，軸距為2871mm。

全新邁騰在智能座艙配置上全面升級(jí)，采用了三塊屏布局，12.25英寸全液晶儀表+15英寸中控屏幕+11.6英寸副駕屏幕，帶來(lái)了更豐富的座艙娛樂(lè)功能。而且全新邁騰采用的同樣是高通8155芯片，流暢性不用擔(dān)心。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面也完全沒(méi)有以往的商務(wù)氣質(zhì)，而是采用簡(jiǎn)約的皮質(zhì)包裹，值得一提的是，全新邁騰也換上了懷檔，讓整個(gè)扶手箱位置的儲(chǔ)物空間更為豐富，還配備了無(wú)線充電等。

全新邁騰的智駕將采用由大眾與大疆聯(lián)合研發(fā)的IQ. Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)?？蓪?shí)現(xiàn)最高130km/h的L2+輔助駕駛功能，具備自適應(yīng)巡航，車道保持，撥桿變道，應(yīng)對(duì)緊急加塞處理, 車道內(nèi)避讓，交通標(biāo)志識(shí)別等功能。

動(dòng)力方面，全新邁騰將搭載1.5T+7DCT與2.0T+7DCT兩套動(dòng)力總成，最大功率分別為118kW和162kW。

同樣的與途觀L一樣，在面對(duì)新能源車型以及豐田凱美瑞的合力沖擊力下，全新邁騰不得不做出智能化方向的改變，讓我們看到了曾經(jīng)的王牌車型也必須與時(shí)俱進(jìn)，為消費(fèi)者的需求做出改變，從而有實(shí)力向新能源車型發(fā)起反擊。

豐田凱美瑞

智艙芯片：高通8155

在本次北京車展上，廣汽豐田也帶來(lái)了旗下第九代凱美瑞，此前，全新凱美瑞已正式上市，新車售價(jià)17.18-20.68萬(wàn)元。

全新凱美瑞在外觀上進(jìn)行了大幅度變化，整個(gè)前臉看起來(lái)更接近于新能源車型發(fā)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。值得一提的是這一代車型提供了三個(gè)不同版本外觀可供選擇，其中一款是專門為中國(guó)消費(fèi)者設(shè)計(jì)的版本。車型的差異主要集中在前中網(wǎng)處，一種為蜂窩網(wǎng)格設(shè)計(jì)，凸顯運(yùn)動(dòng)感，另一種則為菱形元素設(shè)計(jì)，看上去更加年輕。

車身尺寸方面，新車根據(jù)版本不同略有差異，長(zhǎng)度4915/4950mm，寬度1840/1850mm，高度1450mm，軸距為2825mm。

內(nèi)飾方面，全新凱美瑞同樣做了重新設(shè)計(jì)，造型更為簡(jiǎn)潔，采用12.3英寸的2K分辨率的中控屏，并且在用料上進(jìn)一步提升，首次應(yīng)用了靜電觸控空調(diào)面板，還應(yīng)用了64色氛圍燈，支持隨著音樂(lè)節(jié)拍變化律動(dòng)的功能。

新車最大的變化是智能座艙方面，新車搭載了高通驍龍8155芯片，提供12GB+128GB內(nèi)存，大大提升車機(jī)流暢度。同時(shí)，該車支持CarPlay，CarLife，HiCar的手機(jī)互聯(lián)功能。同時(shí)還支持人臉識(shí)別，聲紋識(shí)別，可見(jiàn)即可說(shuō)和連續(xù)對(duì)話的語(yǔ)音控制，新增語(yǔ)音控制切換香型，芯片可自動(dòng)識(shí)別香味。此外，新凱美瑞還將搭載AR風(fēng)格化HUD，大大提升用車便利性。

動(dòng)力方面，本次上市的第九代凱美瑞提供了兩種動(dòng)力版本，分別是搭載2.0L+CVT動(dòng)力總成的燃油版以及搭載第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)的2.0HEV版本，其中2.0HEV發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為152馬力，峰值扭矩為188牛·米，電機(jī)的最大功率為113馬力（83kW），峰值扭矩為206?！っ?，油耗為4.2L/100km，相比之前的2.5L純?nèi)加桶姹荆?.0HEV版本將會(huì)提供更好燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。2.0L燃油版車型則配備的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率173馬力，峰值扭矩206?！っ?。

作為曾經(jīng)國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)的王牌車型，全新一代凱美瑞迎來(lái)了巨大變化，尤其是對(duì)智能座艙升級(jí)了高通8155芯片。但自3月份上市以來(lái)，其整體的銷量表現(xiàn)并不盡如人意，雖然其擁有不錯(cuò)的用戶基礎(chǔ)和口碑，但由于在新能源中型車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，導(dǎo)致?lián)屪吡似湟徊糠质袌?chǎng)份額。

豐田普拉多

智艙芯片：高通8155

在本次北京車展上，一汽豐田也帶來(lái)了旗下全新一代普拉多，就在車展前夕，全新普拉多剛剛完成上市，新車售價(jià)45.98-54.98萬(wàn)元。這是豐田普拉多的一次大換代車型，全系搭載了2.4T混動(dòng)+8AT變速箱。

新車在外觀方面進(jìn)行了翻天覆地的改變，新車采用硬派越野的方盒子的造型，并推出圓燈前臉與方燈前臉。最低配車型將搭載圓形大燈、經(jīng)典前臉造型、18英寸輪圈等。高配車型將搭載矩形大燈、行李架和專屬車身彩貼。頂配車型將擁有專屬旗艦前臉設(shè)計(jì)、20英寸輪圈和專屬前后擾流板。新車長(zhǎng)寬高分別為4920mm/1980mm/1860mm，軸距為2850mm。

除了外觀造型的巨大變化，另一個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)是智能化方面的升級(jí)，智能座艙方面配備的是Toyota Space，搭載了高通驍龍8155芯片，并且還跟華為、騰訊聯(lián)手開(kāi)發(fā)座艙智慧空間，車內(nèi)語(yǔ)音和軟件生態(tài)更加豐富，趕上了主流的智能座艙體驗(yàn)。與手機(jī)的交互，車機(jī)系統(tǒng)支持HiCar/CarLife/CarPlay。

智能駕駛方面，全新普拉多采用了TOYOTA Pilot高階智駕，支持20項(xiàng)全能安全輔助，包括PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（防止“鬼探頭”）、EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)、BSM并線盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)等，在開(kāi)車過(guò)程中安全性更高。

動(dòng)力方面，新車搭載的是2.4T+8AT的動(dòng)力組合，系統(tǒng)綜合最大功率330馬力，最大扭矩630牛·米。越野配置方面，新車將配備中、后兩把差速鎖，并擁有高、低速四驅(qū)，可以放大扭矩，同時(shí)，新車還將配備多地形控制和蠕行模式。

普拉多的這次回歸，顯然是做好了充足的準(zhǔn)備。全系搭載2.4T +8AT、GA-F平臺(tái)專業(yè)越野架構(gòu)、托森限滑式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等，同時(shí)在越野性能、智能化、設(shè)計(jì)等方面全面升級(jí)。

福特烈馬

智艙芯片：高通8155

目前，新款福特烈馬在北京車展上正式上市，售價(jià)區(qū)間為29.98-43.88萬(wàn)元。從造型上來(lái)看，福特烈馬致敬了初代車型的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，圓形復(fù)古的大燈組+大尺寸進(jìn)氣格柵，配合粗壯的保險(xiǎn)杠，散發(fā)著強(qiáng)烈的越野氣息。

新車的一大亮點(diǎn)是，在越野配置上，動(dòng)力系統(tǒng)縱置四驅(qū)、非承載式車身、三把鎖、倍適登三段式氮?dú)鉁p震、同級(jí)唯一可動(dòng)態(tài)帶坡度開(kāi)閉的防傾桿等都是福特烈馬強(qiáng)悍越野能力的表現(xiàn)。

另一大亮點(diǎn)是智能座艙方面，新車將配備雙12英寸液晶儀表和中控屏，并搭載高通驍龍8155高算力芯片。儀表盤可顯示專業(yè)化的越野信息，中控屏搭載福特SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，具有更豐富的功能拓展性與更好的穩(wěn)定性，支持CarPlay、語(yǔ)音控制，并支持酷炫的車機(jī)效果及動(dòng)畫，跟上了新能源車型的腳步。

動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)福特烈馬配備2.3T渦輪增壓EcoBoos發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率202千瓦，最大扭矩429牛·米，最高時(shí)速161km/h，與之匹配10AT變速箱。

在此次車展上，福特烈馬無(wú)疑是展臺(tái)上關(guān)注的焦點(diǎn)，雖然是一臺(tái)傳統(tǒng)硬派越野燃油車型，但其在智能化方面的跟進(jìn)，將會(huì)對(duì)那些新能源硬派越野車型帶來(lái)一定的沖擊。

全新哈弗H6

智艙芯片：高通8155

在本屆北京車展上，全新哈弗H6正式迎來(lái)亮相。作為換代車型，其整體外觀內(nèi)飾進(jìn)行升級(jí)。新車將于五月中旬正式上市，目前訂車將在5月下旬左右交付。新車將提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，并搭載了高通驍龍8155車機(jī)芯片。

新一代哈弗H6的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4703mm/1886mm/1730mm，軸距為2738mm。

除了外觀以及內(nèi)飾的巨大變化外，全新哈弗最大的亮點(diǎn)是智能座艙的變化，新車采用14.6英寸的高清大屏取代了現(xiàn)款車型中控部分大量的實(shí)體按鍵，同時(shí)，新一代哈弗H6搭載了咖啡智能座艙系統(tǒng)Coffee OS，配備了高通驍龍8155芯片，使用流暢度非常順滑，而且系統(tǒng)的UI界面設(shè)計(jì)的也很簡(jiǎn)潔，還有多款影音娛樂(lè)應(yīng)用，并可通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行控制，完全是在向新能源車型看齊。

動(dòng)力方面，全新一代哈弗H6提供1.5T和2.0T動(dòng)力版本，其中1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135千瓦，峰值扭矩275?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的型最大功率達(dá)到175千瓦，峰值扭矩385?！っ?，與之匹配的是9速濕式雙離合變速箱。

全新一代哈弗H6除了外觀內(nèi)飾的升級(jí)之外，智能化配置以及動(dòng)力系統(tǒng)也得到了升級(jí)，產(chǎn)品實(shí)力相比在售第三代車型更上一層樓。作為曾經(jīng)的銷量冠軍，尤其這次在智能化方面的提升，無(wú)疑是在向同級(jí)別的新能源車型發(fā)起正式的反擊，重新?lián)尰貙儆谧约菏袌?chǎng)地位。

總結(jié)

通過(guò)此次北京車展可以看出，不可否認(rèn)的是各個(gè)品牌都在大面積的推出新能源車型，但是也有部分王牌車型仍然堅(jiān)持著傳統(tǒng)燃油方式，雖然在動(dòng)力形式上沒(méi)有向新能源方向靠攏，但是在配置上肉眼可見(jiàn)的新能源化了，這無(wú)疑是想利用其在燃油市場(chǎng)建立起來(lái)的用戶基礎(chǔ)以及口碑，然后配備上新能源化的配置，不僅保留了燃油車獨(dú)有的特性，還跟上了新能源的腳步，很顯然，瞄準(zhǔn)的正是新能源市場(chǎng)的同級(jí)車型，這是燃油車對(duì)新能源車型的一次有力反擊。

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