近期，汽車(chē)圈里最熱門(mén)的話(huà)題之一莫過(guò)于蔚來(lái)ET9和尊界S800的相繼曝光與亮相了。這兩款車(chē)從發(fā)布之初就賺足了眼球，無(wú)論是在各大車(chē)展上的驚艷登場(chǎng)，還是在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)的熱議，都充分說(shuō)明了它們的超高關(guān)注度。尊界S800被眾多車(chē)友稱(chēng)其為“中國(guó)勞斯”，而蔚來(lái)ET9也以科技豪華，讓消費(fèi)者們眼前一亮。那么，這兩款備受矚目的車(chē)型，哪底哪個(gè)才是豪華旗艦？而他們的用戶(hù)又是誰(shuí)呢？

▍從車(chē)身尺寸來(lái)看

蔚來(lái)ET9的外觀尺寸是5325mmx2016mmx1620mm，軸距達(dá)到了3250mm；尊界S800的尺寸為5480mmx2000mmx1536mm，軸距更是達(dá)到了3370mm。顯然，在尺寸上，尊界在車(chē)長(zhǎng)和軸距上更具優(yōu)勢(shì)，能夠提供更為寬敞的車(chē)內(nèi)縱向空間，尤其是后排乘客的腿部空間會(huì)更加充裕；而蔚來(lái)ET9則在車(chē)寬和車(chē)高方面略勝一籌，車(chē)內(nèi)的橫向空間和頭部空間相對(duì)較好。

▍從內(nèi)飾風(fēng)格看

蔚來(lái)ET9采用了全新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，將豎屏中控改為懸浮式的橫屏，原本的液晶儀表集成在了帶魚(yú)屏內(nèi)部，整體顯得更為簡(jiǎn)潔大氣。車(chē)內(nèi)配備了一條近兩米長(zhǎng)的行政橋，集成了20項(xiàng)子系統(tǒng)，包括智能冰箱、360度無(wú)極調(diào)節(jié)的桌案等高端配置，還設(shè)有縱向的天空島拱形氛圍燈和獨(dú)立天幕、7扇電動(dòng)遮陽(yáng)簾等，營(yíng)造出豪華且科技感十足的氛圍。

尊界S800內(nèi)飾盡管沒(méi)有正式亮相，但是從發(fā)布會(huì)的解說(shuō)中，可以了解一些端倪，頂棚采用布滿(mǎn)“繁星”的發(fā)光頂棚，且有流動(dòng)頂燈的效果，后排座椅皮面編織成菱形形狀，中央扶手寬大，細(xì)節(jié)之處盡顯豪華。車(chē)內(nèi)大量使用天然取材，經(jīng)過(guò)數(shù)百道工序打磨，注重營(yíng)造奢華與自然完美融合的內(nèi)飾氛圍。

可以看出，蔚來(lái)ET9的內(nèi)飾更強(qiáng)調(diào)科技感與功能性的融合，通過(guò)各種智能配置和獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素，為乘客打造出一個(gè)充滿(mǎn)未來(lái)感和舒適感的乘坐環(huán)境；尊界S800的設(shè)計(jì)則略顯浮夸，更注重傳統(tǒng)豪華元素的運(yùn)用，以精湛的工藝和高品質(zhì)的材料，展現(xiàn)出奢華、大氣的內(nèi)飾風(fēng)格。兩款車(chē)都展現(xiàn)出了極高的豪華程度，但豪華的側(cè)重點(diǎn)有所不同。蔚來(lái)ET9更注重科技配置帶來(lái)的豪華體驗(yàn)，通過(guò)智能化的設(shè)施為乘客提供便捷、舒適的乘坐感受；尊界S800則更傾向于傳統(tǒng)豪華元素的堆砌，如星空頂、大量鍍鉻裝飾、摘星門(mén)把手、車(chē)尾的星云畫(huà)卷設(shè)計(jì)等，給人一種奢華、尊貴的視覺(jué)沖擊。

▍從智艙智駕來(lái)看

蔚來(lái)ET9搭載蔚來(lái)自研的5nm智能駕駛芯片神璣NX9031，算力強(qiáng)勁，配合31個(gè)智能駕駛傳感器，包括環(huán)視攝像頭、3顆激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)以及行業(yè)首次明確量產(chǎn)搭載的4d毫米波雷達(dá)等，能夠?qū)崿F(xiàn)更精準(zhǔn)的智能駕駛功能。采用全球首個(gè)以車(chē)為中心的智能電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)全域操作系統(tǒng)——SkyOS?天樞，可實(shí)現(xiàn)算力與自身算法的緊密結(jié)合，為智能座艙和智能駕駛等功能提供強(qiáng)大的支持。

尊界S800按照L3智能駕駛架構(gòu)設(shè)計(jì)，首發(fā)第二代途靈平臺(tái)——途靈龍行平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智能駕駛、智能座艙和智能域控的“三智”融合，擁有超級(jí)巡航、超機(jī)動(dòng)性、超級(jí)信息感知等8大六代機(jī)概念設(shè)計(jì)，在智能駕駛和智能座艙的融合方面表現(xiàn)出色。

蔚來(lái)ET9在智能駕駛芯片的制程和算力等硬件方面具有一定優(yōu)勢(shì)，其自研的操作系統(tǒng)也為整車(chē)的智能化提供了更深度的整合和優(yōu)化；尊界S800則憑借華為的技術(shù)支持，在智能駕駛架構(gòu)和“三智”融合的理念上具有創(chuàng)新性，為用戶(hù)帶來(lái)了更加全面和智能化的駕駛與乘坐體驗(yàn)。

▍動(dòng)力方面來(lái)看

從曝光的數(shù)據(jù)看，蔚來(lái)ET9前電機(jī)最大功率180kW，后電機(jī)最大功率340kW，峰值扭矩5000N·m，采用全域900V高壓架構(gòu)，可適用于500V-1000V充電樁，內(nèi)置5C高壓快充電池包，搭載自研46105圓柱電池，充電峰值功率高達(dá)600kW，峰值電流高達(dá)772A，能量密度達(dá)到292Wh/kg，5分鐘補(bǔ)能255km，換電僅需3分鐘。而尊界S800目前具體的動(dòng)力參數(shù)尚未明確，但作為一款定位超高端的豪華轎車(chē)，其動(dòng)力性能想必也不會(huì)遜色。

▍從結(jié)構(gòu)底盤(pán)看

蔚來(lái)ET9搭載“Skyride?天行智能底盤(pán)系統(tǒng)”，首次將線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向和全主動(dòng)懸架三大核心硬件系統(tǒng)集成在一起。線(xiàn)控轉(zhuǎn)向技術(shù)的應(yīng)用，提高了操控精度和響應(yīng)速度，同時(shí)為高階智能駕駛的功能實(shí)現(xiàn)和冗余設(shè)計(jì)提供了方便；后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大轉(zhuǎn)向角可達(dá)8度，轉(zhuǎn)向直徑僅為10.9m，可實(shí)現(xiàn)低速提升靈活性，高速提升穩(wěn)定性；全主動(dòng)液壓懸架則能夠在1毫秒內(nèi)完成信息處理、計(jì)算和響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)高頻率的調(diào)節(jié)，全面提升操控性、舒適性和安全性。尊界S800首發(fā)第二代途靈平臺(tái)——途靈龍行平臺(tái)，該平臺(tái)在底盤(pán)的智能化和舒適性方面也有出色的表現(xiàn)，雖然具體的底盤(pán)技術(shù)細(xì)節(jié)尚未完全公開(kāi)，但從其強(qiáng)調(diào)的“三智”融合以及超高端的定位來(lái)看，其底盤(pán)結(jié)構(gòu)和調(diào)校應(yīng)該也具備較高的水準(zhǔn)。

下面就是價(jià)格，目前得到的消息就是，蔚來(lái)ET9預(yù)售價(jià)為80萬(wàn)元。尊界S800在發(fā)布會(huì)上，公布的預(yù)售價(jià)為100萬(wàn)元-150萬(wàn)元。兩車(chē)對(duì)比，尊界S800的預(yù)售價(jià)明顯高于蔚來(lái)ET9，價(jià)格區(qū)間也更大，這使得尊界S800在定位上更加偏向于超高端市場(chǎng)，目標(biāo)客戶(hù)群體相對(duì)更為小眾和高端。

▍最后，用戶(hù)是誰(shuí)

從以上各個(gè)方向的對(duì)比，小編分析，蔚來(lái)ET9的目標(biāo)人群主要是那些對(duì)科技感和智能化有著較高追求的高端商務(wù)人士和社會(huì)精英。他們注重車(chē)輛的科技配置和智能駕駛功能，同時(shí)也希望通過(guò)座駕彰顯自己的身份地位和獨(dú)特品味。

而尊界S800其目標(biāo)客戶(hù)群體則更傾向于追求極致豪華和品牌傳承的高端消費(fèi)者，他們對(duì)車(chē)輛的品牌歷史、工藝品質(zhì)和傳統(tǒng)豪華元素有著較高的關(guān)注度，同時(shí)也愿意為華為的智能科技和創(chuàng)新理念買(mǎi)單。這類(lèi)人群通常具有較高的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，家里有可能不只一輛豪車(chē)，可能是有多輛，對(duì)于新進(jìn)的豪車(chē)有更多的經(jīng)濟(jì)實(shí)力去嘗試，也愿意為此買(mǎi)單。

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