3月25日，領(lǐng)克900開啟預(yù)售，新車共推出4款車型，預(yù)售價為33-43.5萬元。領(lǐng)克900定位一款大型SUV，基于SPA Evo大型電混車專屬架構(gòu)開發(fā)，將于4月底正式上市。

亮點配置介紹：

領(lǐng)克900配備了可180°旋轉(zhuǎn)二排座椅，2塊30英寸6K大屏幕，雙高通8295車機芯片，31揚聲器哈曼卡頓音響，雙腔閉式空氣懸架，雙P4輪邊電機，寧德時代驍遙增混電池，天地門，并首搭英偉達Thor智駕芯片，算力可達上千TOPS等等。

可以看出，領(lǐng)克900是吉利旗下首款集大成者之作，幾乎把吉利最新的技術(shù)全部搭載了。那么，吉利此番的目的是什么呢？答案是肯定的，那就是想爭奪30-40萬級的市場份額。

在前幾天，剛剛上市的騰勢N9，同樣定位一款大型SUV，它搭載了第五代DM技術(shù)、易三方、云輦-A雙腔空懸、天神之眼B激光雷達版高階智駕等，也是一款將比亞迪最新技術(shù)全部搭載的車型。

不難發(fā)現(xiàn)，兩款車型其實可以看作是，吉利和比亞迪繼中低端車型之后，在高端市場的又一次競爭。為什么這么說呢？首先，這兩款車型的外觀造型很相似，都像路虎攬勝；其次，兩款車型尺寸相當，定位屬于同一個級別；最后是，兩車的價格基本重疊。

接下來，我們就選取兩個車型最具代表性的版本做個對比分析。

領(lǐng)克900更便宜起售價更低，騰勢N9動力更強

外觀造型上看，兩款車型有一個共同的特點，那就是從側(cè)面看，和路虎攬勝確實有幾分相似，不僅神似而且形似。不同的是，領(lǐng)克900給人的感覺是大且優(yōu)雅，騰勢N9是大而穩(wěn)重。

從車身尺寸上看兩車的空間基本相當，領(lǐng)克900的內(nèi)部空間有6.16平方米，雖然不及騰勢N9的6.41平方米，但相差不大，兩車的第二排和第三排都非常寬敞。

在動力方面，兩款車型同為插電式混動車型，而且都搭載了一臺2.0T的發(fā)動機+三個驅(qū)動電機，不同的是，領(lǐng)克900的發(fā)動機功率更大，而騰勢N9的電機功率更大，相比之下，騰勢N9的綜合功率更出色。

在油耗方面，根據(jù)官方數(shù)據(jù)來看，領(lǐng)克900在WLTC工況下百公里虧電油耗為7.29L，騰勢N9在NEDC工況下百公里虧電油耗為6.3L。按道理說，WLTC的工況更接近于實際用車的表現(xiàn)，這樣看兩者的虧電油耗基本上也沒有差距，處于同一個水平。

在最關(guān)鍵的價格上，領(lǐng)克900 2.0T探索版的預(yù)售價為43.5萬元，騰勢N9旗艦型的售價為44.98萬元，看著差距不大，但不要忘了這只是領(lǐng)克900的預(yù)售價，等正式上市的時候肯定會有驚喜，下調(diào)1-2萬元屬于正?，F(xiàn)象，甚至有可能打到40以內(nèi)，這樣一來，兩者的價差可能會在5萬元左右。而且，領(lǐng)克900的起售價更低，預(yù)售僅33萬起，比騰勢N9至少便宜6萬元。

領(lǐng)克900續(xù)航更長、更好開

再來看續(xù)航，領(lǐng)克900不僅擁有更長的純電續(xù)航，而且綜合續(xù)航更長。同時，領(lǐng)克900搭載了寧德時代最新的驍遙插混專用電池，支持3C倍率，充電速度更快。

在底盤方面，領(lǐng)克900的底盤架構(gòu)為SPA Evo，它的定位是大型電混車的專屬架構(gòu)。說到這里可能有人不理解，通俗一點說它的前身就是大名鼎鼎的由沃爾沃打造的SPA架構(gòu)，像沃爾沃的XC90就是出自于這個架構(gòu)，所以SPA Evo在安全性和底盤質(zhì)感方面已無需多言。

同時，領(lǐng)克900配備了矢量機動轉(zhuǎn)向技術(shù)，通過雙P4電機扭矩控制+20°大角度后輪轉(zhuǎn)向，能實現(xiàn)狹小調(diào)頭、窄巷蟹行、華爾茲調(diào)頭等功能。

而騰勢N9搭載了易三方技術(shù)和云輦-A，具備三電機獨立驅(qū)動、后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向（雙向20°）、VMC整車運動控制、混動CTB電池車身一體化四大核心技術(shù)，可以實現(xiàn)極致轉(zhuǎn)向（最小半徑4.65米）、圓規(guī)掉頭、易三方泊車、低附路面增穩(wěn)、高速爆胎穩(wěn)定控制、15°智能蟹行、雨雪內(nèi)八等功能。

另外，兩款車型的前后懸架結(jié)構(gòu)一樣，均為前雙叉臂式，后五連桿式，而且都配備了雙腔空氣懸架。根據(jù)兩個品牌的調(diào)校風(fēng)格來看，領(lǐng)克900的底盤質(zhì)感和操控性要更好。

領(lǐng)克900智艙好用，智駕配置更高

智能座艙方面，領(lǐng)克900前后各配備了一塊30英寸6K大屏，同時還有2顆高通8295車機芯片，再加上Flyme Auto的車機系統(tǒng)以及DeepSeek大模型的加持，使整套系統(tǒng)相比騰勢N9，不僅畫面清晰細膩，而且交互能力更流暢。

在舒適性配置方面，兩車二排座椅都有加熱、通風(fēng)、按摩功能，不同的是，領(lǐng)克900右后是零重力座椅，騰勢N9副駕駛是零重力座椅。

值得一提的是，由于領(lǐng)克900 探索版搭載了后輪輪邊電機，侵占了一些艙內(nèi)空間，導(dǎo)致二排座椅不能實現(xiàn)共軌設(shè)計，所以這個版本不支持二排座椅180°旋轉(zhuǎn)功能，與三排座椅面對面，但是Ultra版是支持的。

而騰勢N9第三排座椅具備六向電動調(diào)節(jié)，它的第三排座椅的坐墊可以上下電動調(diào)節(jié)，來和第二排座椅拼成一個平整的休息區(qū)。

智駕方面，領(lǐng)克900搭載的是自研千里浩瀚H7系統(tǒng)，騰勢N9搭載了天神之眼B智駕系統(tǒng)，采用的是Momenta方案，都可支持高速和城市NOA功能，從實際的能力來看，兩者目前的水平在第二梯隊，而且表現(xiàn)差不多。

但是，在硬件上領(lǐng)克900將是首搭英偉達旗艦Thor芯片的車型，芯片算力達到1000 TOPS，相當于Orin-X的4倍，特斯拉HW 4.0的3倍，預(yù)計今年第二季度內(nèi)就能實現(xiàn)上車。反觀騰勢N9的智駕芯片僅為單顆英偉達Orin-X，算力只有254 TOPS。從這點看，將來領(lǐng)克900的能力上限會更高。

寫在最后

通過對比可以看出，兩車的空間、虧電油耗相當，領(lǐng)克900的優(yōu)勢是續(xù)航更長、更好看、更好開、智艙好用、智駕配置高，而騰勢N9只有動力強，最重要的是領(lǐng)克900更便宜而且起售價更低。顯然，領(lǐng)克900的性價比更高，如果是你，你會選擇誰呢？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >