7月24日，零跑B01正式上市，新車(chē)定位一款緊湊型純電轎車(chē)，共推出6款車(chē)型，售價(jià)為8.98-11.98萬(wàn)元。

當(dāng)我看到零跑B01這個(gè)定位和定價(jià)時(shí)，很容易便想到了與它同級(jí)別的另一款車(chē)型——小鵬M03。兩款車(chē)型都是主打年輕消費(fèi)人群。

眾所周知，目前在10-15萬(wàn)這個(gè)級(jí)別的純電轎車(chē)中，小鵬M03銷量最高，已連續(xù)10個(gè)月月銷破萬(wàn)，且連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)該級(jí)別銷量冠軍。

不難看出，此次零跑推出B01的目的，很明顯就是為了對(duì)抗小鵬M03，搶占該級(jí)別的市場(chǎng)份額。那么，問(wèn)題來(lái)了，B01有實(shí)力嗎？比M03更值得推薦嗎？

先來(lái)了解一下零跑B01的基本型信息

說(shuō)到B01不得不說(shuō)B10，它倆最大的區(qū)別就是一個(gè)是轎車(chē)，一個(gè)是SUV，B01可以看作是B10的轎車(chē)版。相比之下，零跑B10有著更高的駕駛視野、更充足的頭部空間以及更好的通過(guò)性等優(yōu)勢(shì)；而B(niǎo)01作為轎車(chē)，擁有更輕的車(chē)重以及更低的風(fēng)阻系數(shù)，更好駕控和更長(zhǎng)的續(xù)航。

另外，它與B10一樣，都是基于零跑LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)打造，智能化層面也看齊了零跑B10，采用8295智艙芯片、8650智駕芯片+激光雷達(dá)等等。

車(chē)身尺寸來(lái)看，它的長(zhǎng)寬高分別為4770/1880/1490mm，軸距為2735mm，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.197Cd。同時(shí)，它采用了相對(duì)傳統(tǒng)的車(chē)身造型，非常的協(xié)調(diào)、耐看。

動(dòng)力方面，采用單電機(jī)后驅(qū)，最大功率有2種，分別為132kW和160kW，CLTC最大純電續(xù)航里程為650km。

底盤(pán)方面，硬件采用的是前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校是與Stellantis集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)調(diào)校的，擁有50:50前后軸荷比。

零跑B01相比小鵬M03有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)？

根據(jù)B01的預(yù)訂信息來(lái)看，最受歡迎的是頂配650激光雷達(dá)版，所以，我們選取了兩款車(chē)型的最高配來(lái)做個(gè)對(duì)比。

從上圖可以看出，零跑B01的車(chē)身長(zhǎng)度、寬度以及軸距均落后小鵬M03，但從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，不管是腿部空間還是頭部空間B01都更大一些，這主要是由于M03是有比較明顯的溜背導(dǎo)致車(chē)高相對(duì)較低，再一個(gè)是因?yàn)樗暮髠鋷莘e更大。

在動(dòng)力方面，兩臺(tái)車(chē)均為純電動(dòng)車(chē)型，而且電機(jī)功率完全相同，不同的是B01的整備質(zhì)量更輕，零百加速更快，M03的最高時(shí)速更高。

在續(xù)航方面，由于B01搭載了容量更大的電池包，續(xù)航比M03多了50公里。除此之外，B01配備的是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，M03是弗迪，從市場(chǎng)占有率來(lái)看，顯然寧德時(shí)代更高，而且名氣更大。

同時(shí)，在能耗方面，B01比小鵬M03還要低。其實(shí)，M03的風(fēng)阻系數(shù)更低點(diǎn)，但沒(méi)有熱泵空調(diào)，而B(niǎo)01配備了熱泵空調(diào)。相較于小鵬M03的PTC空調(diào)系統(tǒng)，B01更省電。因?yàn)镻TC空調(diào)是通過(guò)電阻發(fā)熱實(shí)現(xiàn)制熱的，好處是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本較低，但能耗較高，尤其在冬季使用時(shí)會(huì)對(duì)車(chē)輛續(xù)航產(chǎn)生較大影響。

在補(bǔ)能方面，由于B01采用的是800V高壓平臺(tái)，從30%-80%的僅需10分鐘，比采用400V平臺(tái)的M03快了7分鐘。

再來(lái)看底盤(pán)方面，雖說(shuō)兩車(chē)前懸架均為麥弗遜式，但后懸架差距明顯，B01采用的是多連桿獨(dú)立式，而M03采用的則是非獨(dú)立式的扭力梁，從硬件結(jié)構(gòu)上看肯定B01更好。同時(shí)，B01是中歐聯(lián)合進(jìn)行的調(diào)校，擁有50:50前后軸荷比，再加上后輪驅(qū)動(dòng)和更寬的輪胎，顯然，它的操控性更好，開(kāi)起來(lái)更靈活。

智能座艙方面，B01相比M03雖然配備了尺寸相對(duì)更小的中控屏，但在我們的體驗(yàn)中，由于它搭載了性能更好的車(chē)機(jī)芯片，整個(gè)系統(tǒng)的表現(xiàn)也不錯(cuò)，不管是語(yǔ)音的響應(yīng)速度還是車(chē)機(jī)的UI界面以及流暢度都很實(shí)用，滿足日常使用完全沒(méi)問(wèn)題，個(gè)人認(rèn)為兩者的差距不大。

另外，在被動(dòng)安全上兩車(chē)都配備了6個(gè)安全氣囊，配置上，兩車(chē)都有電動(dòng)后備廂，不過(guò)B01多了一塊8.8英寸的液晶儀表，但也少了主駕駛座椅按摩和副駕駛座椅通風(fēng)功能。

智能駕駛方面，是兩車(chē)最大的區(qū)別，M03真正實(shí)現(xiàn)了城市N0A功能，而且做到了能用好用，不管是場(chǎng)景還是體驗(yàn)上都斷代領(lǐng)先，穩(wěn)穩(wěn)的第一梯隊(duì)的水平。而B(niǎo)01雖說(shuō)配備了激光雷達(dá)，但是現(xiàn)在只有高速NOA可用，至于城市NOA還需等待后續(xù)OTA升級(jí)。

寫(xiě)在最后

從與小鵬M03的對(duì)比結(jié)果中，可以看出兩者各有勝負(fù)，零跑B01的優(yōu)勢(shì)是空間大、續(xù)航長(zhǎng)、能耗低、充電快、駕控好；劣勢(shì)是智駕相對(duì)薄弱，但是這個(gè)用戶群體對(duì)于智駕的需求度并不高。至于顏值B01屬于傳統(tǒng)耐看型，M03則更加有個(gè)性，選擇因人而異。除此之外，B01最大的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格更低，頂配版比M03便宜了2萬(wàn)元之多，不僅如此起售價(jià)也更低。

綜合來(lái)看，零跑B01不管是品牌力還是產(chǎn)品力方面，一點(diǎn)都不輸小鵬M03，同時(shí)性價(jià)比還更高。因此，它比小鵬M03更值得推薦。

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