8月8日，比亞迪海洋網(wǎng)旗下純電旗艦轎車——2025款海豹（EV），插混中型轎車——海豹07 DM-i同時(shí)發(fā)布上市。海豹EV標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)17.58萬元起； 海豹07 DM-i售價(jià)13.98萬元起。

兩款新車分別搭載代表比亞迪純電及插混最新技術(shù)的e平臺(tái)3.0 Evo和第五代DM技術(shù)。

比亞迪海豹作為比亞迪旗下首款搭載CTP電池的旗艦轎車，由于定位相對(duì)小眾，經(jīng)歷了“高開低走”，近幾月銷量均未到一千輛；而海豹07 DM-i作為比亞迪漢DM-i的姊妹車型，銷量尚可，但近期也偶有破萬表現(xiàn)。在煥新上市后，兩臺(tái)新車的銷量能否有所起色？

▍2025款海豹：煥新內(nèi)飾引爭議，搭載激光雷達(dá)能否翻盤？

2025款海豹是比亞迪e平臺(tái)3.0 Evo所打造的首款轎車，但并不是比亞迪e平臺(tái)3.0 Evo的首發(fā)車型（首發(fā)于比亞迪海獅07EV，為轎跑SUV）。

車身尺寸方面，現(xiàn)款海豹（EV）的長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距為2920mm；而2025款海豹尺寸為4800/1875/1460mm，軸距為2920mm，完全一致。

e平臺(tái)3.0 Evo的變化主要在于三電系統(tǒng)，2025款海豹全系標(biāo)配SiC碳化硅、800V高電壓平臺(tái)和十二合一電動(dòng)力總成，全系標(biāo)配FSD可變阻尼減震器，高配車型搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，會(huì)進(jìn)一步提升性能和操控表現(xiàn)。

外觀方面，2025款海豹的最大變化有一處，便是高配車型可選配帶有激光雷達(dá)的高階智駕系統(tǒng)——天神之眼-DiPilot 300。

2025款海豹智駕支持高速NOA（高快領(lǐng)航）、城市NOA（城市領(lǐng)航）功能，號(hào)稱“有路就能開”。

然而，作為一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)以及操控的比亞迪純電轎跑車型，高階智駕對(duì)于2025款海豹的加成還是個(gè)未知數(shù)。畢竟，目前比亞迪品牌車系的熱賣，并沒有倚靠其高階智駕系統(tǒng)；在智駕方面，比亞迪屬于后追者。

內(nèi)飾方面，2025款海豹的變化更為顯著。新車中控布局和現(xiàn)款海豹DM-i較為相似，較現(xiàn)款起伏的“波浪形”相比要規(guī)整不少，整個(gè)座艙的視野看上去也更加開闊。

多媒體屏幕則分布在貫穿的鋼琴烤漆飾板上，升級(jí)為15.6英寸大屏，DiLink 100系統(tǒng)，液晶儀表轉(zhuǎn)為嵌入式；再將視線移至中央通道上方，現(xiàn)款車型上的“小蠻腰”也變得更加平直，新款海豹配備了50W手機(jī)無線充電和水晶電子擋把。

舒適性配置方面，座椅則采用一體式運(yùn)動(dòng)座椅，丹拿音響依舊未缺席；而帶遮陽簾的全景天幕則是一個(gè)“重量級(jí)”的升級(jí)配置。

然而，對(duì)比現(xiàn)款海豹的內(nèi)飾風(fēng)格來看，2025款海豹的內(nèi)飾設(shè)計(jì)究竟算不算是“升級(jí)”，還是要打個(gè)大大的問號(hào)。

的確，在車輛的電子裝備上，2025款海豹有著較大升級(jí)，尤其是車機(jī)系統(tǒng)硬件的升級(jí)，但2024款現(xiàn)款海豹除了儀表盤的確是一個(gè)比較“隨意”的配置之外，其內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格放在現(xiàn)今來看也并不算落伍，而是更有“戰(zhàn)斗感”（上圖為現(xiàn)款海豹EV內(nèi)飾）。

在更改了內(nèi)飾風(fēng)格后，海豹的內(nèi)飾會(huì)顯得更為家族化；然而，失去了其運(yùn)動(dòng)型家轎的氣場，增添的智能化元素是否能真正吸引到消費(fèi)者，還是要打一個(gè)不小的問號(hào)。

▍海豹07 DM-i：有“998”海豹06在前，客群定位是關(guān)鍵

海豹07 DM-i實(shí)際上是現(xiàn)款海豹 DM-i的改名車型，此改名的目的主要是和現(xiàn)有的海豹（EV）車型做出一定區(qū)分。

但目前，從效果來看，海豹07 DM-i由于車輛的尺寸，還是容易和海豹EV混淆。

實(shí)際上，比起純電海豹，海豹07 DM-i從“譜系”來說更像是比亞迪漢 DM-i的姊妹車型。

海豹07 DM-i的車身尺寸為4980x1890x1495mm，軸距為2900mm；而比亞迪漢 DM-i的尺寸為4975x1910x1495mm，軸距為2920mm，車長相差5mm，車高一致；而和海豹EV直接相差了一個(gè)車型級(jí)別，海豹EV車長4800mm，為中型轎車；海豹07 DM-i則為中大型轎車。

與漢 DM-i不一樣的是，海豹07 DM-i的后懸架為后五連桿懸架，理論上的舒適度和操控極限可以做到更高，并且全系同樣標(biāo)配比亞迪FSD可變阻尼減震器。

動(dòng)力方面，海豹 07 DM-i是首個(gè)搭載比亞迪第五代DM技術(shù)1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)車型，官方百公里虧電油耗3.4L，滿油滿電綜合續(xù)航里程超2000公里。

簡單來說，海豹 07 DM-i就是一臺(tái)空間更大、動(dòng)力更強(qiáng)、車機(jī)更流暢、油耗同樣更省的海豹06 DM-i。

▍銷量預(yù)測(cè)：海豹EV會(huì)有明顯起色；海豹07 DM-i或維持現(xiàn)狀

由于銷量低迷，比亞迪海豹亟需一個(gè)振奮人心的價(jià)格來提升士氣，比起24款榮耀版，25款海豹實(shí)際上憋著一股勁，愣是把榮耀版的主銷車型，也就是650-700km的后驅(qū)版的售價(jià)官降了3萬元。

不僅如此，你還可以獲得800V架構(gòu)、碳化硅電驅(qū)、FSD減震器，和“黑科技”電動(dòng)遮陽簾。如果對(duì)智駕沒有硬性需求，海豹的650km后驅(qū)版非常有性價(jià)比；當(dāng)然，3萬預(yù)算升智駕究竟是否劃算，就要好好權(quán)衡一下了。

相對(duì)來說，海豹 07 DM-i的升級(jí)有限，DM 5.0技術(shù)是全系都會(huì)享受的待遇，而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)版本作為天花板配置，價(jià)格不太有競爭力，因此參考現(xiàn)款海豹 DM-i的銷量，海豹 07 DM-i更多是一種保持競爭力的升級(jí)。

總的來說，此次新車發(fā)布會(huì)，海豹EV上的驚喜會(huì)更多一些。比亞迪海豹會(huì)以全新的姿態(tài)，重新進(jìn)入以小米SU7、極氪007、蔚來ET5、智界S7、領(lǐng)克Z10等車型為主的自主品牌純電轎車爭奪戰(zhàn)中。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >