1月6日，蓮花跑車Theory 1(參數(shù)|詢價(jià))空降上海蓮花跑車大廈，迎來(lái)它的亞洲首秀。這款車是蓮花跑車的全新次時(shí)代超跑概念車，擁有1000馬力，0-100km/h加速時(shí)間為2.5秒左右，續(xù)航里程為402km。

來(lái)看新車，其外觀擁有非常強(qiáng)的科幻感，無(wú)格柵設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出懸浮式車頭效果，除了展現(xiàn)了蓮花跑車的賽道基因，同時(shí)也將空氣動(dòng)力學(xué)再一次發(fā)揮到了極致。在輕量化方面，蓮花跑車在打造這款超跑時(shí)目標(biāo)重量是控制在1600kg以下，因此它僅采用了始終材料，包括玻璃纖維、碳纖維、鈦合金、玻璃、橡膠、鋁等。

轉(zhuǎn)至側(cè)面，新車擁有十分流暢的車頂線條，而更令人驚喜的是它還采用獨(dú)特的滑動(dòng)式蝴蝶門(mén)，呈現(xiàn)出“大鵬展翅”的效果。車身尺寸方面，這款車的長(zhǎng)寬高分別為4490/2000/1140mm；輪圈采用前20英寸、后21英寸中心鎖定形式。在車尾我們依舊能夠看到一些品牌的設(shè)計(jì)基因，而大尺寸擾流板以及擴(kuò)散器則展現(xiàn)著它的非凡性能。

內(nèi)飾方面，新車將會(huì)采用三座椅布局，前方方向盤(pán)類似F1賽車，只是在中央集成了屏幕，并且還有HUD來(lái)顯示更豐富的駕駛信息。此外，該車的3D打印頭枕還集成了發(fā)燒友級(jí)別的KEF音響來(lái)滿足娛樂(lè)需求。值得一提的是，車內(nèi)還利用自適應(yīng)的柔軟紡織面料，通過(guò)座椅和方向盤(pán)上的多個(gè)充氣艙，提供支撐、抓握上的多處細(xì)微提示，實(shí)現(xiàn)車輛與駕駛者間的無(wú)縫溝通。

動(dòng)力方面，Theory 1的電機(jī)最大功率為1000馬力，并采用四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間為2.5秒左右，最高車速為322km/h。電池方面使用的是70kWh的電池組，續(xù)航里程為402km。此外，該車還將裝備線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和前后雙橫臂懸架結(jié)構(gòu)，懸掛系統(tǒng)配備主動(dòng)減震器。（文/汽車之家 郭辰）

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