千呼萬(wàn)喚，特斯拉Model Y L終于來(lái)了！

8月19日，特斯拉Model Y L正式上市，新車(chē)共推出1款車(chē)型，售價(jià)為33.9萬(wàn)元，將于9月開(kāi)啟交付。

新車(chē)亮點(diǎn)：

一是：續(xù)航長(zhǎng)，CLTC純電續(xù)航751公里。

二是：能耗低，百公里耗電量12.8度。

三是：空間大，車(chē)長(zhǎng)4976mm，軸距達(dá)到了3040mm，采用6座布局。

四是：駕控出色，它不僅零百加速達(dá)到了4.5秒，而且采用了前雙叉臂+后五連桿的獨(dú)立懸架，并且配備了CDC連續(xù)可變阻尼減振器以及四驅(qū)系統(tǒng)。

五是：智能駕駛好用，雖說(shuō)FSD需要額外花費(fèi)6.4萬(wàn)元選裝，但是它整體的表現(xiàn)很好，不管是在行駛的絲滑擬人度上，還是安心感方面，給人的信心都非常足。

六是：安全性高，安全一直是特斯拉的根基，它采用了籠式車(chē)身，大比例使用了高強(qiáng)度鋼，而且全車(chē)配備了9個(gè)安全氣囊。

Model Y L相比Model Y有什么區(qū)別？

有人認(rèn)為，Model Y L就是Model Y的加長(zhǎng)版，乍一看沒(méi)錯(cuò)，但是細(xì)看起來(lái)，其實(shí)并不是簡(jiǎn)單的加長(zhǎng)，而是對(duì)車(chē)輛的空間和舒適性等方面進(jìn)行了全方位的提升，同時(shí)特斯拉擅長(zhǎng)的能耗管理、駕控體驗(yàn)、智能駕駛，并沒(méi)有丟失，依然表現(xiàn)出色。那么接下來(lái)，我們就選取兩車(chē)的全輪驅(qū)動(dòng)版來(lái)做個(gè)對(duì)比解析，來(lái)看看它倆的區(qū)別在哪里？

Model Y L尺寸更長(zhǎng)、空間更大，但車(chē)重和能耗更高 

雖然Model Y L前臉與Model Y保持一致，但車(chē)身的側(cè)面，能看到兩款車(chē)明顯的不同。首先是，乘員艙被拉長(zhǎng)了，Model Y的車(chē)身姿態(tài)在經(jīng)過(guò)B柱后就明顯下溜，而Model Y L的車(chē)身線(xiàn)條更修長(zhǎng)，比例更加協(xié)調(diào)。

其次是，車(chē)輛尾部能明顯看到被拉高了，還加裝了更具運(yùn)動(dòng)感的尾翼，但整體造型并沒(méi)有改變，依然采用了漫反射貫穿式的尾燈。

從車(chē)身尺寸來(lái)看，Model Y L的長(zhǎng)寬高分別為4976/1920/1668mm，軸距為3040mm，相比Model Y（長(zhǎng)寬高分別為4797/1920/1624mm，軸距為2890mm），它車(chē)長(zhǎng)增加了179mm，寬度不變，高度增加了44mm，軸距增加了150mm，整體上比Model Y空間更大，但是后備廂空間變小了，比Model Y小了將近一半。

當(dāng)然，大家最為關(guān)心的是Model Y L的第三排空間到底怎么樣？根據(jù)我們的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，二排調(diào)整到正常的乘坐位置后，第三排腿部空間大概還有一拳，但是它的座墊高度太矮，根本不能支撐到大腿，這主要是由于它的三排地板有一個(gè)臺(tái)階，侵占了部分空間，整體感受下來(lái)并不舒服。

其實(shí)，最令人意外的是，雖說(shuō)Model Y L的車(chē)身尺寸增加了，但是風(fēng)阻系數(shù)僅為0.216Cd，比Model Y的0.22Cd還要低一點(diǎn)，這就保證了它的低能耗和長(zhǎng)續(xù)航。只不過(guò)由于它比Model Y更重，所以能耗提升了一點(diǎn)。

動(dòng)力方面，Model Y L依然采用的是前交流感應(yīng)異步、后永磁同步電機(jī)，但電機(jī)功率比Model Y大了9kW，有小幅度提升。但由于整備質(zhì)量更大，零百加速比Model Y慢了2秒。

Model Y L電池包變大，懸架增加可變阻尼減振

續(xù)航方面，Model Y L配備了更大的電池包，從78.4kWh提升到82kWh，續(xù)航里程為751km，與Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版基本保持一致（750km）。

底盤(pán)方面，兩車(chē)采用的都是雙電機(jī)四驅(qū)，而且懸架類(lèi)型相同，均為前雙叉臂式和后五連桿式獨(dú)立懸架。而兩車(chē)最大的區(qū)別是Model Y L搭載了CDC連續(xù)可變阻尼減振器，不僅能過(guò)濾掉一些細(xì)碎的顛簸感，而且在高速行駛時(shí)能提供更好的支撐性。

同時(shí)，Model Y還采用了前255/后275的混合寬胎設(shè)計(jì)（Model Y前后都是255寬胎），增大了后輪接地面積，提高了車(chē)輛高速行駛的穩(wěn)定性。

兩車(chē)智艙和智駕沒(méi)區(qū)別，但Model Y L中控屏尺寸更大，座椅舒適性更好

座艙方面，Model Y L相比于Model Y不單單是座椅變多了，而且中控屏尺寸升級(jí)到了16英寸，前排座椅也更換了全新的造型，更具運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)新增了可調(diào)節(jié)的頭枕與腿托，并支持加熱與通風(fēng)功能。二排配備兩個(gè)獨(dú)立的座椅，支持電動(dòng)前后和靠背調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)功能；三排座椅也有電動(dòng)調(diào)節(jié)靠背角度和加熱功能。

此外，Model Y L還比Model Y 多了3個(gè)揚(yáng)聲器，達(dá)到了19個(gè)，其中包含1個(gè)低音炮。

另外，據(jù)官方表示，Model Y L的風(fēng)噪、路噪、胎噪大幅度降低了。

智能駕駛方面，Model Y L配備8個(gè)攝像頭，1顆AI 4芯片，芯片算力達(dá)到720 TOPS，支持高速/城市NOA功能，但仍然需要花費(fèi)6.4萬(wàn)元選裝。

寫(xiě)在最后

眾所周知，在30萬(wàn)元以上的純電動(dòng)六座SUV車(chē)型中，還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何一款爆款車(chē)型，而此次特斯拉Model Y L的上市，不僅豐富了Y家族的產(chǎn)品陣容，給家庭用戶(hù)帶來(lái)了更多的選擇，更重要的是其目的很明確，那就是成為30萬(wàn)以上級(jí)純電車(chē)型的標(biāo)桿，然后搶占更多的市場(chǎng)份額，從而提升品牌的整體銷(xiāo)量。

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