1、基于SUV車型 眾泰2018年量產自動駕駛車型

近日，眾泰官方宣布公司計劃將會在2018年規(guī)?；慨a具備自動駕駛技術的車型。據眾泰官方消息，眾泰自動駕駛技術分為四個階段，2018年量產的自動駕駛將具備在高速公路路況自動駕駛。

據眾泰官方消息，眾泰的自動駕駛技術分為四個階段：第一階段是實現城市、高速公路場景原型車開發(fā)；第二階段是量產可以在高速公路自動駕駛的汽車；第三階段是量產可以在城市特定路況自動駕駛的汽車；第四階段則是實現全路況的自動駕駛。

現階段眾泰已經基于T600打造了自動駕駛測試樣車，據悉在2018年量產的可實現高速路況下自動駕駛的車型將基于定位高于T600的車型。眾泰自動駕駛技術基于兩個攝像頭、毫米波雷達傳感器及激光雷達分工實現紅綠燈、車輛、行人與車道線的監(jiān)測工作。識別的內容還將與導航先結合，實現自動轉向等動作。

2、奔騰X40將推純電動版及插電式混合動力版本

一汽奔騰X40定位小型SUV，以2016北京車展發(fā)布的X4概念車為模板打造。據最新消息，新車將于2017年正式上市，除了傳統(tǒng)動力版本外，還將推出純電動版及插電式混合動力版本。

奔騰X40新車軸距為2600mm，外形延續(xù)了奔騰X4概念車的設計風格，但整體造型更加實用，融入了很多家族化設計元素。前臉采用了六邊形中網設計，大燈與中網相融合，霧燈采用了C字型造型。尾部內部采用L型構造，兩側有縱向的反光條。

內飾設計中規(guī)中矩，測試車采用了雙筒式儀表盤，三幅式多功能方向盤等。配置方面，新車將提供8英寸中控顯示屏、3.5英寸懸浮式中控顯示屏、自動防炫目后視鏡、ECO節(jié)能模式、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、前排氣囊、側氣囊、胎壓監(jiān)測、上坡輔助等。

動力方面，官方暫時沒有透漏更多關于純電動及插電式混合動力版車型的更多信息。

總結：新能源SUV車型已經是一個發(fā)展趨勢，隨著電池技術的不斷發(fā)展，車型也越來越完善，奔騰X40的新能源版在上市時間和配置方面是不是與常規(guī)版相同還不能確定。

3、2016巴黎車展：奔馳電動SUV概念車發(fā)布

本屆巴黎車展上，奔馳發(fā)布了旗下全新純電動SUV概念車，而該車被正式命名為“Generation EQ”。據悉，新車的續(xù)航里程可達到499公里，0-100km/h加速時間不超過5秒，同時量產版車型有望于2020年正式上市。

外觀方面，Generation EQ概念車的前“進氣格柵”與車燈融為一個“T”字形區(qū)域，“格柵”由LED光源模擬而成，正中央是一個尺寸不小的奔馳三叉星LOGO，整個前臉科技感十足。

新車尾部與車頭相呼應，黑色面板上的紅色條狀尾燈與“T”形前臉樣式相近，而后保險杠下部則采用了深藍色噴涂與鍍鉻條狀裝飾的結合。此外，這款新車采用了攝像頭替代了傳統(tǒng)的外后視鏡。

車廂內部，新車主要采用了藍、黑、白相間的色調，一塊大尺寸全液晶儀表盤貫穿了半個中控臺，而內飾整體也頗具科技感和未來感。此外，新車采用了四座布局，后排座椅與前排同為獨立式設定。據悉，這款全新電動SUV概念車預示著未來奔馳電動汽車的設計方向，而量產版車型預計將在2020年左右推出。新車采用了奔馳全新的電動車平臺，其電動機分布在前橋與后橋，而鋰電池則位于車輛地板下方。

動力方面，新車搭載一臺最大輸出功率為408馬力的電動機，峰值扭矩可達700?！っ祝?-100km/h加速時間不超過5秒。新車的續(xù)航里程可達310英里(約合499公里)，目前支持功率為50-150千瓦的充電設施。而在未來，新車還將支持功率為300千瓦的充電設備，利用該設備充電5分鐘，新車即可行駛約100km。未來，奔馳還將基于這一全新電動車平臺推出更多電動轎車及電動SUV車型。[page]

4、smart將推三款電動車 巴黎車展正式亮相

日前smart發(fā)布了三款電動車型，分別是兩門版、敞篷版和四門版車型，慢充情況下5個小時可充滿，續(xù)航里程可達160km。

電動版與汽油版車型相差不大，主體以黑色為主，兩門版與四門版的側裙則用綠色裝飾，使車輛靚麗不少。尾部的靈動設計與黑色輪轂的搭配讓smart運動感直線提升。

內飾方面電動版與汽油版基本一樣，靈活圓滑的設計是smart的獨具一格的特征。不同的是儀表盤增加了電池的續(xù)航界面，顏色運用也更加鮮艷。而變速箱的擋把也稍有變化，圖案表明了車輛的身份。

動力方面，三款電動車型將搭載相同的電池與電動機，其中電動機的最大功率為82馬力，峰值扭矩160?！っ祝俜椒Q其續(xù)航里程將為160km。預計2017年smart的快速充電裝置，將使充電時常減少40%。除了基本的駕駛模式外，Smart電動車還有一種限制了最大駕駛速度的生態(tài)駕駛模式。

『smart fortwo』

『smart fortwo』

『smart forfour』

三款電動車將在10月1日的巴黎車展上正式與大家見面，而明年smart所有的車型產品都將有它的電動版本供消費者選擇。

5、2016巴黎車展探館：寶馬i8質子灰特別版實車

在2016巴黎車展開幕前的探館中，國內媒體提前拍攝到了寶馬i8 Protonic Dark Silver Edition(質子暗銀版)的實車圖，這款限量版車型將于9月29日開幕的巴黎車展全球首發(fā)。與常規(guī)限量版車型不同的是，該車采用限時發(fā)售的形式，訂單開放時間為2016年12月至2017年初，具體售價寶馬官方暫未公布。

與今年3月份日內瓦車展發(fā)布的寶馬i8 Protonic Red Edition(質子紅限量版)類似，i8 Protonic Dark Silver Edition(質子暗銀版)采用了具備高反射特性的Protonic車漆，該車漆基于寶馬i8標準車漆色板中的質子藍打造，因此直觀看上去有種偏藍的視覺效果，光線下的反射與陰影完美襯托出i8這款車復雜的車身曲線。據寶馬官方介紹，用戶可以根據自己的喜好對這款車進行個性定制，定制目錄與普通版i8通用。

動力方面，新車與現款i8保持一致，搭載一套由1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機和一臺電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。其中，發(fā)動機最大功率為231馬力(170kW)，電動機最大功率為131馬力(96kW)，整套混動系統(tǒng)綜合功率輸出362馬力(266kW)。性能數據方面，這款車0-100km/h加速時間為4.4秒，極速可達250km/h。

6、大眾電動車強勢來襲 大眾I.D.續(xù)航400-600km

日前，大眾正式發(fā)布了全新電動概念車——I.D.的官圖，新車即將于巴黎時間今晚20點在大眾之夜亮相，作為一款電動車新車擁有400-600km的純電動續(xù)航里程，代表了未來大眾2020年量產電動車的雛形。

大眾I.D.概念車采用了極具未來感的設計風格，新車的車身尺寸與高爾夫相近，定位于一款緊湊型車，其前大燈組采用LED光源，并且融入進前臉當中，視覺效果非常獨特。此外，一體式前保險杠采用藍色護板和點陣式裝飾設計。

從新車側面來看，其車頂線條非常平滑流暢，并且采用對開門式設計，其中后門可向后滑動開啟。極具個性的輪圈采用與車身同色的白藍雙色搭配，視覺效果也彰顯未來感。

尾部造型上，I.D.的設計極為簡潔，尾燈組采用單條幅造型，配有全景天窗的黑色車頂向下延伸至尾門，給人感覺層次感更佳。新車還將配備有自動駕駛技術，在全自動駕駛(I.D.巡航)模式下，I.D.的多功能方向盤將收入儀表盤下方。未來該技術將于2025年正式量產。

大眾I.D.是首款采用全新的MEB模塊化平臺進行打造的車型，該模塊化平臺為大眾獨立的電動平臺。概念車的電動機最大功率為170馬力，純電動續(xù)航里程將達到400-600km，其將于2020年正式量產并向市場發(fā)售，從而為大眾完成2025年銷售100萬臺電動車的計劃。[page]

7、巴黎車展最科技的車 雷諾TREZOR概念車

日前，雷諾正式發(fā)布了TREZOR概念車的官圖，該車將在9月29日開幕的2016巴黎車展上正式首發(fā)，TREZOR概念車可以看做是2010年雷諾推出的概念車DeZir的延續(xù)。新車將展現雷諾品牌對于未來出行模式以及對未來汽車制造的展望。根據官方介紹，雷諾未來的產品將會采用由TREZOR概念車開創(chuàng)的全新設計理念。

『雷諾TREZOR概念車』

根據資料，雷諾TREZOR概念車將會采用完全獨立駕駛的模式，可實現安全，且不需要駕駛者干預的獨立駕駛功能，新車或將采用一塊紅色的前擋風玻璃，可以過濾太陽光線以保證車內擁有合適的采光。

雷諾TREZOR概念車在車身上使用了大量蜂窩狀花紋設計，整體外觀將延續(xù)簡潔、熱情和感性的人生階段這一設計理念。新車使用的全新設計將會是未來雷諾車型的一個重要特點，或許將會出現在更多的雷諾車型上。此外，TREZOR概念車的內飾也將會是未來雷諾量產車型的趨勢，整體設計代表了雷諾品牌的設計和技術發(fā)展方向。

『配圖為2010年發(fā)布的雷諾DeZir概念車』

TREZOR概念車的造型與雷諾在2010年發(fā)布的DeZir擁有一定的傳承性，而其名稱“TREZOR”則是來源于法語TRESOR，寓意尚未開發(fā)的寶藏。此外，雷諾用字母“Z”代替法語中本來的 “S”，象征這款全新概念車是搭載純電動Z.E.動力總成。TREZOR概念車象征著雷諾品牌對于未來出行模式的展望。

雷諾TREZOR將會搭載來自LG的全新鋰電池組，并將擁有最高250英里(約合402公里)的續(xù)航里程。此外，該車將由一臺經過強化的電動馬達驅動，可以使新車在4秒內從靜止加速到100km/h。車內部分， 新車將會配備一套全新的信息娛樂系統(tǒng)。

8、2016巴黎車展探館：歐寶Ampera-e實車

2016巴黎車展將于9月29日正式開幕，國內媒體在開幕前的探館中，提前拍攝到了歐寶Ampera-e純電動車實車圖，新車是雪佛蘭Bolt的姊妹車型。

歐寶Ampera-e完全基于雪佛蘭Bolt進行打造，只是車頭LOGO進行了更換，這款新車將主要進軍歐洲市場，不過官方透露新車不會出現貼標沃克斯豪爾的右舵版本，所以新車未來的市場或將不包括英國。

作為一款純電動車，歐寶Ampera-e將搭載與雪佛蘭Bolt相同的動力總成，其中電動機最大功率203馬力，峰值扭矩360?！っ住Ｗ畲罄m(xù)航里程可達322公里，0-96km/h加速時間將小于7秒。

9、2016巴黎車展：Panamera插電混動版首發(fā)

在2016巴黎車展上，保時捷正式發(fā)布了Panamera 4 E-Hybrid插電式混動版車型。據悉，Panamera 4 E-Hybrid上市后，售價有望低于搭載雙渦輪增壓V6發(fā)動機的Panamera 4S，成為目前Panamera車系的新入門車型。

Panamera 4 E-Hybrid與全新Panamera汽油版車型外觀保持一致，內飾方面，Panamera 4 E-Hybrid同樣擁有保時捷全新座艙設計，并配備了混合動力系統(tǒng)專用顯示儀表。新車中控臺處12.3英寸觸摸屏的信息娛樂系統(tǒng)，也可顯示混合動力系統(tǒng)的相關信息。此外，混合動力專用的駕駛模式將加入Sport Chrono組件，并作為Panamera 4 E-Hybrid的標配功能。

這款保時捷全新的插電式混合動力車型搭載由一臺2.9L雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動機和一臺電動機組成的混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機和電動機最大輸出功率分別為330馬力(243kW)和136馬力(100kW)，峰值扭矩分別為450牛·米和400?！っ祝徽讋恿偝删C合最大功率為462馬力(340kW)，峰值扭矩為700?！っ?。傳動系統(tǒng)匹配的是八速雙離合變速箱。

有了這套混動系統(tǒng)的加持，Panamera 4 E-Hybrid的0-100km/h加速時間為4.6秒，極速可達278km/h。純電模式時，該車續(xù)航里程為50km，NEDC(New European Driving Cycle)標準下的油耗為2.5L/100km。

Panamera 4 E-Hybrid上所采用的電動機在駕駛者輕踩油門踏板時便可同步介入工作，而非此前保時捷的混動系統(tǒng)那樣，需要至少80%的油門輸入后電動機才會加入。此外，新車地板下方配備有14.1kWh的鋰離子電池，與過去的9.4kWh鋰電池組保持相同的重量，但性能得到提升。據悉，230V電壓/10A電流下，該車充滿電時間需5.8小時。[page]

10、日產將推新電動車售價低于聆風 共享雷諾ZOE技術

目前，根據海外媒體最新報道稱，日產打算推出一款全新電動小型車，其定位將會在下一代聆風之下，將共享雷諾ZOE的技術。

外媒繪制的日產全新電動小型車效果圖

鑒于日產聆風自從2010年推出后，其銷量已經超過了20萬臺，而日產也在積極地研發(fā)下一代聆風車型。此外，日產還會進一步擴充其電動車的產品線陣容，其中就包括一款定位于聆風之下的全新電動小型車。

日產相關人士還表示，日產已在聆風的項目上投入不菲，所以他們必須推出更多的電動車型來滿足盡可能多的消費者。

至于這款將會推出的全新電動小車，其或將成為雷諾ZOE的姊妹車型，且兩車會共享平臺和電池技術。

11、三菱未來引入歐藍德PHEV 純電續(xù)航60.8km

繼廣汽三菱歐藍德上市后，目前根據廣汽三菱的高層透露，隨后將在 2017 年引入全新帕杰羅·勁暢，以及未來還有歐藍德 PHEV 插電式混動版。

根據廣汽三菱副總經理杜志堅透露，在未來的幾年內，廣汽三菱肯定會引入歐藍德 PHEV 插電式混動版車型，不過杜志堅并未透露其具體上市時間以及采取哪種方式引入。其實歐藍德 PHEV 早在今年的北京車展中也有展出，新車的外觀造型與剛上市的燃油版區(qū)別不大，主要是混上了由 2.0L 發(fā)動機和兩臺電動機所組成的混動系統(tǒng)，在純電模式下能實現 60.8km 的續(xù)航里程。

【一周新車】播報完畢，咱們下期再見。

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