4月底，東風(fēng)日產(chǎn)N7迎來(lái)正式上市，新車(chē)共推出5款車(chē)型，售價(jià)為11.99-14.99萬(wàn)元。

作為東風(fēng)日產(chǎn)全新新能源架構(gòu)——天演架構(gòu)下的首款車(chē)型，N7定位一款純電動(dòng)中大型轎車(chē)，主打舒適，目標(biāo)群體是家庭用戶(hù)，它不僅承載了東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，更展現(xiàn)了其進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的決心。

坦白的說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)這幾年的銷(xiāo)量并不出色，它面臨著油轉(zhuǎn)電的陣痛，面對(duì)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，東風(fēng)日產(chǎn)并沒(méi)輕易放棄中國(guó)市場(chǎng)，反而在沉寂了一段時(shí)間后放手一搏，帶來(lái)了新能源力作——天演架構(gòu)以及全新的純電車(chē)型日產(chǎn)N7。上市當(dāng)晚，官方公布N7累計(jì)訂單10138臺(tái)，從數(shù)據(jù)上看表現(xiàn)非常不錯(cuò)。那么，問(wèn)題來(lái)了，日產(chǎn)N7能否讓東風(fēng)日產(chǎn)打開(kāi)新能源市場(chǎng)，重回燃油時(shí)代的光彩，繼續(xù)留在牌桌上？

▍日產(chǎn)N7相比之前的新能源車(chē)型做了哪些改變？

1. 技術(shù)架構(gòu)升級(jí)-天演架構(gòu)

汽車(chē)行業(yè)，架構(gòu)就是一臺(tái)車(chē)的基石。日產(chǎn)N7是由東風(fēng)日產(chǎn)全新的新能源架構(gòu)-天演架構(gòu)打造而來(lái)，這是日產(chǎn)首次實(shí)現(xiàn)全棧自研的新能源架構(gòu)，突破了傳統(tǒng)“油改電”的局限。

天演架構(gòu)主要具備超高安全效率、超強(qiáng)兼容延展、越級(jí)智能舒適三大特性。超高安全效率表現(xiàn)在擁有超高平臺(tái)扭轉(zhuǎn)剛度、高集成度14合1智能電驅(qū)、全維電池安全技術(shù)、基于全球五星標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)平臺(tái)；超強(qiáng)兼容延展表現(xiàn)在架構(gòu)可覆蓋B至D級(jí)區(qū)間，可兼容轎車(chē)、SUV等不同車(chē)型，適應(yīng)2700-3150mm不同軸距，同時(shí)兼容純電、插混、增程等多種動(dòng)力形式；越級(jí)智能舒適則表現(xiàn)在車(chē)型內(nèi)部空間均有較高“得房率”，且配備智駕聯(lián)動(dòng)智能底盤(pán)、全域智能毫米波技術(shù)、一段式端到端高階智駕技術(shù)、采用中央超算SOA電子電氣架構(gòu)。

2. 電動(dòng)化升級(jí)

電驅(qū)方面，日產(chǎn)為天演架構(gòu)配備了高集成、高效率的14合1電驅(qū)系統(tǒng)，功率密度達(dá)4.4kW/kg，響應(yīng)速度達(dá)1/10000秒，相比傳統(tǒng)電驅(qū)系統(tǒng)大幅提升。日產(chǎn)之所以能做到突破主要?dú)w功于芯片集成度的提升，僅用一塊芯片便實(shí)現(xiàn)了全動(dòng)力域的控制。

電池搭載58度和73度，純電續(xù)航分別為510-635公里。充電方面，采用400V高壓平臺(tái)，充電倍率最高可達(dá)3C，17分鐘可充電400公里續(xù)航，10%-80%補(bǔ)能僅需19分鐘。

3. 智能化升級(jí)

日產(chǎn)N7搭載了來(lái)自Momenta的一段式端到端大模型高階智能輔助駕駛，功能上N7可以實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助駕駛NOA、城市記憶領(lǐng)航輔助駕駛NOA（預(yù)計(jì)6月開(kāi)通），記憶泊車(chē)功能（預(yù)計(jì)6月開(kāi)通）。

智能座艙方面，它配備15.6英寸2.5K中控屏，高通驍龍8295P車(chē)機(jī)芯片，并接入了DeepSeek AI大模型，支持自然語(yǔ)義識(shí)別和深度推理。

4. 舒適性升級(jí)

日產(chǎn)N7座艙配備AI零壓云毯座椅及5.8L智能冷暖冰箱。AI零壓云毯座椅配置，座椅內(nèi)部搭載49個(gè)傳感器，具備19個(gè)氣囊、12個(gè)按摩點(diǎn)位。通過(guò)自適應(yīng)體態(tài)AI核心算法，讓汽車(chē)座椅從被動(dòng)支撐向主動(dòng)貼合智能進(jìn)化，帶來(lái)了千人千座的乘坐體驗(yàn)。

另外，它還用上了行業(yè)首創(chuàng)的全域智能防暈車(chē)技術(shù)，通過(guò)電驅(qū)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)與底盤(pán)的協(xié)同控制，將加速時(shí)的最大仰角變化減少，制動(dòng)時(shí)俯沖角變化降低，以此來(lái)減少急加速/急剎帶來(lái)的俯仰感，提高了乘坐舒適性。

5. 安全性提升

在安全性方面，日產(chǎn)采用超高剛性籠式車(chē)身設(shè)計(jì)，電池部位配備3層底盤(pán)裝甲，并通過(guò)行業(yè)首個(gè)四針刺多電芯無(wú)熱蔓延電池試驗(yàn)。

▍日產(chǎn)N7相比同價(jià)位的車(chē)型有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)？

從定位上來(lái)看，作為中大型車(chē)的日產(chǎn)N7是跟比亞迪漢和小鵬P7+看齊，但在定價(jià)上，日產(chǎn)N7卻來(lái)到了和比亞迪秦L EV以及小鵬MONA M03的售價(jià)區(qū)間，11.99-14.99萬(wàn)！那么，日產(chǎn)N7相比這兩款在10-15萬(wàn)區(qū)間銷(xiāo)量最高的純電轎車(chē)，都有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)呢？

從上圖中可以看出，日產(chǎn)N7相比于秦L EV和小鵬M03車(chē)身長(zhǎng)度以及軸距更長(zhǎng)，這說(shuō)明它的車(chē)內(nèi)空間更加寬敞，而且電機(jī)功率更大，續(xù)航更長(zhǎng)，充電速度更快，座艙更舒適；同時(shí)，智能輔助駕駛和底盤(pán)質(zhì)感也不輸；劣勢(shì)是能耗稍高。

在最關(guān)鍵的價(jià)格方面，由于我們選取的是三者的最高配車(chē)型，相比之下，日產(chǎn)N7比秦L EV貴了1萬(wàn)元，但比小鵬M03便宜了5000多元，綜合性?xún)r(jià)比顯然N7更高。

▍日產(chǎn)N7能否讓東風(fēng)日產(chǎn)在新能源市場(chǎng)取得突破？

日產(chǎn)N7作為東風(fēng)日產(chǎn)向新能源全面轉(zhuǎn)型的第一款產(chǎn)品，給出了一個(gè)非常有誠(chéng)意且殺傷力巨大的價(jià)格，目的就是想通過(guò)這款車(chē)型，吹響反攻的號(hào)角，把前幾年失去的市場(chǎng)，失去的客戶(hù)，重新找回來(lái)。

從N7的產(chǎn)品力來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)似乎掌握了純電動(dòng)家庭轎車(chē)最能打的方式，升級(jí)電動(dòng)化，將三電技術(shù)提高；跟上智能化體驗(yàn)，智能座艙和智能輔助駕駛配齊；再增加舒適性配置，冰箱、彩電、大沙發(fā)也不落下；最后給一個(gè)“合理”的價(jià)格，將賣(mài)點(diǎn)和性?xún)r(jià)比直接拉滿(mǎn)。

不管怎么說(shuō)，我認(rèn)為N7是東風(fēng)日產(chǎn)一次成功的嘗試，它摸著自主品牌走過(guò)的路過(guò)河，通過(guò)本土化研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新，改變了大家對(duì)于日系車(chē)的固有認(rèn)知，讓人眼前一亮。同時(shí)，強(qiáng)化本土化合作也大幅降低了新車(chē)的研發(fā)成本，為N7的低價(jià)創(chuàng)造了空間。

而且，在銷(xiāo)售渠道方面，東風(fēng)日產(chǎn)已在全國(guó)布局超100家交付中心和500家零售中心。東風(fēng)日產(chǎn)新能源中心采用全新形象，煥新服務(wù)。同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理關(guān)口勛表示：“我們是合資品牌中首個(gè)全面實(shí)施訂購(gòu)、交付、服務(wù)分離的主機(jī)廠。通過(guò)將每個(gè)環(huán)節(jié)都交由專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，讓服務(wù)更專(zhuān)注、更高效”

另外，在發(fā)布會(huì)后，東風(fēng)日產(chǎn)官方透露，到2026年底，東風(fēng)日產(chǎn)還將推出5款新車(chē)型，動(dòng)力形式多樣，包括插混和純電，其中今年9月東風(fēng)日產(chǎn)還將舉辦油電同智發(fā)布會(huì)，屆時(shí)將推出新車(chē)型，預(yù)計(jì)將會(huì)是一款插混動(dòng)力車(chē)型，從這點(diǎn)也能看出東風(fēng)日產(chǎn)正在快速布局新能源市場(chǎng)。

通過(guò)這一系列的舉措后，再借助日產(chǎn)在燃油車(chē)時(shí)代的品牌影響力，使日產(chǎn)N7打開(kāi)新能源市場(chǎng)的大門(mén)，讓更多的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的改變。根據(jù)我們的觀察，要想在新能源市場(chǎng)站穩(wěn)，單車(chē)月均銷(xiāo)量一定要達(dá)到5000臺(tái)以上，基于此，我們判斷日產(chǎn)N7將達(dá)到一個(gè)不錯(cuò)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，從而讓日產(chǎn)站穩(wěn)新能源市場(chǎng)。

最后，也許在短時(shí)間內(nèi)日產(chǎn)還不能完全威脅到比亞迪、小鵬等品牌同價(jià)位的市場(chǎng)，但其N(xiāo)7的產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比也足以讓東風(fēng)日產(chǎn)重新站穩(wěn)腳跟。如果后續(xù)東風(fēng)日產(chǎn)繼續(xù)以這樣的思路打造產(chǎn)品，我相信日產(chǎn)必將留在牌桌上，重塑昔日的輝煌。

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