眾所周知，目前在10-15萬(wàn)這個(gè)級(jí)別中，最火爆的純電轎車非小鵬M03莫屬，而隨著小鵬M03的爆火，受沖擊最大的是誰(shuí)呢？沒(méi)錯(cuò)，當(dāng)然是比亞迪，因?yàn)檫@是比亞迪銷量最大的基本盤。從銷量上也可以看出，比亞迪秦家族的純電車型正在逐漸減少。

那么，在面對(duì)小鵬M03的攻擊，比亞迪有沒(méi)有相應(yīng)的車型可以反擊呢？當(dāng)然有，那就是秦L EV。所以問(wèn)題來(lái)了，秦L EV靠什么反擊，會(huì)不會(huì)直接殺到10萬(wàn)起步？

首先，我們先來(lái)了解一下秦L EV的基本信息。

初次看到秦L EV這個(gè)車型名稱，可能還有些陌生，但是提到它的兄弟車型秦L DM-i想便大家都非常熟悉了，秦L EV就是它的純電版車型。

比亞迪秦L EV定位一款純電動(dòng)中型轎車，基于最新的e平臺(tái)3.0 Evo打造，全系標(biāo)配天神之眼C-高階智駕三目版（DiPilot 100），同時(shí)還將采用單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，最大續(xù)航里程為545公里，將于3月23日上市。

車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4720/1880/1495mm，軸距2820mm。相比于秦L DM-i雖然長(zhǎng)度短了110mm，單軸距增加了30mm。

動(dòng)力方面，秦L EV有兩種電機(jī)功率，低配版為110kW，高配版為160kW，并采用后置后驅(qū)布局。電池配備容量為46.08kWh和56.64kWh的磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航里程分別為470公里和545公里。

其次，與競(jìng)品小鵬M03對(duì)比有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)？

根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，在10-15萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)轎車市場(chǎng)中，小鵬M03憑借著好看、續(xù)航長(zhǎng)、智能等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月月銷量破萬(wàn)，并且近三個(gè)月月均超過(guò)1.5萬(wàn)臺(tái)，已經(jīng)成為一款冉冉升起的超級(jí)巨星車型，它就是秦L EV上市后最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

從上圖可以看出，秦L EV的車身長(zhǎng)度以及寬度落后小鵬M03，但軸距上恰恰相反。單從數(shù)據(jù)上看二者的空間幾乎差不多，而在乘坐體驗(yàn)上，由于秦L的高度要比M03更高，再加上M03為掀背造型，所以秦L EV的整體的空間感受更大。

在動(dòng)力方面,兩臺(tái)車均為純電動(dòng)車型，不同的是秦L EV比小鵬M03電機(jī)功率小了30kW，但從官方數(shù)據(jù)上看，秦L EV的最高時(shí)速微弱領(lǐng)先。

在電池方面，兩者搭載的同為弗迪磷酸鐵鋰電池，只是電池容量不同，秦L EV相對(duì)小點(diǎn)，表現(xiàn)在續(xù)航上，小鵬M03比秦L EV多了45公里。

在補(bǔ)能方面，秦L EV將搭載800V+5C超充技術(shù)，相比小鵬M03的400V平臺(tái)，在充電速度上肯定優(yōu)勢(shì)明顯，這樣能緩解消費(fèi)者對(duì)純電車型補(bǔ)能焦慮的問(wèn)題。

再來(lái)看底盤方面，兩車前懸架均為麥弗遜式，但后懸架小鵬M03卻采用的非獨(dú)立扭力梁，而秦L EV是四連桿，從硬件結(jié)構(gòu)上看肯定秦L EV更好，同時(shí)，它還采用了單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，更寬的輪胎，所以秦L EV開(kāi)起來(lái)應(yīng)該更靈活，操控性更好。

當(dāng)然了，懸架的好壞，不能只看硬件，關(guān)鍵在于調(diào)教，以比亞迪的調(diào)教風(fēng)格來(lái)看，秦L EV這套懸架的舒適性同樣不會(huì)輸給M03。

智能座艙方面，秦L EV相比小鵬M03配備了尺寸相對(duì)更小的中控屏，但在我們初步體驗(yàn)中，它的整個(gè)系統(tǒng)表現(xiàn)雖說(shuō)談不上驚艷但是表現(xiàn)的也不錯(cuò)，不管是語(yǔ)音的應(yīng)答響應(yīng)速度還是車機(jī)的UI界面以及流暢度都很實(shí)用，滿足日常使用完全沒(méi)問(wèn)題。相比之下，由于小鵬M03配備了性能更強(qiáng)的高通8155車機(jī)芯片，它整體表現(xiàn)更出色，但差距不大。

另外，最重要的一點(diǎn)是內(nèi)飾的做工用料上，秦L EV的內(nèi)飾在做工和用料上，完全擺脫了硬邦邦的塑料感，而小鵬M03的軟性材料包裹相對(duì)較少，塑料感稍強(qiáng)。

智能駕駛方面，是兩車最大的區(qū)別，秦L EV搭載了天神之眼C智駕系統(tǒng)，支持高速NOA功能，高速行駛可實(shí)現(xiàn)自主上下匝道、變道超車等功能。而小鵬M03低配版僅支持普通的LCC功能，即自適應(yīng)巡航和車道保持?？梢哉f(shuō)，秦L EV要比小鵬M03高了至少一個(gè)級(jí)別。

最后，秦L EV或?qū)⒅苯託⒌?0萬(wàn)元起步。

從與小鵬M03的對(duì)比結(jié)果中，可以看出兩者各有勝負(fù)，秦L EV的優(yōu)勢(shì)是空間大、充電快、懸架好、智駕強(qiáng)，劣勢(shì)是外觀沒(méi)M03好看以及續(xù)航短、動(dòng)力差、智艙弱，所以說(shuō)價(jià)格是決定秦L EV成敗最關(guān)鍵的因素?；诖?，預(yù)計(jì)秦L EV的起售價(jià)應(yīng)該不會(huì)超過(guò)M03。

作為參考，小鵬M03售價(jià)為11.98-15.58萬(wàn)元，秦L DM-i 為9.98-13.98萬(wàn)元，再加上比亞迪擁有自己強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系和成本控制優(yōu)勢(shì)，綜合來(lái)看，比亞迪絕對(duì)有實(shí)力將秦L EV直接殺到10萬(wàn)區(qū)間，有可能10.98萬(wàn)起步，比秦L Dm-i起售貴1萬(wàn)，比M03起售低1萬(wàn)，這樣在面對(duì)小鵬M03的沖擊時(shí)，秦L EV才能在這個(gè)級(jí)別中一鳴驚人。

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