同樣是主打一家五口的家庭用戶，樂道L60與理想L6有著迥然不同的畫風。還有10天，樂道L60就將正式上市（9月19日正式上市）。在各方信息已經(jīng)比較完全的情況下，讓我們來讓樂道L60好好對標一下理想L6。

▍車型概述：理想L6基操發(fā)揮，樂道L60比想象中寬敞

兩車的外觀造型見仁見智，這回我們主要來聊一聊樂道L60和理想L6的空間表現(xiàn)。根據(jù)兩車的長寬高尺寸來看，樂道L60被歸類為中型SUV，而理想L6被歸類為中大型SUV，但實際上這兩臺SUV都不支持三排座，都還是大五座SUV。

樂道L60有著Coupe SUV的車身造型，這會讓人對樂道L60的后排空間產(chǎn)生一定的懷疑，然而在實際的乘坐表現(xiàn)中，樂道L60的后排乘坐表現(xiàn)堪稱驚艷，這可能得益于樂道L60的軸距比理想L6還要再長30mm。

Coupe SUV的車身造型幾乎完全沒有影響樂道L60的后排表現(xiàn)，或許還要歸功于樂道L60脫胎于蔚來最新NT 3.0車身平臺，樂道L60的電池包厚度會更薄，車輛地臺能設計的更低；再加上電動可調(diào)節(jié)的座椅靠背，總的來說，樂道L60的后排空間讓人驚喜，表現(xiàn)超越同級車型；而車身尺寸更大的理想L6的后排表現(xiàn)就是基操發(fā)揮，幾乎跳不出毛病。

▍底盤、電池：麥弗遜懸架就一定不如雙叉臂嗎？

從基礎的物理特性來說，雙叉臂懸架擁有天生優(yōu)勢，但是我們也能看到大把車企使用雙叉臂懸架后調(diào)出了比不少使用麥弗遜懸架還更糟糕的懸架質(zhì)感，比較出名的案例來自零跑C11等車型。

所以，采用了基礎結(jié)構(gòu)更加高階的懸架，并不意味著一勞永逸，主要還是要看調(diào)校。

當然，理想L6的雙叉臂懸架還是很符合其級別的舒適度表現(xiàn)的，但你不能要求理想L6做到更好的操控性，它本身就是一臺方方正正的，針對大家庭出行的車輛。

相比起理想的中規(guī)中矩，樂道L60的麥弗遜懸架，同樣和空間一樣，會給人更多驚喜。在滿足20萬價位的車輛的基礎舒適度情況下，樂道L60的麥弗遜懸架絕對不是其弱勢點，在車輛的動態(tài)解析視頻釋出后，我們會給大家分享更多關于樂道L60的動態(tài)內(nèi)容。

在車輛的電氣架構(gòu)方面，樂道L60是十分先進的，采用了蔚來全系第一個900V電氣平臺，這會讓樂道L60的補能時間大幅縮短，高電壓的另一優(yōu)勢在于節(jié)約車輛的線材，能使車輛減重，綜合能耗更低。

電池方面，雖然樂道L60入門版車型僅搭載60度起的比亞迪磷酸鐵鋰電池，但由于其Coupe SUV的低風阻造型以及優(yōu)秀的能耗控制，樂道L60的百公里耗電量官方數(shù)據(jù)甚至比特斯拉Model Y還要優(yōu)秀一點點，推測其標出的555km續(xù)航應該會有著不錯的達成率。

理想L6這邊，由于比較方正的造型以及較大的車身自重，因此理想L6的能耗表現(xiàn)一直不是其強項。

雖然理想L6帶有增程器，但是偶爾開電車長途出行的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，最喜歡在高速沿途服務區(qū)充電的車型肯定少不了理想，在目前高速服務區(qū)電樁不算充裕的情況下，這也讓不少真正需要補能的純電車主感到頭大。

李想早已看到這個問題，因此在理想MEGA出師不利后，理想需要盡快補足其純電SUV的車型陣列，給理想老車主的換新提供更大的信心。

▍智艙智駕：樂道L60首發(fā)4D毫米波雷達，智駕潛力更大

智艙方面，理想L6擁有相當成熟，高度可用，UI美觀，以及與AI大模型融合出色的車機系統(tǒng)，收到理想車主的廣泛好評。

樂道L60這邊剛剛首發(fā)了樂道品牌的車機系統(tǒng)，名為椰子。在L60展車的實際操作中，也表現(xiàn)出了不錯的流暢度?；瑒涌ㄆ降脑O計很有新意，在熟悉后也能較快上手?？偟膩碚f，在車機系統(tǒng)這方面兩者暫且互不勝負，理想可能稍有勝出。

在智駕方面，理想L6 Pro搭載的地平線方案相對比較低調(diào)，換個說法就是購買理想L6 Pro版的消費者對于智駕的需求是遠低于Max版車主的；在樂道L60這邊，雖然新車沒有搭載蔚來品牌車型，全系標配的激光雷達，但是新車首發(fā)了4D毫米波雷達。

4D毫米波雷達是傳統(tǒng)毫米波雷達的升級版，4D指的是速度、距離、水平角度、垂直高度四個維度。相比傳統(tǒng)3D毫米波雷達，4D毫米波雷達增加了“高度”的探測，將第四個維度整合到傳統(tǒng)毫米波雷達中，這使得4D毫米波雷達獲取信息的維度更加豐富，可以測量俯仰角度，且角度分辨率可以達到1度左右。

4D毫米波雷達探測距離更長，最遠探測距離可達350多米；4D毫米波雷達目標點云更密集，可以形成點云成像級的輸出，進而可以使用數(shù)據(jù)驅(qū)動的方式進行圖像識別。

從樂道L60對于新車智駕硬件的布置來看，蔚來的智駕策略很有可能會采取兩條腿走路的策略。

樂道L60由7個800萬高清攝像頭以及一個4D毫米波雷達所組成的高階智駕方案，實際上是很有進一步深挖的潛力的。倘若樂道L60后續(xù)能夠逐步開放入門版的城市NOA功能，相信對于某些消費者來說會是一個挺大的吸引點。

▍寫在最后

總的來說，兩臺風格迥異的車型卻主打同樣的一批家庭用戶，理想L6更偏向保守，而樂道L60可能更代表“驚喜”。

從樂道方面目前釋出的消息來看，樂道L60有著不錯的訂單數(shù)據(jù)。然而，新車還沒有正式上市。想知道樂道L60的真正表現(xiàn)，還得看十月乃至到年底的具體交付數(shù)據(jù)，就讓我們拭目以待。

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