12月17日晚，比亞迪秦在北京發(fā)布并公布了售價(jià)，尊貴型18.98萬元、旗艦型20.98萬元。發(fā)布會上，比亞迪方面還透露，秦整車質(zhì)保為六年或15萬公里，電芯終身保修。另外，根據(jù)目前插電式混合動(dòng)力車的補(bǔ)貼額度，在中央和地方兩級補(bǔ)貼后，秦最低可能只需要11.98萬元。

　　據(jù)了解，比亞迪秦推出的兩款車型均標(biāo)配了17寸鋁合金輪轂、全尺寸備胎、雙模式電動(dòng)天窗、定速巡航、智能鑰匙、遙控駕駛系統(tǒng)、倒車影像、右前泊車輔助影像等配置。而旗艦版車型還增配了全景影像泊車系統(tǒng)(可通過多功能方向盤控制開啟或關(guān)閉)、帶有記憶功能的四向電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤等。

比亞迪秦參數(shù)

　　秦量產(chǎn)版大致延續(xù)了概念車的整體設(shè)計(jì)，與速銳的中庸設(shè)計(jì)相比，顯得更加的前衛(wèi)、霸氣。為適應(yīng)量產(chǎn)化需求，量產(chǎn)版對燈光布局進(jìn)行了調(diào)整，原本位于保險(xiǎn)杠兩側(cè)的LED行車燈被整合至大燈內(nèi)，原位置被轉(zhuǎn)向燈所取代。另外，在保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)還加入了橢圓造型的霧燈。

　　該車也在車身多處采用了鍍鉻裝飾條來點(diǎn)綴，而另據(jù)悉，該車若推出白色涂裝版車型，那么LED行車燈旁夸張的鍍鉻邊條或許會換成黑色鋼琴漆形式。尾燈組也采用了相當(dāng)新穎的設(shè)計(jì)，尾部除品牌、車型標(biāo)識外，還有表現(xiàn)其雙模電動(dòng)車身份的特殊標(biāo)識。

　　在內(nèi)飾方面，新車布局中規(guī)中矩，不少部位都具有比亞迪氣息，做工表現(xiàn)尚可，而大尺寸的液晶儀表盤為車內(nèi)增色不少。配置方面裝載的云服務(wù)科技感十足，平時(shí)其隱藏在儀表臺內(nèi)，車輛上電時(shí)會自動(dòng)升起，它猶如一個(gè)機(jī)器人管家，可以通過表情、動(dòng)作以及語言與用戶交流，生動(dòng)的實(shí)現(xiàn)人車對話。

　　動(dòng)力方面，秦搭載一臺1.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款機(jī)器與比亞迪G6上搭載的一樣，最大輸出功率113kW，另外還有一款額定功率40kW、最大功率可達(dá)110kW的電機(jī)與其匹配。傳動(dòng)部分，新車匹配的是一臺DCT雙離合變速箱。官方數(shù)據(jù)顯示，在這套動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，比亞迪秦最高時(shí)速能達(dá)到185km/h，而百公里加速成績?yōu)?.9秒。

測評：秒殺GTI的DMII動(dòng)力 體驗(yàn)比亞迪秦加速賽

　　在當(dāng)今國內(nèi)自主品牌中只有比亞迪是高舉新能源汽車并將其加以量產(chǎn)的車企。經(jīng)過了數(shù)年多磷酸鐵鋰電池的研究和對整車開發(fā)技術(shù)的日漸陳述，比亞迪終于推出了達(dá)到世界主流水準(zhǔn)的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，而首款搭載這套系統(tǒng)的就是今天我們的主角-比亞迪秦。

　　一、外觀設(shè)計(jì)

　　比亞迪秦從軸距尺寸上看屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級別，雖然擁有4740mm的長度，但長出來的部分空間其實(shí)是留給了在后排座椅后方的電池組。

　　二、內(nèi)飾配置

　　三、動(dòng)力系統(tǒng)

　　比亞迪搭載其技術(shù)成熟的1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)加上一款高性能大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)形成混合動(dòng)力，共同驅(qū)動(dòng)前輪。在低速時(shí)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，此時(shí)的秦更像一款增程式電動(dòng)車;而在高速行駛時(shí)則由兩者共同驅(qū)動(dòng)車輛，此時(shí)才是一臺真正意義上的油電混合動(dòng)力車。

　　傳動(dòng)方面，比亞迪秦采用一款六速雙離合變速器，相比汽油車上的變速器，秦搭載的變速器加入了與電動(dòng)機(jī)的匹配。

　　懸掛方面，比亞迪秦則采用了緊湊級車常用的麥弗遜式獨(dú)立懸掛與扭力梁式半獨(dú)立懸掛的組合。

　　輪胎方面，比亞迪秦采用了205/50 R17的扁平胎，米其林Primacy 3 ST浩悅系列輪胎，偏重車輛的安全性，并能有效地縮短剎車距離。

　　四、動(dòng)力表現(xiàn)

　　編輯總結(jié)：雖然秦搭載了世界主流水準(zhǔn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，但是不可否認(rèn)，秦的車身結(jié)構(gòu)和前驅(qū)系統(tǒng)對這套強(qiáng)勁的動(dòng)力有些難以駕馭，而這應(yīng)該也是秦量產(chǎn)前廠家必須攻克的一個(gè)壁壘。也許降低動(dòng)力的數(shù)據(jù)輸出是一個(gè)最簡單的解決辦法。 

比亞迪秦視頻：加速賽 比亞迪秦勝M(fèi)INI Cooper S

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