3月17日，比亞迪漢L EV正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為27-35萬元。新車最大的亮點(diǎn)是搭載超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)，全域千伏架構(gòu)，支持1000V最高充電電壓、1000A最大充電電流、10C最高充電倍率、1000kW最大充電功率，5分鐘續(xù)航增加400公里，電機(jī)最大功率580kW，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到3萬轉(zhuǎn)，零百加速2秒級(jí)等等。

看到如此炸裂的數(shù)據(jù)后，不得不讓我們聯(lián)想到在20-30萬級(jí)純電市場中一直風(fēng)生水起的小米SU7，從定位上看，兩者完全一樣且價(jià)格接近，只是兩臺(tái)車的造型設(shè)計(jì)不同，漢L顯得成熟大氣些，小米SU7更加年輕運(yùn)動(dòng)范，但它們有一個(gè)共同的特性，那就是性能出色。所以，我們來做個(gè)對(duì)比。

漢L空間更大、動(dòng)力更強(qiáng)，但價(jià)格偏高

相比之下，雖然小米SU7的軸距更長，但是漢L的車身長度和高度均領(lǐng)先，從側(cè)面看漢L車身姿態(tài)更高大厚實(shí)，而小米SU7顯得更低趴，說明漢L的車內(nèi)空間更寬敞。

在動(dòng)力方面，漢L完勝小米SU7，兩臺(tái)車均為純電動(dòng)車型，不同之處在于兩者的電機(jī)功率不同，漢L一個(gè)后電機(jī)功率便達(dá)到了恐怖的580kW，比SU7的前后電機(jī)加起來都要大，綜合功率更是比小米SU7足足大了315kW，同時(shí)，它的零百加速更快，最高時(shí)速也更高。更可怕的是，漢L的電機(jī)轉(zhuǎn)速最高每分鐘達(dá)到了3萬轉(zhuǎn)以上，是全球量產(chǎn)車型第一，小米SU7最高為2.72萬轉(zhuǎn)。

在能耗方面，由于漢L的電機(jī)功率更大，它的百公里耗電量為16度，小米SU7僅為13.7度，顯然SU7的能耗更低。

在最關(guān)鍵的價(jià)格方面，漢L四驅(qū)版的預(yù)售價(jià)高達(dá)35萬，比小米SU7 Max版足足高了5萬元，但這不是最終的售價(jià)，等上市的時(shí)候，漢L的價(jià)格肯定會(huì)下調(diào)，預(yù)計(jì)四驅(qū)版會(huì)來到30萬左右，基本與小米SU7 Max持平。

漢L充電更快、小米SU7續(xù)航更長

電池方面，漢L搭載了全新刀片電池，命名為“10C閃充”電池，繼續(xù)沿用磷酸鐵鋰電芯，但通過優(yōu)化隔膜、降低內(nèi)阻50%，以及采用冷媒直冷直熱技術(shù)，換熱性能提升了90%，導(dǎo)熱效率更是提升了5倍。這一系列的改進(jìn)使得電池在保持高能量密度的同時(shí)，也具備了更快的充電速度和更高的安全性。

在充電技術(shù)方面，漢L采用1000V高壓平臺(tái)，支持最大1000kW的充電功率，可達(dá)到10C充電倍率，而且還能配合雙槍充電技術(shù)，將常見的800V快充樁500kW升級(jí)為“兆瓦閃充”，可以做到充電5分鐘續(xù)航400公里以上。

在續(xù)航方面，由于小米SU7搭載了更大的容量的電池包，續(xù)航比漢L長了近200公里。

再來看底盤方面，兩車均為前雙叉臂和五連桿式獨(dú)立懸架，而且采用的都是雙電機(jī)四驅(qū)。從硬件結(jié)構(gòu)上看兩車一樣，但懸架的好壞不能只看硬件，關(guān)鍵在于調(diào)校。根據(jù)我們的體驗(yàn)來看，小米SU7底盤調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，過彎和變道反應(yīng)靈活，而且轉(zhuǎn)向輕盈，手感好，指向精準(zhǔn)，保留了路感的同時(shí)也過濾掉了細(xì)碎的震動(dòng)感，但是懸架整體偏硬。

漢L的動(dòng)態(tài)感受暫時(shí)未知，但是根據(jù)它的動(dòng)力參數(shù)和懸架結(jié)構(gòu)來看，大概率會(huì)是偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)教風(fēng)格。另外，漢L還配備了云輦-C和道路預(yù)瞄功能，提升了車輛的穩(wěn)定性和舒適度；小米SU7則配備了空氣懸架，舒適性也得到了保證。

小米SU7智艙領(lǐng)先，智駕兩車同一水平

智能座艙方面，小米澎湃OS可以說是目前市場中的頂級(jí)水平，畢竟小米是做手機(jī)出身的，在這方面有著天然的優(yōu)勢，目前能與之抗衡的也只有華為鴻蒙OS。

同時(shí)，在車家互聯(lián)方面，米家生態(tài)的布局非常廣泛，可以說是市場第一。不是漢L不好用，只是在如此強(qiáng)大的對(duì)手面前，不得不甘拜下風(fēng)。

智能駕駛方面，兩款車均達(dá)L2+級(jí)別，而且都支持高速和城市NOA功能。不同之處在于兩車的硬件配置，漢L搭載了1顆英偉達(dá)Orin-X芯片，而小米SU7搭載了2顆英偉達(dá)Orin-X芯片，算力達(dá)到了508 TOPS。另外，漢L比小米SU7多了2顆毫米波雷達(dá)。

寫在最后

通過對(duì)比可以看出，漢L的空間更大、動(dòng)力更強(qiáng)、充電更快，而小米SU7的續(xù)航更長、能耗更低、智艙更好用且價(jià)格便宜，智駕和底盤兩車基本打成平手。

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