3月25日，領(lǐng)克900開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)共推出4款車(chē)型，預(yù)售價(jià)為33-43.5萬(wàn)元。領(lǐng)克900定位一款大型SUV，基于SPA Evo大型電混車(chē)專(zhuān)屬架構(gòu)開(kāi)發(fā)，將于4月底正式上市。

亮點(diǎn)配置介紹：

領(lǐng)克900配備了可180°旋轉(zhuǎn)二排座椅，2塊30英寸6K大屏幕，雙高通8295車(chē)機(jī)芯片，31揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響，雙腔閉式空氣懸架，雙P4輪邊電機(jī)，寧德時(shí)代驍遙增混電池，天地門(mén)，并首搭英偉達(dá)Thor智駕芯片，算力可達(dá)上千TOPS等等。

可以看出，領(lǐng)克900是吉利旗下首款集大成者之作，幾乎把吉利最新的技術(shù)全部搭載了。那么，吉利此番的目的是什么呢？答案是肯定的，那就是想爭(zhēng)奪30-40萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)份額。

在前幾天，剛剛上市的騰勢(shì)N9，同樣定位一款大型SUV，它搭載了第五代DM技術(shù)、易三方、云輦-A雙腔空懸、天神之眼B激光雷達(dá)版高階智駕等，也是一款將比亞迪最新技術(shù)全部搭載的車(chē)型。

不難發(fā)現(xiàn)，兩款車(chē)型其實(shí)可以看作是，吉利和比亞迪繼中低端車(chē)型之后，在高端市場(chǎng)的又一次競(jìng)爭(zhēng)。為什么這么說(shuō)呢？首先，這兩款車(chē)型的外觀造型很相似，都像路虎攬勝；其次，兩款車(chē)型尺寸相當(dāng)，定位屬于同一個(gè)級(jí)別；最后是，兩車(chē)的價(jià)格基本重疊。

接下來(lái)，我們就選取兩個(gè)車(chē)型最具代表性的版本做個(gè)對(duì)比分析。

領(lǐng)克900更便宜起售價(jià)更低，騰勢(shì)N9動(dòng)力更強(qiáng)

外觀造型上看，兩款車(chē)型有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是從側(cè)面看，和路虎攬勝確實(shí)有幾分相似，不僅神似而且形似。不同的是，領(lǐng)克900給人的感覺(jué)是大且優(yōu)雅，騰勢(shì)N9是大而穩(wěn)重。

從車(chē)身尺寸上看兩車(chē)的空間基本相當(dāng)，領(lǐng)克900的內(nèi)部空間有6.16平方米，雖然不及騰勢(shì)N9的6.41平方米，但相差不大，兩車(chē)的第二排和第三排都非常寬敞。

在動(dòng)力方面，兩款車(chē)型同為插電式混動(dòng)車(chē)型，而且都搭載了一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)+三個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，不同的是，領(lǐng)克900的發(fā)動(dòng)機(jī)功率更大，而騰勢(shì)N9的電機(jī)功率更大，相比之下，騰勢(shì)N9的綜合功率更出色。

在油耗方面，根據(jù)官方數(shù)據(jù)來(lái)看，領(lǐng)克900在WLTC工況下百公里虧電油耗為7.29L，騰勢(shì)N9在NEDC工況下百公里虧電油耗為6.3L。按道理說(shuō)，WLTC的工況更接近于實(shí)際用車(chē)的表現(xiàn)，這樣看兩者的虧電油耗基本上也沒(méi)有差距，處于同一個(gè)水平。

在最關(guān)鍵的價(jià)格上，領(lǐng)克900 2.0T探索版的預(yù)售價(jià)為43.5萬(wàn)元，騰勢(shì)N9旗艦型的售價(jià)為44.98萬(wàn)元，看著差距不大，但不要忘了這只是領(lǐng)克900的預(yù)售價(jià)，等正式上市的時(shí)候肯定會(huì)有驚喜，下調(diào)1-2萬(wàn)元屬于正?，F(xiàn)象，甚至有可能打到40以?xún)?nèi)，這樣一來(lái)，兩者的價(jià)差可能會(huì)在5萬(wàn)元左右。而且，領(lǐng)克900的起售價(jià)更低，預(yù)售僅33萬(wàn)起，比騰勢(shì)N9至少便宜6萬(wàn)元。

領(lǐng)克900續(xù)航更長(zhǎng)、更好開(kāi)

再來(lái)看續(xù)航，領(lǐng)克900不僅擁有更長(zhǎng)的純電續(xù)航，而且綜合續(xù)航更長(zhǎng)。同時(shí)，領(lǐng)克900搭載了寧德時(shí)代最新的驍遙插混專(zhuān)用電池，支持3C倍率，充電速度更快。

在底盤(pán)方面，領(lǐng)克900的底盤(pán)架構(gòu)為SPA Evo，它的定位是大型電混車(chē)的專(zhuān)屬架構(gòu)。說(shuō)到這里可能有人不理解，通俗一點(diǎn)說(shuō)它的前身就是大名鼎鼎的由沃爾沃打造的SPA架構(gòu)，像沃爾沃的XC90就是出自于這個(gè)架構(gòu)，所以SPA Evo在安全性和底盤(pán)質(zhì)感方面已無(wú)需多言。

同時(shí)，領(lǐng)克900配備了矢量機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，通過(guò)雙P4電機(jī)扭矩控制+20°大角度后輪轉(zhuǎn)向，能實(shí)現(xiàn)狹小調(diào)頭、窄巷蟹行、華爾茲調(diào)頭等功能。

而騰勢(shì)N9搭載了易三方技術(shù)和云輦-A，具備三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向（雙向20°）、VMC整車(chē)運(yùn)動(dòng)控制、混動(dòng)CTB電池車(chē)身一體化四大核心技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)極致轉(zhuǎn)向（最小半徑4.65米）、圓規(guī)掉頭、易三方泊車(chē)、低附路面增穩(wěn)、高速爆胎穩(wěn)定控制、15°智能蟹行、雨雪內(nèi)八等功能。

另外，兩款車(chē)型的前后懸架結(jié)構(gòu)一樣，均為前雙叉臂式，后五連桿式，而且都配備了雙腔空氣懸架。根據(jù)兩個(gè)品牌的調(diào)校風(fēng)格來(lái)看，領(lǐng)克900的底盤(pán)質(zhì)感和操控性要更好。

領(lǐng)克900智艙好用，智駕配置更高

智能座艙方面，領(lǐng)克900前后各配備了一塊30英寸6K大屏，同時(shí)還有2顆高通8295車(chē)機(jī)芯片，再加上Flyme Auto的車(chē)機(jī)系統(tǒng)以及DeepSeek大模型的加持，使整套系統(tǒng)相比騰勢(shì)N9，不僅畫(huà)面清晰細(xì)膩，而且交互能力更流暢。

在舒適性配置方面，兩車(chē)二排座椅都有加熱、通風(fēng)、按摩功能，不同的是，領(lǐng)克900右后是零重力座椅，騰勢(shì)N9副駕駛是零重力座椅。

值得一提的是，由于領(lǐng)克900 探索版搭載了后輪輪邊電機(jī)，侵占了一些艙內(nèi)空間，導(dǎo)致二排座椅不能實(shí)現(xiàn)共軌設(shè)計(jì)，所以這個(gè)版本不支持二排座椅180°旋轉(zhuǎn)功能，與三排座椅面對(duì)面，但是Ultra版是支持的。

而騰勢(shì)N9第三排座椅具備六向電動(dòng)調(diào)節(jié)，它的第三排座椅的坐墊可以上下電動(dòng)調(diào)節(jié)，來(lái)和第二排座椅拼成一個(gè)平整的休息區(qū)。

智駕方面，領(lǐng)克900搭載的是自研千里浩瀚H7系統(tǒng)，騰勢(shì)N9搭載了天神之眼B智駕系統(tǒng)，采用的是Momenta方案，都可支持高速和城市NOA功能，從實(shí)際的能力來(lái)看，兩者目前的水平在第二梯隊(duì)，而且表現(xiàn)差不多。

但是，在硬件上領(lǐng)克900將是首搭英偉達(dá)旗艦Thor芯片的車(chē)型，芯片算力達(dá)到1000 TOPS，相當(dāng)于Orin-X的4倍，特斯拉HW 4.0的3倍，預(yù)計(jì)今年第二季度內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)上車(chē)。反觀騰勢(shì)N9的智駕芯片僅為單顆英偉達(dá)Orin-X，算力只有254 TOPS。從這點(diǎn)看，將來(lái)領(lǐng)克900的能力上限會(huì)更高。

寫(xiě)在最后

通過(guò)對(duì)比可以看出，兩車(chē)的空間、虧電油耗相當(dāng)，領(lǐng)克900的優(yōu)勢(shì)是續(xù)航更長(zhǎng)、更好看、更好開(kāi)、智艙好用、智駕配置高，而騰勢(shì)N9只有動(dòng)力強(qiáng)，最重要的是領(lǐng)克900更便宜而且起售價(jià)更低。顯然，領(lǐng)克900的性?xún)r(jià)比更高，如果是你，你會(huì)選擇誰(shuí)呢？

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