2024年即將過去。在這一年中，新能源汽車?yán)^續(xù)爆發(fā)，不僅發(fā)生了全球汽車史上前所未有的價(jià)格戰(zhàn)，更涌現(xiàn)出多款全新爆款車型，它們一登場(chǎng)便光芒萬丈，堪稱年度黑馬。

共有26款全新車型入選《2024年度中國(guó)新能源汽車黑馬榜》。其中，月均銷量2萬臺(tái)以上（五顆星）6款，1-2萬臺(tái)（四顆星）9款，0.5-1萬臺(tái)（三顆星）11款。這26匹黑馬，歸屬于16個(gè)品牌，11家車企。

黑馬指數(shù)四顆星年度新車9款，分別為星艦7 EM-i、銀河E5、吉利星愿、元UP、極氪7X、AION RT、小鵬M03、深藍(lán)S07、小鵬P7+。這9款車型月均銷量超過1萬臺(tái)，我們稱之為“大爆款”新車。9款“大爆款”新車中，吉利一家占了4款，小鵬一家占了2款，準(zhǔn)確反映了吉利新能源和小鵬在2024年度的迅猛崛起。“大爆款”新車的出現(xiàn)，意味著品牌在細(xì)分市場(chǎng)取得了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

需要說明的是，本次統(tǒng)計(jì)范圍，為2024年度全新車系，不包括年度改款及換代車型。例如：比亞迪秦PLUS和宋PLUS，由于是年度改款車型，故不在統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)。

另外，本統(tǒng)計(jì)所采用的銷量數(shù)據(jù)，均為乘聯(lián)會(huì)發(fā)布零售量（截至11月）。排名主要依據(jù)月均銷量數(shù)據(jù)，年度銷量預(yù)測(cè)作為參考數(shù)據(jù)，12月銷量為本編輯部預(yù)估量。如有遺漏或錯(cuò)誤，歡迎讀者批評(píng)指正。

第一名 吉利銀河星艦7 EM-i

黑馬指數(shù)★★★★

上市時(shí)間：2024.12.06

指導(dǎo)價(jià)：9.98-13.28萬元

年度預(yù)測(cè)銷量：1.95萬臺(tái)

月均銷量：1.95萬臺(tái)

吉利銀河星艦7剛剛于12月6日上市，僅用13天時(shí)間，交付量便突破了萬輛大關(guān)，創(chuàng)造了混動(dòng)SUV市場(chǎng)萬輛交付的最快紀(jì)錄，成功躋身A級(jí)插混SUV銷量榜的第二名，僅次于比亞迪宋Pro。

銀河星艦7的成功上市，對(duì)長(zhǎng)期占據(jù)A級(jí)插混SUV領(lǐng)先地位的比亞迪宋系列構(gòu)成了強(qiáng)大的挑戰(zhàn)，尤其是宋Pro。它憑借著GEA新能源專屬架構(gòu)、雷神EM-i超級(jí)電混系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，以及極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格策略，正在逐步改變市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，為A級(jí)插混SUV市場(chǎng)帶來了新的選擇。

星艦7最大的亮點(diǎn)是能耗。搭載最新的雷神EM-i超級(jí)電混技術(shù)，由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+P1+P3電機(jī)+單檔DHT變速箱組成，另外還配備神盾短刀電池、SiC無極升壓模塊、TMS熱管理系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為46.5%，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為82kW，電機(jī)功率160kW，通過這些技術(shù)，在CLTC工況下，虧電油耗做到了只有3.75L/100km，最大綜合續(xù)航里程達(dá)到1420km。

相比主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手宋Pro，星艦7空間更大，動(dòng)力更強(qiáng)，能耗更低，純電續(xù)航更長(zhǎng)，底盤操控更好，座艙更智能，而且價(jià)格更便宜。

銀河星艦7的成功，既反映了吉利新能源核心技術(shù)的多項(xiàng)突破，也反映了吉利汽車全面對(duì)標(biāo)比亞迪、在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)爭(zhēng)取份額的戰(zhàn)略突破。

第二名 吉利銀河E5

黑馬指數(shù)★★★★

上市時(shí)間：2024.08.03

指導(dǎo)價(jià)：10.98-14.58萬元

年度預(yù)測(cè)銷量：8.5萬臺(tái)

月均銷量：1.7萬臺(tái)

作為一款純電緊湊型SUV，銀河E5上市20天交付量即破萬，45天破2萬，85天突破4萬，119天突破6萬。后勁十足，令人側(cè)目。

作為比亞迪元PLUS最重要的競(jìng)品車型，銀河E5可謂是“出道即巔峰”。和星艦7一樣，E5也搭載了吉利新一代三電技術(shù)、GEA純電架構(gòu)、神盾短刀電池，同時(shí)擁有Flyme Auto智能座艙、2750mm的軸距、530公里的續(xù)航等。

更耐看的設(shè)計(jì)，更寬敞舒適的空間，更強(qiáng)的動(dòng)力，更長(zhǎng)的續(xù)航，更低的能耗，更智能的座艙，更低的售價(jià)，是其成功的關(guān)鍵，可以說，作為一款起售價(jià)僅10萬元左右的純電SUV，銀河E5將性價(jià)比做到了極致，對(duì)同級(jí)競(jìng)品比亞迪元PLUS帶來了很大沖擊。

第三名 吉利星愿

黑馬指數(shù)★★★★

上市時(shí)間：2024.08.03

指導(dǎo)價(jià)：6.98-9.88萬元

年度預(yù)測(cè)銷量：6萬臺(tái)

月均銷量：1.6萬臺(tái)

星艦7對(duì)標(biāo)宋Pro，E5對(duì)標(biāo)宋Pro，吉利星愿則對(duì)標(biāo)比亞迪海鷗。海鷗在A0級(jí)市場(chǎng)一枝獨(dú)秀，銷量遠(yuǎn)超其他同級(jí)車型的總和，月均銷量達(dá)到了驚人的4萬臺(tái)。

星愿上市16天交付量突破10000臺(tái)，33天突破2萬臺(tái)，49天突破3萬臺(tái)，65天突破4萬臺(tái)。其后，穩(wěn)態(tài)月銷逼近海鷗的一半，在A0級(jí)市場(chǎng)穩(wěn)居第二。

時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，寬敞的空間，出色的底盤，好用的智能座艙，極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，是其快速贏得消費(fèi)者高度認(rèn)可的主要原因。

具體來看，星愿的長(zhǎng)寬高分別為4135/1805/1570mm，軸距為2650mm，基于GEA新能源架構(gòu)進(jìn)行打造，配備Flyme Auto智能座艙。動(dòng)力上，采用后置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)以及多連桿后懸架，標(biāo)配寧德電芯+液冷式溫控系統(tǒng)，續(xù)航有310km和410km兩種版本，支持1.66C最高充電倍率，30-80%快充時(shí)間僅需21分鐘，補(bǔ)能10分鐘續(xù)航120km。

第四名 比亞迪元UP

黑馬指數(shù)★★★★

上市時(shí)間：2024.03.26

指導(dǎo)價(jià)：9.68-11.98萬元

年度預(yù)測(cè)銷量：14萬臺(tái)

月均銷量：1.55萬臺(tái)

作為首款搭載e平臺(tái)3.0的純電小型SUV，比亞迪元UP一上市便取得了小型SUV市場(chǎng)的八連冠，從7月份開始，連續(xù)5個(gè)月銷量破萬，11月份更是超過2.1萬輛，創(chuàng)造歷史新高。

在2024年，我們可以看出，從轎車到SUV，比亞迪正在一步步蠶食整個(gè)A級(jí)市場(chǎng)。而比亞迪推出的元UP，瞄準(zhǔn)的也正是以本田X-RV為代表的合資燃油小型SUV市場(chǎng)。

相比于這個(gè)級(jí)別的王牌車型本田X-RV來說，元UP的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格更低，空間更大，動(dòng)力更強(qiáng)，能耗更低，用車成本更少，智能化配置更高。

比亞迪元UP是首款搭載e平臺(tái)3.0的純電小型SUV，采用了CTB電池車身一體化技術(shù)，最高續(xù)航里程可達(dá)401公里。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4310/1830/1675mm，軸距為2620mm。此外，新車還配備了大尺寸的全景天幕，后排座椅還可以進(jìn)行純平放倒。內(nèi)飾方面，采用8.8英寸全液晶儀表盤+12.8英寸的懸浮式中控屏。

第五名 極氪7X

黑馬指數(shù)★★★★

上市時(shí)間：2024.03.26

指導(dǎo)價(jià)：22.99-26.99萬元

年度預(yù)測(cè)銷量：4萬臺(tái)

月均銷量：1.2萬臺(tái)

這是一款被低估的車型。

9月下旬，車圈上演了一場(chǎng)五大高手圍攻Model Y的好戲，樂道L60、阿維塔07和極氪7X、嵐圖知音、智己LS6同期上市，爭(zhēng)奇斗艷、好不熱鬧。

極氪7X是其中第一款月交付破萬的產(chǎn)品，遠(yuǎn)超我們最初的預(yù)估月銷5000+。上市60天，交付突破2.5萬臺(tái)，75天突破3萬臺(tái)，10-11月連續(xù)2個(gè)月突破萬輛，這是自主品牌在20萬級(jí)純電SUV中，首款達(dá)到如此成就的車型，成為這個(gè)級(jí)別中僅次于特斯拉Model Y的大黑馬。

安全的車身和架構(gòu)，耐看的外觀，寬敞的空間，頂尖的操控，極強(qiáng)的動(dòng)力，豪華的質(zhì)感，足夠的續(xù)航，超快的充電速度，再加上優(yōu)秀的智能化配置，使其成為了一款沒有短板的車型。

非得尋找一處缺點(diǎn)的話，那就是它的城市NOA：雖然硬件都配齊了，全系標(biāo)配了激光雷達(dá)，2顆英偉達(dá)Orin-X芯片，但是截至現(xiàn)在還沒能落地開通。

好消息是，無圖NOA將于12月25日圣誕節(jié)當(dāng)天全面推送，端到端版本預(yù)計(jì)明年1季度分批推送。極氪如能補(bǔ)齊這最后一塊拼圖，將有助于7X再次沖擊市場(chǎng)新高。

第六名 埃安RT

黑馬指數(shù)★★★★

上市時(shí)間：2024.11.6

指導(dǎo)價(jià)：11.98-16.58萬元

年度預(yù)測(cè)銷量：2.09萬臺(tái)

月均銷量：1.16萬臺(tái)

全球范圍內(nèi)，第一款15萬級(jí)搭載激光雷達(dá)高階智駕的純電轎車，也是埃安致敬小鵬M03的作品。廣州德比，相愛相殺，這次兩家都贏了。

11月6日上市后，48小時(shí)內(nèi)訂單破4萬，首月交付11811臺(tái)，一躍成為大黑馬，為本年度一直處于逆風(fēng)的埃安團(tuán)隊(duì)扳回一城。加上7月上市的霸王龍（9月、10月銷量均超9000輛，但由于其為埃安V改款，故不能列入本黑馬榜），廣汽埃安事實(shí)上有了4個(gè)大爆款，分別為：埃安S、埃安Y、霸王龍、RT。

相比M03，埃安RT的整車線條更加平滑修長(zhǎng)，后排頭部和腿部空間更好，更符合城市年輕家庭的實(shí)用需求，用戶譜系更寬廣。最突出的是NOA已經(jīng)進(jìn)化到端到端（供應(yīng)商Momenta），在實(shí)測(cè)中給本編輯部以驚喜，判斷其能力已經(jīng)接近小鵬華為和理想。續(xù)航和補(bǔ)能，也相較S和Y那一代產(chǎn)品，有了長(zhǎng)足進(jìn)步。加上其超低的售價(jià)，銷量起飛合情合理。

第七名 小鵬M03

黑馬指數(shù)★★★★

上市時(shí)間：2024.8.27

指導(dǎo)價(jià)：11.98-15.58萬元

年度預(yù)測(cè)銷量：4.7萬臺(tái)

月均銷量：1.15萬臺(tái)

本年度小鵬汽車逆天改命之作。在M03上市之前，市場(chǎng)廣泛流傳的聲音是：小鵬不行了。即使在M03試駕現(xiàn)場(chǎng)，大多數(shù)媒體的看法都是：屁股太丑了，這車又涼了。結(jié)果上市48小時(shí)大定突破3萬臺(tái)，9月開始連續(xù)三個(gè)月銷量破萬臺(tái)。

這款車是滴滴開發(fā)，小鵬做了造型和智艙智駕的改良。從造型上看，這款車最大的特點(diǎn)，是下壓的前臉、隆起且寬闊的前后輪眉、犀利的燈組，像一款縮小版的小米SU7。相比緊隨其后上市的埃安RT，M03的造型更跳脫，更能吸引年輕人。

但它能在一片質(zhì)疑中脫穎而出，絕對(duì)不只是靠顏值。低風(fēng)阻+高能效，這是它的第二大賣點(diǎn)，其能效已經(jīng)達(dá)到接近特斯拉Model 3的水平，使它得以小電池包獲得高速實(shí)測(cè)400km+的續(xù)航，令人驚喜。第三個(gè)賣點(diǎn)是舒適，類似于日系卡羅拉和天籟的駕乘體驗(yàn)，安靜、舒服、自在。

它最大的賣點(diǎn)，當(dāng)然是智駕。只是當(dāng)時(shí)人們還沒有意識(shí)到，小鵬的高階視覺智駕能夠達(dá)到什么水準(zhǔn)，直到P7+出現(xiàn)，大家才明白：原來和華為的ADS SE不是一回事。這套方案在M03的高配版上打開，它所展現(xiàn)的城市NOA能力，和埃安RT的高配版各有所長(zhǎng)，都相當(dāng)驚艷。在15萬的價(jià)格段，這對(duì)廣州德比放眼全球，目前還看不到對(duì)手。

第八名 深藍(lán)S07

黑馬指數(shù)★★★★

上市時(shí)間：2024.7.25

指導(dǎo)價(jià)：14.99-20.79萬元

年度預(yù)測(cè)銷量：5.74萬臺(tái)

月均銷量：1.11萬臺(tái)

一款讓人著迷的好車，好看、好開、好用。只要你去試駕，很難不開心。造型年輕帥氣，但不兇狠，反而有些明媚，尤其是它的亮黃色?？臻g巨大，駕控優(yōu)良且有足夠的韌性，搭載華為ADS SE，高快路上足夠用。當(dāng)鄧承浩在上市會(huì)上宣布起步價(jià)14.99萬的時(shí)候，它的銷量已經(jīng)穩(wěn)了。10月銷量1萬2，11月沖到了1萬6，成為深藍(lán)品牌創(chuàng)立以來最大的黑馬。

這款個(gè)性十足的六邊形戰(zhàn)士，目前最大的挑戰(zhàn)，是ADS SE暫時(shí)不能打開城市NOA（也許是不愿意），在這種限制條件下，S07智駕方案的升級(jí)效率和質(zhì)量，可能成為該產(chǎn)品的勝負(fù)手。

第九名 小鵬P7+

黑馬指數(shù)★★★★

上市時(shí)間：2024.11.7

指導(dǎo)價(jià)：18.68-21.88萬元

年度預(yù)測(cè)銷量：1.92萬臺(tái)

月均銷量：1.08萬臺(tái)

小鵬M03的巨大成功，讓市場(chǎng)產(chǎn)生了一個(gè)新的擔(dān)心：小鵬品牌怕是要滑落到15萬區(qū)間以內(nèi)，去和比亞迪無差別撕殺了。P7+的橫空出世，讓這種擔(dān)心暫時(shí)消退。20萬區(qū)間的定價(jià)，上市首周交付突破2000臺(tái)，首月交付突破1萬臺(tái)。消費(fèi)者口碑一片叫好。

小鵬P7原有的問題，比如后排空間、坐姿，比如操控穩(wěn)定性，再比如音響，在P7+身上都得到明顯改善。P7+的視覺感知和G9的激光雷達(dá)，共用一個(gè)高階智駕方案，頭一回讓大家明白：智駕還能這么玩！關(guān)鍵是，P7+的視覺智駕，能力不比G9的激光雷達(dá)差多少（戰(zhàn)力差不多能夠達(dá)到90%），這讓市場(chǎng)看到小鵬智駕的巨大潛力。

隨著視覺智駕方案在G6、G9落地，一個(gè)全新的小鵬即將呼之欲出。

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