本周，比亞迪汽車銷售副總經(jīng)理李云飛在微博透露比亞迪將在2015年正式推出E9車型，可能命名為“漢”。同時(shí)，寶馬正式宣布，i8插電式混合動(dòng)力跑車將于今年6月首次交付歐洲客戶，量產(chǎn)版車型的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)大大改善。

1.比亞迪2015年將推混動(dòng)新車“漢” 3.9秒破百

在2013年，比亞迪正式推出了“秦”。今年，比亞迪將推出一款命名為“唐”的車型。未來(lái)，比亞迪的一系列車型或都將會(huì)以中國(guó)朝代名為名。近日，比亞迪汽車銷售副總經(jīng)理李云飛的微博里曝光了比亞迪將會(huì)在2015年正式推出的E9車型，該車很有可能命名為“漢”。

比亞迪汽車銷售副總經(jīng)理李云飛的微博消息

如微博中所說(shuō)，近年來(lái)，比亞迪重點(diǎn)車型在加速性能上都有不俗的表現(xiàn)。去年“秦”上市以前，其官方就舉辦了多次直線加速比賽，參賽的不乏福特野馬等性能跑車。采用雙擎雙?；靹?dòng)技術(shù)的“秦”百公里加速時(shí)間為5.9秒。為大家留下了深刻的印象。

今年將推出的比亞迪“唐”則是一款SUV車型，該車尺寸上比現(xiàn)款比亞迪S6更為緊湊，使用的是比亞迪第二代雙模驅(qū)動(dòng)技術(shù)，它將采用更為安全的鐵電池組，百公里加速只需4.9秒。

這次曝光的“漢”，代號(hào)為E9，所以該車很有可能是采用更新一代比亞迪混動(dòng)技術(shù)的車型，其百公里加速時(shí)間更是達(dá)到了3.9秒，該成績(jī)比法拉利FF 3.7秒的成績(jī)只低0.2秒，更是超過(guò)了日產(chǎn)GT-R R35、保時(shí)捷911以及奧迪R8等眾多車型。[page]

2.寶馬i8插電混動(dòng)跑車性能參數(shù)公布 6月歐洲上市

寶馬日前正式宣布，i8插電式混合動(dòng)力跑車將于今年6月首次交付歐洲客戶，量產(chǎn)版車型的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)進(jìn)一步改善，甚至能夠達(dá)到小型車的燃油消耗水平，寶馬i8也是全球首款使用創(chuàng)新激光大燈的量產(chǎn)車型。

寶馬稱，首批交付的i8插電式混合動(dòng)力跑車將僅限于歐洲地區(qū)，美國(guó)的購(gòu)車者至少要等到7月。目前，這款車的研發(fā)和準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成，4月開(kāi)始在萊比錫工廠投產(chǎn)，2014年6月將在歐洲市場(chǎng)交付第一臺(tái)車。

寶馬i8插電式混合動(dòng)力跑車自2013年秋天開(kāi)始在全球主要市場(chǎng)啟動(dòng)預(yù)訂，寶馬公司稱，目前的訂單需求已經(jīng)超過(guò)產(chǎn)量計(jì)劃，并保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

寶馬i8插電式混合動(dòng)力跑車在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面進(jìn)一步完善，這款車搭載的1.5L三缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成了全新的eDrive動(dòng)力總成系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以讓i8的百公里加速時(shí)間提高到4.4秒。歐盟測(cè)試循環(huán)平均油耗為百公里2.1升，二氧化碳排放量為每公里49克，電力消耗量為每百公里11.9千瓦時(shí)。因此，寶馬i8插電式混合動(dòng)力跑車的燃油經(jīng)濟(jì)性比所有傳統(tǒng)跑車有很大改善。

寶馬i8插電式混合動(dòng)力跑車的非凡效率不僅滿足歐盟標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試，在日常形式方面，寶馬的工程師們也特別側(cè)重于低油耗的研發(fā)。

對(duì)于每日典型的通勤行程來(lái)說(shuō)，在電池滿電狀態(tài)下，寶馬i8插電式混合動(dòng)力跑車的百公里油耗低于5升。如果通勤包括郊區(qū)或高速公路，百公里燃料消耗也不超過(guò)7升。即使以更快的速度長(zhǎng)距離行駛，百公里平均油耗仍可保持在8升以下。總體而言，寶馬i8插電式混合動(dòng)力跑車的燃油經(jīng)濟(jì)性比常規(guī)動(dòng)力跑車提升了大約50%。

寶馬eDrive被稱之跑車動(dòng)力總成的未來(lái)。i8的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)搭載了一臺(tái)1.5升三缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率170kW/231hp，最大輸出扭矩320牛米，與之相配的是一臺(tái)最大輸出功率96kW/131hp、最大扭矩250牛米的電動(dòng)機(jī)，二者組合的最大輸出功率為266 kW/362hp，可提供驚人的性能和最大的效率，eDrive系統(tǒng)中的鋰離子電池容量為5,2千瓦時(shí)，智能能量管理可根據(jù)行駛狀況和駕駛者的需求進(jìn)行有效配合。可以說(shuō)，寶馬i8插電式混合動(dòng)力跑車取得了駕駛樂(lè)趣和燃油經(jīng)濟(jì)性之間的良好平衡，全車整備僅為1485千克，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)0.26。

在零排放純電動(dòng)模式下，寶馬i8插電式混合動(dòng)力跑車的最高時(shí)速可達(dá)120km/h，續(xù)航里程為37公里。在運(yùn)動(dòng)模式下，80到120km/h的加速時(shí)間為2.6秒，最高電子限速為km/h。這款車可根據(jù)不同情況在家用電源插座、寶馬i Wallbox或者公共充電站充電，充電時(shí)間不到兩小時(shí)，最長(zhǎng)也不會(huì)超過(guò)三小時(shí)。[page]

3.奧迪電動(dòng)R8將量產(chǎn)

據(jù)外媒消息，奧迪技術(shù)開(kāi)發(fā)部成員烏爾里希近日表示，奧迪R8 e-tron將會(huì)以訂單方式量產(chǎn)，但是并未提供量產(chǎn)的具體日期，至于將會(huì)以目前R8為基礎(chǔ)生產(chǎn)還是以下一代還是要看明年的計(jì)劃。

目前R8 e-tron已經(jīng)從原先原型車的215km續(xù)航里程增加到449km，加倍的續(xù)航里程還要?dú)w功于電池技術(shù)的進(jìn)步，車內(nèi)空間也因?yàn)樾码姵氐膽?yīng)用得到改善。

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4.起亞秀爾電動(dòng)版4月在韓投產(chǎn)

韓國(guó)起亞汽車公司表示，4月將在韓國(guó)開(kāi)始生產(chǎn)秀爾緊湊型電動(dòng)車。這款車將是現(xiàn)代起亞首款出口的電池電動(dòng)汽車，出口地包括美國(guó)和歐洲。

起亞國(guó)內(nèi)營(yíng)銷事業(yè)部副總裁Cho Yong-won表示，今年秀爾電動(dòng)版的全球銷量目標(biāo)為5000輛。在韓國(guó)，該款電動(dòng)車在政府補(bǔ)貼后的售價(jià)為4200萬(wàn)韓元(約合24.2萬(wàn)元人民幣)，與汽油高配版價(jià)格相當(dāng)。

該車24 - 33分鐘可以完成快速充電，慢充4小時(shí)，該車的續(xù)航里程為48公里(92英里)。

現(xiàn)代以及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田，長(zhǎng)期以來(lái)一直致力于氫燃料電池車的研發(fā)，因?yàn)檫@類車型可以在更短的充電時(shí)間行駛更長(zhǎng)的里程。但與豐田一樣，現(xiàn)代正在通過(guò)投資電池驅(qū)動(dòng)汽車來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)品提供量。

“目前還不能確定哪種方向的環(huán)保型汽車將會(huì)贏得市場(chǎng)。我們將現(xiàn)代和起亞像兩個(gè)不同的方向發(fā)展，即現(xiàn)代推出燃料電池汽車和起亞專注于電動(dòng)車。”領(lǐng)導(dǎo)環(huán)境友好型汽車發(fā)展的資深副總裁Lee Ki-sang表示。

由于政府的環(huán)保措施，零排放汽車有可能成為一個(gè)更加引人注目的車型。比如美國(guó)加利福尼亞州就要求汽車制造商生產(chǎn)的零排放汽車必須占有總產(chǎn)量的一定比例，或者購(gòu)買信譽(yù)度高的，生產(chǎn)環(huán)保型車更多的制造商。

現(xiàn)代持股34%的起亞公司看好電池驅(qū)動(dòng)的汽車，因?yàn)檫@種車在家中和充電站都可以充電。而燃料電池汽車只能在加氣站注入氫氣。

到目前為止，充電站數(shù)量匱乏、車輛行駛里程段以及相對(duì)較高的成本導(dǎo)致電池電動(dòng)車相對(duì)有限的市場(chǎng)需求。[page]

5.奔馳或?qū)⒀邪l(fā)全電動(dòng)S級(jí)

據(jù)海外媒體報(bào)道，奔馳在推出S級(jí)轎跑車型和插電式混合動(dòng)力車型之后，還可能會(huì)開(kāi)發(fā)全電池驅(qū)動(dòng)的S級(jí)車型。

2014款奔馳S級(jí)車

關(guān)于奔馳研發(fā)全電動(dòng)S級(jí)車的傳言由來(lái)已久，直到近日的日內(nèi)瓦車展上才有奔馳公司人員透露有可能會(huì)出現(xiàn)全電動(dòng)的S級(jí)，目前的限制因素是研制更大的電池組和其他一些細(xì)節(jié)問(wèn)題。

奔馳S500插電式混合動(dòng)力車

但是在媒體向奔馳美國(guó)的一位高管確認(rèn)該消息時(shí)，這位負(fù)責(zé)人并沒(méi)有給出明確的答復(fù)，只是提供了一份奔馳綠色汽車在美國(guó)的官方發(fā)展綱要。奔馳將在今年七月首先推出全電動(dòng)B級(jí)，2015年上半年推出S級(jí)的插電式混合動(dòng)力款，C級(jí)的插電式混合動(dòng)力款也將會(huì)在2015年推出，另外還會(huì)有四缸BlueTec的C級(jí)車于2016年投入市場(chǎng)。

奔馳B級(jí)電動(dòng)汽車

在S級(jí)電動(dòng)汽車的消息得到確認(rèn)之前，奔馳公司主打的高端綠色汽車還將是插電式混合動(dòng)力款S級(jí)。奔馳從去年九月開(kāi)始宣傳這款車型，據(jù)稱該車的燃油經(jīng)濟(jì)性十分突出，能夠達(dá)到78mpg(約3升/百公里)，在僅使用電池動(dòng)力的情況下可以行駛19英里(約30.6公里)。

奔馳S級(jí)插電式混合動(dòng)力車

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