5月6日，蔚來旗下第二品牌樂道汽車官方網(wǎng)站正式上線，官網(wǎng)顯示“首款車型L60敬請(qǐng)期待”。據(jù)悉，蔚來樂道首款車型樂道L60，預(yù)計(jì)將于今年5月中旬發(fā)布，定位純電轎跑SUV。

樂道汽車是蔚來旗下主打家用的第二品牌，樂道品牌意為“闔家歡樂，持家有道”。

樂道全系車型將基于蔚來第三代技術(shù)平臺(tái)NT3.0進(jìn)行開發(fā)，并將與蔚來共享換電網(wǎng)絡(luò)。關(guān)于樂道L60的價(jià)格，目前還沒有具體信息，但據(jù)消息，該車有望年內(nèi)上市，售價(jià)或在20-30萬元區(qū)間，主要競品鎖定特斯拉Model Y車型。

外觀、內(nèi)飾：“平價(jià)版EC6”，設(shè)計(jì)更泯然眾人；8295P橫屏車機(jī)是亮點(diǎn)

新車即將亮相，樂道L60的諜照也被更頻繁地曝光。就在剛剛，更是有新車無偽諜照直接流出。

參考偽裝車正臉照片，樂道L60的設(shè)計(jì)語言更為平庸，并沒有蔚來品牌的家族式設(shè)計(jì)那么好認(rèn)；車身側(cè)面，轎跑SUV的造型比起蔚來EC6、EC7來說要更為俯沖，更像是寶馬X4這樣的油車Coupe SUV。

由此，樂道L60的后排空間以及后備箱表現(xiàn)會(huì)不會(huì)因?yàn)檩^為俯沖的溜背線條而受到影響？還需要等實(shí)車亮相后再下結(jié)論。

底盤、懸架：前麥弗遜懸架是“驚嚇”，20萬價(jià)位的蔚來底盤減配有點(diǎn)多

關(guān)于樂道L60的底盤懸架方面，有消息人士爆料稱，樂道L60的前懸架為麥弗遜懸架，而后懸架則為多連桿（五連桿）懸架。

因此，樂道L60實(shí)際上是蔚來全系第一款搭載麥弗遜懸架的車型。

而更為諷刺的是，樂道L60也是蔚來第三代技術(shù)平臺(tái)NT3.0的首發(fā)車型（ET9只是亮相，今年并不會(huì)上市）。把NT3.0的首發(fā)車型用上麥弗遜懸架，究竟是蔚來被“逼急了”，還是蔚來覺得有信心，不得而知。

實(shí)際上，把前麥弗遜懸架調(diào)校的有模有樣的范例不是沒有，除了保時(shí)捷911這種不太好作為比較的高成本特殊車型之外，以MEB架構(gòu)打造的大眾的ID.家族以及一汽-大眾奧迪Q4 e-tron、上汽大眾奧迪Q5 e-tron均采用了這種前懸形式。

那么，擁有近百年底盤底蘊(yùn)的大眾能調(diào)好前麥弗遜懸架，就能代表新勢(shì)力車企蔚來也能一樣調(diào)好這臺(tái)整備質(zhì)量或超過2噸的SUV嗎？對(duì)此，暫時(shí)持保留態(tài)度。

電池：低配用寧德、比亞迪；高配用中創(chuàng)新航？

依舊是最新消息，據(jù)路透社稱，蔚來汽車已與比亞迪達(dá)成協(xié)議，比亞迪將成為其新品牌樂道汽車的電池供應(yīng)商；寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航也將成為樂道汽車的電池供應(yīng)商。

其中，中創(chuàng)新航將供貨大容量電池組，比亞迪將與寧德時(shí)代一起為新款樂道汽車提供較小電池容量版本的電池組。

此前，有網(wǎng)友在國內(nèi)社交平臺(tái)處曝光，樂道L60將提供60kWh和90kWh兩種電池組，前者為比亞迪提供的磷酸鐵鋰電池組，后者為寧德時(shí)代提供的三元鋰電池組。

而現(xiàn)在，最新消息已更新為中創(chuàng)新航將供貨大容量電池組。

作為國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)的第二梯隊(duì)領(lǐng)軍品牌，中創(chuàng)新航2023年的裝車量為32.9 GWh，市占率8.49%。

作為參考，去年全年寧德時(shí)代國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量達(dá)167.1 GWh，市占率為43.11%，較2022年下降超5個(gè)百分點(diǎn)，但仍舊穩(wěn)居榜首；緊隨其后的比亞迪2023年動(dòng)力電池裝車量為105.48 GWh。

無論是中創(chuàng)新航的電池，還是前懸架的大幅減配，或許都能側(cè)面印證一個(gè)狀況——樂道L60或許會(huì)比我們想象中還要再便宜一些？

智艙、智駕：高通驍龍8295P上車，無激光雷達(dá)或不支持城市NOA

據(jù)網(wǎng)友爆料，樂道L60將全系基于900V碳化硅平臺(tái)打造，值得一提的是，該車將采用與蔚來ET9類似的橫向中控屏造型，并內(nèi)置高通驍龍8295P芯片，以及配有交流充電口，提升更多家充樁的使用。

蔚來車系的智艙表現(xiàn)在一眾新勢(shì)力車企中不算突出，但以設(shè)計(jì)感和表現(xiàn)穩(wěn)健著稱。在蔚來現(xiàn)售車系中，從未使用過橫屏大屏作為中控屏；而在經(jīng)過理想以及華為鴻蒙智行等一眾車企的一輪輪沖擊之后，蔚來總算打算在樂道上試試水，把以往的設(shè)計(jì)基因擯棄，用上更為主流、更方便看電視的橫屏大屏，實(shí)際上是一種正向探索。

相信在驍龍8295P的加持下，樂道L60的智艙表現(xiàn)不會(huì)差，并且可能會(huì)比蔚來品牌更為出色。

智駕方面，無數(shù)諜照已經(jīng)表明了樂道L60將不會(huì)搭載激光雷達(dá)，而是采用毫米波雷達(dá)+高清攝像頭的視覺方案作為其智駕硬件基底，至于智駕芯片，相信英偉達(dá)Orin/Orin-X依舊會(huì)上車（后續(xù)或?qū)⒈晃祦碜匝猩癍^NX9031芯片替代），在100TOPS左右的算力支持下，目前的技術(shù)力做出穩(wěn)健的高速NOA表現(xiàn)是綽綽有余的。

把城市NOA作為一種升級(jí)選項(xiàng)與蔚來品牌車系形成差異，相信也是可以被理解的。樂道作為主打配價(jià)比的第二品牌，首先要做的事情一定是走量，走量就得便宜。

總結(jié)：

經(jīng)過上文一通分析，相信各位對(duì)于樂道L60這款新車有了更深的理解。據(jù)網(wǎng)友爆料，樂道L60的電池買斷售價(jià)或在22.99萬起，采用BaaS電池租賃方案或在17萬左右。

但根據(jù)上文所列舉的一系列論點(diǎn)，第一電動(dòng)認(rèn)為，在合理“減配”了一系列配置的樂道L60電池買斷版起售價(jià)或?qū)⒌陀?0萬；而采用BaaS電池租賃方案的版本如果能打入15萬區(qū)間，那么才能真正走量；真正走量的標(biāo)志，指的是月交付數(shù)超過10000輛。

希望斌哥能給我們驚喜。

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