2014年北京車展（專題：EV英雄會）正在火熱進行中，本屆車展吸引了14個國家和地區(qū)的車企參展，插電式混合動力和傳統(tǒng)混合動力新車成為了不可忽視的陣容，因此，第一電動網(wǎng)把目光投向其中23款新能源汽車的實力派代表車型，讓網(wǎng)友一飽眼福！

1.比亞迪唐全球首發(fā) 百公里加速度4.9秒

4月20日，比亞迪緊湊級混動SUV車型“唐”在北京車展全球首發(fā)，該車百公里加速4.9秒，百公里油耗2升，預計于今年四季度上市。

比亞迪“唐”車身長度大約為4580mm，定位緊湊SUV。整車造型在相當大的程度上借鑒了比亞迪S6(已上市)、比亞迪S7(將上市)的設(shè)計。尤其是新車的前大燈和S7如出一轍，而C柱前后的設(shè)計則來自S6車型。另外，新車的前格柵的設(shè)計還顯現(xiàn)出一些比亞迪秦的影子，并且比亞迪官方也曾表示過一些相似的設(shè)計元素將在旗下混動系列車型上出現(xiàn)，以增加這個系列的辨識度。

在一些細節(jié)之處，唐車型展現(xiàn)出了自身的風采，比如前衛(wèi)的霧燈區(qū)域造型、金屬質(zhì)的迎賓踏板、碩大的輪圈，還有就是側(cè)面翼子板上的“542”數(shù)字 標識，其含義為：“5代表所有車型0-100km/h加速在5秒內(nèi)、4代表全面四驅(qū)、2代表百公里油耗在2L內(nèi)”，這是比亞迪雙?；靹榆囆臀磥淼陌l(fā)展方向，唐也成為了這個542戰(zhàn)略的第一款車型。

唐是542戰(zhàn)略下誕生的首款車型，是一款三擎雙模四驅(qū)SUV。該車將采用DMⅡ代技術(shù)，相比DMⅠ代混動技術(shù)，比亞迪的DMⅡ代混動系統(tǒng)主要通過換裝更加高效強勁的TID總成、高轉(zhuǎn)速電機、集成式電機控制器、更安全的鐵電池等實現(xiàn)了更強的動力性能和更優(yōu)的經(jīng)濟性能?！疤啤痹趧恿Ψ矫娌捎?.0T發(fā)動機以及前后橋各一個電動機的動力組合，比“秦”多一個電動機，可以說是“三擎雙?！薄慈齻€動力輸出源，雙模行駛狀態(tài)。

混合動力模式下，2.0TI發(fā)動機、前電機、后電機共同驅(qū)動車輛，可迸發(fā)出371Kw的最大功率和720N.m的最大扭矩，相當于一臺6.0L排量的燃油車，百公里加速可達4.9秒；唐首次搭載比亞迪極速電四驅(qū)，不論純電還是混合動力駕駛模式均采用全時四驅(qū)，使唐始終保持最強勁的動力和最經(jīng)濟的油耗；唐的百公里油耗僅2升，并擁有85公里的純電續(xù)駛里程，可實現(xiàn)日常代步0油耗。

2.一汽奔騰B50-PHEV上市 售價25.88萬元

在2014北京車展上，一汽發(fā)布了一款插電式混合動力車型奔騰B50-PHEV，售價25.88萬元。

從外觀上看不出這款奔騰B50 PHEV有何不同，除了尾部增加的“PHEV”字樣外，實際上還有個細節(jié)區(qū)別就是在車身左右兩側(cè)都有“油箱蓋”的設(shè)計，實際上除了左側(cè)的加油口外，右側(cè)新增的蓋板下正是用于插電充電的接口。車內(nèi)部分看不出太大差異，包括變速箱檔桿機構(gòu)都與汽油版車型沒有區(qū)別，僅僅是配置更高，帶有液晶屏幕的多媒體系統(tǒng)。

而最大的不同當然在于其動力輸送部分，打開發(fā)動機艙蓋，除了汽油發(fā)動機外，還有主電機和控制器的新模塊加入。其發(fā)動機不同于普通奔騰B50的1.6L發(fā)動機，PHEV版本配置的是由一汽旗下天津一汽夏利汽車股份有限公司內(nèi)燃機分公司生產(chǎn)的1.5L型號CA4GA5H發(fā)動機，最大輸出功率75kw，與汽油版車型1.6L發(fā)動機的76kw輸出功率非常接近。

據(jù)官方公布信息顯示，奔騰B50-PHEV采用了最新的設(shè)計理念與核心技術(shù)，在節(jié)油率上超過了60%，可以大幅降低車主的用車成本。奔騰B50 PHEV具備怠速起停功能，制動能量回收的功能，插拔式可外接充電(Plug-in)功能?？梢蕴峁?a class='link' target='_blank'>純電動、發(fā)動機單獨驅(qū)動、聯(lián)合驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動等多種驅(qū)動模式。

奔騰B50-PHEV的最高車速為191km/h，0-100公里/小時加速時間為12.5秒。以60km/h的速度勻速行駛時，純電動模式續(xù)駛里程可達到45km，而以40km/h的速度勻速行駛時，純電動模式續(xù)駛里程可達到60km。利用家用電源時，充滿電需要3小時，利用快速充電器時，僅需要0.3小時。[page]

3.上汽榮威550插電式混合動力轎車登陸北京

4月20日，上汽集團攜旗下新能源車型榮威550插電式混合動力轎車亮相北京車展。據(jù)上汽透露，自從3月下旬啟動銷售以來，榮威550插電式已獲得300份訂單，其中200多份訂單為私人購買。

在上海，購買榮威550 Plug in插電式混合動力轎車即能獲得一款價值8萬左右的上海牌照，目前上海新能源車的國家、地方兩級補貼達到6.5萬元現(xiàn)金，這樣實際上綜合成本僅僅在10萬元出頭，已與一臺傳統(tǒng)A級車轎車相差無幾，如果再算上日常使用中的燃油支出，以五年為換車周期計算，榮威550 Plug in插電式混合動力轎車的全部費用支出可能更低。

作為榮威550車系下的一個分支，榮威550 Plug in插電式混合動力轎車在外觀、配置、空間和安全方面完全傳承了上半年上市的全新榮威550的優(yōu)勢。LED光導尾燈組、2705mm的軸距，前后四輪獨立懸掛、inkaNet智能行車系統(tǒng)、EPB電子手剎、SCS-III十位一體智能主動安全控制系統(tǒng)一應俱全。

榮威550 Plug in插電式混合動力轎車的動力單元由一臺排量為1.5L的自然吸氣發(fā)動機和容量為11.8Kwh磷酸鐵鋰電池組成，在Integrated Starter Generator啟動和發(fā)電一體機、Traction Motor牽引電機的協(xié)同調(diào)配下，能提供147Kw的最大輸出功率和587Nm的峰值扭矩。不僅如此，榮威550 Plug in插電式混合動力轎車還舍棄了傳統(tǒng)的機械式變速箱，換裝了一臺名為EDU的智能電子變速箱。這套變速箱能夠自動或者由車主自動選擇Economic(經(jīng)濟)，Normal(普通)，Mountain(山地)三個工作模式，使得榮威550 Plug in插電式混合動力轎車的綜合油耗低至2.3L/100Km，遠遠低于目前市面上常見的混合動力車型(弱混車型)。

榮威550 Plug in插電式混合動力轎車雖然不能像純電動轎車那樣做到“零油耗”，高達500Km以上的續(xù)航里程卻是令純電動車望塵莫及，但在純電模式下也能夠?qū)崿F(xiàn)50Km以上的續(xù)航里程。

4.紅旗H7混動版正式發(fā)布 百公里油耗僅3.6L

在2014北京車展上，紅旗H7混動版正式發(fā)布。新車將搭載一臺2.0T引擎，并配合一臺最大功率為45kW的電動機。另外，還將首次使用由一汽自主研發(fā)的7速DCT雙離合變速箱。

動力方面，紅旗H7 PHEV將延續(xù)現(xiàn)款H7的2.0L直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為150kW，最大扭矩為260Nm。與之搭配的是一臺最大功率為45kW的電動機。

新車最高車速達到210公里，百公里加速僅為8.6秒。在純電動行駛情況下可行駛30公里。而在滿電滿油的情況下，該車的續(xù)航里程可以超過1000公里。

傳動系統(tǒng)方面，H7混動版將搭載一臺一汽自主研發(fā)的7速雙離合變速箱。在對變速箱進行升級后，紅旗H7 PHEV的燃油經(jīng)濟性將得到大幅提升，百公里綜合油耗僅為3.6L。[page]

5.吉利EC7油電混合版亮相 外觀有所調(diào)整

2014北京車展已經(jīng)開幕，吉利發(fā)布了新款EC7油電混合版車型。新車在外觀上有所調(diào)整，并配備1.8L發(fā)動機與電動機的動力組合系統(tǒng)。

帝豪EC7油電混合車型基于帝豪EC7開發(fā)，采用深度混聯(lián)式混合動力車型，也是自主品牌中首款采用能量分流系統(tǒng)深混技術(shù)的車型。其前臉標識以及中網(wǎng)進氣格柵造型融入了諸多藍色元素。此外該車還配備了全新樣式的輪圈。

動力系統(tǒng)方面，該車采用1.8L發(fā)動機加雙電機驅(qū)動模式，具有純電行駛、快速啟停、制動能量回收、混合動力行駛等功能，綜合油耗低于5升，節(jié)油率超過35%。

6. 比亞迪M3混動MPV首發(fā)亮相 年內(nèi)上市

車展首日，比亞迪M3車型首發(fā)亮相。新車定位MPV車型，動力上將搭載1.5L汽油機配電機的雙模混合動力系統(tǒng)。另據(jù)此前消息，新車將采用獨立的網(wǎng)絡(luò)銷售形式，有望于年內(nèi)正式上市。

而車身尺寸方面，新車長寬高分別為4460mm、1720mm、1850mm，軸距為2725mm，相比日產(chǎn)NV200(4400/1695/1847mm)要大那么一點點，而軸距完全相同。

從車展現(xiàn)場發(fā)布的混動版新車看，比亞迪M3整車借鑒了日產(chǎn)NV200的設(shè)計風格，相比NV200，新車對前臉進行了較大幅度的修改：帶鍍鉻飾條的中網(wǎng)搭配淚眼式水晶大燈顯得端莊且不失時尚，盾形標志很容易讓人想起帝豪，其實這是比亞迪專用于商用車的新標志。

新車內(nèi)飾風格簡潔時尚，帶金屬飾板的四幅方向盤上配有多功能按鍵，比較精致。中控采用T字形布局，比較看起來大氣干凈。另外新車采用液晶儀表盤，而中控臺頂端還配有液晶屏，電子化程度比較高，符合比亞迪車型的一貫感受。

動力方面，該車搭載一臺1.5L汽油發(fā)動機以及一臺型號為BYD-TYC110A電 機，其中汽油發(fā)動機的最大功率為80kw，而電機額定功率為40kW，峰值功率為110kW，電池方面，配置的是為FADM07319的磷酸鐵鋰電池，單 體電池電壓:3.3V，單體電池容量為26Ah，其綜合油耗百公里僅為2.2L。[page]

7.沃爾沃插電混動S60L全球首秀

在北京車展上，沃爾沃發(fā)布了S60L PPHEV插電式混動車型，該車為汽油混合動力，專為中國市場設(shè)計，新車將于明年上半年成都工廠國產(chǎn)。

外觀和內(nèi)飾方面，沃爾沃S60L插電式混合動力版其實是基于沃爾沃S60L所升級而來，所以外觀造型上基本一致，只是在左前輪的翼子板之上增加了充電的接口，同時還配備了更能顯現(xiàn)出Hybrid車型的全新樣式輪圈。另外，內(nèi)飾設(shè)計和科技配置也與S60L如出一轍，同樣采用了沃爾沃最新的TFT數(shù)字顯示儀表盤設(shè)計。

新車不僅新增一些Hybrid混動版的外觀設(shè)計，同時還配備了由全新Drive-E發(fā)動機和電動機組建的混動系統(tǒng)，百公里油耗僅為2L，純電動模式下能實現(xiàn)80km的最大續(xù)航里程。

動力方面，沃爾沃S60L插電式混合動力版搭載了由全新Drive-E系列的2.0T發(fā)動機和電動機所組建而成的混合動力系統(tǒng)，并與6速手自一體變速器相匹配。其中該發(fā)動機能提供最大241Ps(177kW)的動力輸出，電動機則為68Ps(50kW)。根據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示，該車在混動模式下的百公里綜合工況油耗為2L，在純電動模式下能實現(xiàn)最大80km的續(xù)航里程，同時僅需4小時便可將電量充滿。

另外，沃爾沃S60L插電式混合動力版具備3種驅(qū)動模式可調(diào)，并采用了特殊的全輪驅(qū)動模式，其中汽油發(fā)動機作用于前驅(qū)前軸，而電動機則用于驅(qū)動后軸，因此能大幅提升該車的穩(wěn)定性和安全性。

8.寶馬國內(nèi)發(fā)布i8跑車 可能年內(nèi)上市

寶馬在本次車展上正式發(fā)布了i8插電式混合動力跑車，新車極有可能會在年內(nèi)上市。

新車將選裝寶馬最新研發(fā)的激光大燈，它將是世界上首款搭載這一技術(shù)的量產(chǎn)車型。而動力方面，新車搭載由1.5L三缸雙渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，在綜合模式下最大功率可達到362馬力，最大扭矩570牛·米，該車的0-100km/h加速時間為4.4秒，最高時速250km/h。

在純電動模式下i8的最高時速可達到120km/h，續(xù)航里程由此前的35km提升為37km，油耗相比此前預計的2.5L/100km更低，僅為2.1L/100km，同時它的二氧化碳排放量下降到僅為49g/km，而之前公布的數(shù)據(jù)為59g/km。[page]

9.雷克薩斯NX 300h全球首發(fā)

雷克薩斯發(fā)布會上，雷克薩斯都市運動SUV系列NX亮相，該車混合動力版同時亮相，為雷克薩斯第一次在中國做全球首發(fā)，預計2014年底上市。

外觀方面，較大面積的進氣口展現(xiàn)出非常霸氣的一面。新車的前大燈等組、LED日間行車燈都延續(xù)了LF-NX概念車的設(shè)計樣式，十分的犀利。車身側(cè)面的線條力度很大，加上較低的重心設(shè)計，整車在外觀上表現(xiàn)出凌厲風格。

內(nèi)飾方面，金屬質(zhì)感裝飾框架搭配皮革材質(zhì)。觸控式多媒體信息操作系統(tǒng)。NX采用的是三幅式多功能方向盤，在儀表、中控等多處都采用了銀色的裝飾。中控臺上的液晶屏采用豪華車上較為流行的獨立式設(shè)計，集合了觸控式多媒體信息操作系統(tǒng)還專門針對中國消費者的習慣加入手寫輸入板、360度全景監(jiān)測攝像頭等功能。

動力方面，全新NX擁有2.0升渦輪增壓發(fā)動機、2.0升自然吸氣發(fā)動機，以及2.5升混合動力系統(tǒng)三種先進的動力組合，并提供前輪驅(qū)動以及四輪驅(qū)動的不同選擇。NX 200t搭載了LEXUS雷克薩斯獨立研發(fā)的2.0升雙渦管渦輪增壓發(fā)動機，并搭配經(jīng)過特殊調(diào)校的全新6速自動變速箱；NX 200則配有Valvematic連續(xù)可變氣門升程技術(shù)的2.0升自然吸氣發(fā)動機，。此外， LEXUS雷克薩斯還推出NX混動版本——NX 300h，搭載了由2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動機、發(fā)電機、電動機和蓄電池構(gòu)成的先進混動系統(tǒng)。作為同級細分市場第一款完全混和動力的車型，NX 300h能夠在實現(xiàn)高性能的同時還帶來無可匹敵的環(huán)保特性和操控穩(wěn)定性。

在操控方面，據(jù)悉全新NX高強度車身結(jié)構(gòu)的底部采用大量的加固裝置，為先進的懸架系統(tǒng)提供了堅實的保障。激光螺旋焊接與車體粘結(jié)等先進技術(shù)保證了極強的車身剛性，配合精心調(diào)校的底盤及懸掛，令全新NX擁有了精準敏捷的操控性。在安全配置方面，NX搭載了全方位的主動安全系統(tǒng)，包括360度全景監(jiān)測攝像頭、車道偏離警示系統(tǒng)、并線盲點監(jiān)測系統(tǒng)、倒車側(cè)后方盲點警示系統(tǒng)、全新轉(zhuǎn)向輔助照明燈以及全彩HUD抬頭顯示等高科技安全配置。

10.謳歌RLX混動四驅(qū)版發(fā)布 8月上市

在2014北京車展上，謳歌RLX混動四驅(qū)版(Sport Hybrid SH-AWD)正式亮相，該車將于8月上市銷售。

RLX Sport Hybrid SH-AWD于2013年的洛杉磯車展首發(fā)，外觀方面，謳歌RLX采用了獨創(chuàng)的“銳利邊鋒”設(shè)計理念，RLX Sport Hybrid SH-AWD與普通版車型并沒有太大的差別。

內(nèi)飾方面，謳歌RLX Sport Hybrid SH-AWD大量采用軟觸感材質(zhì)包裹，做工和用料都符合豪華車的水準，中控臺上分別配置了一塊8英寸的獨立導航顯示屏和一塊7英寸的多功能觸摸屏。即便在導航狀態(tài)下，車內(nèi)乘員也可以隨意操作多功能觸摸屏。

謳歌RLX Sport Hybrid SH-AWD將搭載由3.5L V6發(fā)動機和三個電動機組成的混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的總最大功率為377馬力，峰值扭矩可以達到609牛·米。與動力系統(tǒng)相匹配的是7速雙離合變速箱。另外，該車還配備SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)汽車不同的行駛狀態(tài)主動分配扭矩，為車輛提供更好的操控性和穩(wěn)定性。[page]

11.路虎攬勝混動版和運動版混動車型國內(nèi)首發(fā)

在2014北京車展上，路虎的旗艦車型——攬勝的混合動力版本來到了現(xiàn)場，這也是該車型在國內(nèi)的首次亮相。

在外觀上，攬勝混動版和攬勝普通版車型保持高度一致，僅僅在車身側(cè)面和尾部有“Hybrid”標識。車身顏色采用淺藍色涂裝，內(nèi)飾也采用淺色內(nèi)飾設(shè)計，看起來非常清新。該車搭載的電池組將不會影響到車內(nèi)乘坐空間與儲物空間。此外，攬勝混動版車型還保留了全尺寸備胎。

動力方面，攬勝混動版車型所搭載的混合動力系統(tǒng)由一臺3.0L柴油發(fā)動機和電動機組成，這套動力系統(tǒng)總輸出功率為340馬力，峰值扭矩為700N·m。傳動方面，該車配備的是一臺ZF 8速自動變速箱。另悉，攬勝混動版從0-100km/h的加速時間為6.9秒，最高時速為218km/h。

同時，路虎還如期帶來了攬勝運動版混動車型，這也是其首次在國內(nèi)亮相。

攬勝運動版混動版在外觀上與普通攬勝運動版區(qū)別甚小，只有車身側(cè)面和車尾帶有“Hybrid”標識，車身采用淡藍色配色，內(nèi)飾則用淺色搭配，非常符合混動車型的環(huán)保理念。

動力方面，新車采用了與攬勝Hybrid相同的混合動力系統(tǒng)，搭載一臺3.0L柴油發(fā)動機和電動機，最大功率340馬力，最大扭矩700?！っ?。傳動方面，該車同樣匹配一臺ZF 8速自動變速箱。此外，新車的0-100km/h加速時間為6.7秒，最高時速為218km/h。

12.英菲尼迪QX60 Hybrid 燃油經(jīng)濟性更好

在剛剛開幕的2014北京車展上，英菲尼迪帶來了QX60Hybrid車型，新車相比在售的QX60擁有更好的燃油經(jīng)濟性。

外觀方面，新車與在售的QX60 基本保持一致，不同之處僅在于新車側(cè)翼子板上的“Hybrid”的混動標識。此外，新車還采用淡藍色涂裝，以彰顯它的清潔理念。

動力方面，該車采用混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺2.5L機械增壓汽油發(fā)動機和一個15kW的電動馬達組成，最大綜合功率為250馬力，最大扭矩為329?！っ住鲃酉到y(tǒng)該車匹配的是CVT變速箱，另外，該車提供前驅(qū)或者智能四驅(qū)系統(tǒng)選擇。廠家宣稱，新車的百公里油耗為9L，這相比V6車型燃油經(jīng)濟性提高了24%。[page]

13.吉利帝豪CROSS CONCEPT HYBRID概念車采用新LOGO

吉利最新發(fā)布了帝豪CROSS CONCEPT HYBRID概念車的官圖，這款車將在北京車展首發(fā)。同時，吉利還公布了最新的品牌戰(zhàn)略。

外觀方面，新車前臉設(shè)計繼承了KC概念車確立的新家族式風格，前大燈的片狀轉(zhuǎn)向燈流動雅致，LED大燈與日間行車燈看上去頗具科技感。從尾部局部圖片來看，新車尾部也很有層次感。

帝豪CROSS CONCEPT HYBRID概念車基于吉利可擴展平臺(Framework Extendable)打造，搭載了基于GL-ESD能量分流系統(tǒng)開發(fā)的插電式混合動力系統(tǒng)。該車擁有65kW(88馬力)+40kW(54馬力)雙電機系統(tǒng)，以及10kWh的動力電池，可在純電動模式下行駛50公里，最大續(xù)航里程650公里，百公里加速10秒，最高車速達190km/h，每公里二氧化碳排放低至46g/km。

據(jù)悉，此款概念車的車長為4434mm，軸距為2680mm。該車計劃于明年下半年推向市場，未來吉利也將會推出更多的新能源車型。

在本次大會上，吉利還宣布了最新的品牌戰(zhàn)略。在新的品牌架構(gòu)下，吉利將目前的帝豪、全球鷹、英倫三個子品牌匯聚為統(tǒng)一的吉利品牌。過渡期內(nèi)，現(xiàn)有子品牌及其所屬產(chǎn)品仍在吉利母品牌下進行推廣，全新產(chǎn)品則以吉利品牌系列面市，并懸掛統(tǒng)一的新標識(即LOGO使用方面從今天起，所有新車包括改款車都將使用全新LOGO)。

新標識在以帝豪LOGO為基礎(chǔ)，融入了原有吉利LOGO的藍色，寓意著吉利品牌集聚既往精華，在演進中獲得新生。同時渠道也將相應優(yōu)化整合，以統(tǒng)一形象和產(chǎn)品組合為消費者提供優(yōu)質(zhì)服務。

14.廣汽E-JET增程式概念車正式發(fā)布

在本屆北京車展上，廣汽乘用車旗下全新E-JET概念車正式在國內(nèi)發(fā)布。

E-JET概念車是基于廣汽自主研發(fā)的全新A級轎車平臺打造，新車是一款四門四座轎跑概念車。外觀方面，E-JET概念車采用了其品牌家族式臉譜設(shè)計，車身線條飽滿、流暢，同時新車尾部采用了“溜背式”設(shè)計。整體來看，E-JET概念車富有運動感。

動力方面，E-JET概念車采用增程式純電動驅(qū)動系統(tǒng)，由永磁同步電機驅(qū)動車輛。電池組方面，新車配備的是13千瓦時鋰電池，在純電動模式下E-JET概念車的最大續(xù)航里程為100公里。

當電量不足時，E-JET概念車搭載的1.0L汽油發(fā)動機會啟動并通過發(fā)電機為電池充電，使得新車的總續(xù)航里程可達到600公里左右。[page]

15.奧迪A3 e-tron混合動力版 2015年上市

在2014北京車展上，奧迪A3 e-tron混合動力車型亮相，新車量產(chǎn)版預計2015年正式上市。

全新奧迪A3 Sportback e-tron采用雙動力系統(tǒng)，其中經(jīng)過調(diào)校的1.4升TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動機輸出功率可達150馬力。該發(fā)動機通過全新設(shè)計的6速e-S tronic變速器，與一臺輸出功率為105馬力的電動機實現(xiàn)動力連接。全新奧迪A3 e-tron擁有150千瓦(204馬力)的系統(tǒng)功率和350牛?米的強大系統(tǒng)扭矩，從靜止加速至100公里/小時僅需7.6秒，最高時速可達222公里/小時，總續(xù)航里程可達940公里。該車百公里平均油耗僅為1.5升，二氧化碳排放僅為35克/公里。

外觀方面，或許還看不出這一款電動車和傳統(tǒng)汽車的區(qū)別。坐進去后，就會發(fā)現(xiàn)儀表盤左側(cè)的轉(zhuǎn)速表已經(jīng)被電動機功率表所取代，功率表和時速表中間的兩個刻度，左邊標注電池電量，右邊標注可用續(xù)航里程。

在檔把的左側(cè)，D擋更近似于傳統(tǒng)的前進擋，而新增的是B擋則更強調(diào)在前進過程中對能量(電能)的回收。在行駛中滑行和踩剎車時，都會形成對能量的回收。而D和B擋的區(qū)別則在于是更強調(diào)操控性、駕駛體驗(D擋)，還是更強調(diào)經(jīng)濟性、電量回收(B擋)。

而方向盤左右兩側(cè)的兩個控制撥片通過加減來調(diào)節(jié)能量回收的力度。不過因為A3e-tron還在測試階段，還不能對能量回收的具體數(shù)值和不同檔位與行駛狀況的關(guān)系了然一目。

16.賓利插電式混動概念車亮相 2017年有望上市

在剛剛拉開帷幕的2014北京車展上，賓利發(fā)布了一款搭載插電式混合動力系統(tǒng)的全新概念車。據(jù)悉，這款車有望在2017年正式上市。

賓利混合動力概念車以賓利慕尚車型為藍本打造而出，鍍銅設(shè)計元素被大量應用到概念車外觀和內(nèi)飾的設(shè)計之中，其中包括前大燈、前進氣格柵外殼邊框、制動卡鉗、車輛線條以及徽標等細節(jié)之處。

動力方面，據(jù)官方信息，賓利插電式混動概念車所搭載的動力系統(tǒng)將使車輛整體動力提升25%，二氧化碳排放量降低70%。另悉，該車在僅靠電力驅(qū)動模式下，可行駛約50km左右。[page]

17.三菱XR-PHEV概念車亮相 主打跨界風

在北京車展上，三菱發(fā)布了旗下的XR-PHEV概念車，該車是一款搭載輕量高效插電混合動力系統(tǒng)、環(huán)保性能優(yōu)異的新一代緊湊型SUV概念車型。

XR-PHEV概念車采用三菱最新的設(shè)計語言，大嘴式的前臉設(shè)計以及動感的前大燈組與中網(wǎng)格柵，都給新車增添了眾多跨界元素。該款概念車型采用了運動跑車的設(shè)計風格并可為駕乘者提供靈活輕快的駕駛體驗。它將作為三菱下一代緊湊型SUV的雛形。

動力方面：采用的是1.1T發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，具體信息尚未公布我們也將持續(xù)關(guān)注。

18.三菱GC-PHEV插電混合動力概念車亮相

三菱GC-PHEV概念車在北京車展正式發(fā)布。新車搭載高功率插電混合動力系統(tǒng)，匹配8AT變速箱。GC-PHEV概念車是具有與SUV車型相匹配的強勁動力以及在同級別車型中的環(huán)保性能卓越的SUV概念車型。

新車配備的車輛運動綜合控制系統(tǒng)「S-AWC」確保了杰出的操控穩(wěn)定性及SUV車型特有的越野性能。同時采用了運用信息交換功能的新一代預防安全技術(shù)和駕駛輔助技術(shù)。從定位和時間上看，這輛全尺寸的SUV將有望成為全新一代帕杰羅的概念雛形。

三菱GC-PHEV概念車搭載了3.0升V6機械增壓MIVEC發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，并匹配8AT變速箱。此外，新車還將配備一套全時四驅(qū)系統(tǒng)。[page]

19.豐田NS4概念車亮相北京車展 新外形風格

在北京車展上，豐田外插充電式混合動力概念車“NS4”正式亮相，新車展示了豐田新能源領(lǐng)域的技術(shù)成果，同時全新的設(shè)計闡釋了新一代豐田車型外形設(shè)計方向。

外觀方面：豐田NS4概念車前臉采用獨特的雙梯形格柵并且與發(fā)動機艙蓋線條巧妙融合，兩側(cè)LED日間行車燈設(shè)計好似一對眉毛，與車頭凌厲的雙眼構(gòu)成一幅漂亮的圖像。此外NS4側(cè)身設(shè)計比較平庸，尾部U型線條與車頭設(shè)計相呼應，整體感覺時尚大方。

NS4概念車首次配備了HMI人機交互系統(tǒng)，其可通過大尺寸多點觸摸屏或直接對話方式來操作控制功能，并可顯示車輛實施信息情況(如油耗、車速與保養(yǎng)信息等)，同時還可調(diào)整車內(nèi)空調(diào)、音響以及導航功能。此外HMI人機交互系統(tǒng)還會根據(jù)駕駛員喜好與環(huán)境在日后自動調(diào)整車輛相關(guān)設(shè)定。

安全配置方面：豐田NS4概念車配備了包括新一代PCS預碰撞系統(tǒng)、ADB自適應大燈、BSM盲點監(jiān)控、車道偏離和PCS行人防撞預警(通過車頭雷達與立體攝像頭探測車輛前方行人與車輛情況，當系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)危險時會自動報警，必要時會自動采取制動)系統(tǒng)等新安全性配置。另外NS4還采用特殊材質(zhì)打造的車窗，可有效防止UVA與UVB射線，同時有防霧和淡化雨滴的效果。

動力方面，NS4概念車將采用外插充電式混合動力，而具體動力參數(shù)還尚未公布。

20.本田混動版五門掀背車Concept B全球首發(fā)

在今天正式開幕的北京車展上，本田帶來一款Concept B概念車，這也是該車的全球首發(fā)。這是一款專門為中國市場開發(fā)的混動版五門掀背車型，將會在2016年正式上市。

Concept B在外觀造型上十分具有動感，整個車身的線條表現(xiàn)出一種向前沖的風格，整個車身顯得厚重而富有肌肉感。新車的前臉為家族式設(shè)計，采用了LED大燈以及貫穿整個尾部的尾燈設(shè)計。

這款車身上有一些設(shè)計元素與本田Concept C有很多相似之處，非常的大氣，關(guān)于其量產(chǎn)車的消息，讓我們共同期待。[page]

21.斯巴魯VIZIV 2混合動力概念車亞洲首發(fā)

在4月20日開幕的第13屆北京國際汽車展覽會上，斯巴魯以亞洲首發(fā)最新混合動力概念車“SUBARU VIZIV 2”強勢亮相。

今年，正值斯巴魯汽車進入中國市場十周年，在中國國際展覽中心新館E4館的展區(qū)內(nèi)，斯巴魯以亞洲首發(fā)的混合動力概念車“SUBARU VIZIV 2”展現(xiàn)對汽車未來發(fā)展潮流的前瞻性思索和對汽車先進技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)實力。

“SUBARU VIZIV 2”概念車是斯巴魯繼2013日內(nèi)瓦車展“SUBARU VIZIV”概念車、2013東京車展“SUBARU VIZIV EVOLUTION”概念車之后最新推出的又一款面向未來的新一代油電混合動力跨界概念車，它展現(xiàn)出斯巴魯在新能源汽車領(lǐng)域的探索與成就。這一概念車名字中的“VIZIV”源自“Vision for Innovation(創(chuàng)新愿景)”，表達了斯巴魯不懈創(chuàng)新的強烈愿望以及斯巴魯品牌未來的發(fā)展方向，同時也顯示了斯巴魯將“安心與愉悅的駕駛體驗”視為其核心品牌價值并將這一價值帶給消費者的信心。

“SUBARU VIZIV 2”概念車從六角形前格柵、強勁有力的車身線條、造型新穎的前大燈等外觀細節(jié)到內(nèi)飾設(shè)計都極具未來感，不僅令人感覺驚艷，同時體現(xiàn)出對時尚、運動風格，多功能性和駕乘舒適感的全面追求。而新車尾部方面則與前臉設(shè)計相呼應。

動力方面，“SUBARU VIZIV 2”還采用了多種創(chuàng)新性的核心汽車技術(shù)，其中包括1.6升水平對置缸內(nèi)直噴渦輪增壓(DIT)發(fā)動機、高扭矩無級變速器Lineartronic、一臺前置電動機和兩臺后置電動機構(gòu)成的混合動力系統(tǒng)，以及引領(lǐng)未來潮流的獨立后電機驅(qū)動左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)(Independent-rear-motor-driven symmetrical AWD)，由此實現(xiàn)了出色動力性能、優(yōu)異環(huán)保性能和精準操控性能的和諧統(tǒng)一。

“SUBARU VIZIV 2”概念車體現(xiàn)出斯巴魯對汽車未來發(fā)展潮流的思索和創(chuàng)新。以油電混合動力設(shè)計結(jié)合原有獨特核心汽車技術(shù)，這一概念車從問世之初即顯示出斯巴魯在未來汽車領(lǐng)域的無限潛力。

22.搭混合動力系統(tǒng) 雙龍XLV概念車首發(fā)亮相

2014北京車展上，雙龍XLV概念SUV車型正式亮相國內(nèi)。新車采用了雙龍全新家族設(shè)計，動力上搭載了混合動力系統(tǒng)。另據(jù)悉，新車軸距2600mm，其造型預展了未來雙龍小型SUV的設(shè)計理念。

外觀設(shè)計上，新車采用了雙龍最新的家族式設(shè)計，并借鑒了部分此前發(fā)布的多款雙龍SUV概念車的細節(jié)元素。下格柵很有個性，前大燈采用了LED光源。尾部看，新車顯得較為厚重，夸張的異型尾燈非常顯眼。

另據(jù)了解，雙龍XLV概念車采用了全新座椅布局方式，其中第二排和第三排中間的座椅可以前后移動，空間十分靈活。

動力方面，雙龍XLV概念車搭載一套混合動力系統(tǒng)，由1.6L渦輪增壓柴油發(fā)動機和一臺電動機組合而成。

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