據(jù)外媒報道，隨著電池科技的發(fā)展和成熟化，豐田可能會推出新款Prius的純電動版。

『2017款豐田普銳斯』

趕在 2017 款普銳斯還未正式發(fā)布之前，豐田日本研究人員就表示他們已掌握了保持鋰離子電池穩(wěn)定的新技術(shù)，不僅將提升旗下新車的純電續(xù)航里程，隨后還計劃將調(diào)整市場戰(zhàn)略，并打算推出多款純電動汽車。

『2017款豐田普銳斯的充電接口和加油入口』

根據(jù)豐田內(nèi)部人士透露，豐田在保持鋰離子電池穩(wěn)定技術(shù)的推進(jìn)下，能夠在不大幅增加成本的前提下提高電池的容量，例如 2017 款普銳斯在搭載了最新的鋰電池之后，在純電模式下可實(shí)現(xiàn) 60km 的最大續(xù)航里程，隨后依舊會切換到油電混合動力的模式繼續(xù)行駛。

在過去的十多年里，豐田的戰(zhàn)略焦點(diǎn)是混合電動車，其中以Prius為先鋒代表。現(xiàn)款Prius已是第四代，有完全混合動力車和插電式混合動力版。在零排放車輛方面，豐田推出了世界首款量產(chǎn)氫動力汽車Mirai。推出Mirai之際，豐田就宣布他們的研究重心并不是放棄混合動力或氫動力汽車，而去研究電動汽車。但是此后，豐田似乎調(diào)整了戰(zhàn)略，推出了多款電動汽車。

氫動力汽車的加氫時間和普通燃料汽車加油時間差不多，所以氫動力汽車是目前最好的環(huán)保型汽車。但是加氫站建設(shè)比較緩慢，限制了氫動力汽車的發(fā)展。同時，電池技術(shù)高速發(fā)展，加之各國政府和經(jīng)銷商大力推動充電站的建設(shè)，所以電動車具有很大的優(yōu)勢。但是就目前各車企推出的電動車來看，大多數(shù)車型價格都較昂貴。

豐田新款Prius有可能會彌補(bǔ)這一缺憾。豐田可能會采取現(xiàn)代Ioniq的策略，每款車型都會有混動、插電式混動和純電動三種動力系統(tǒng)共選擇。下一代Mirai依舊會采用氫動力系統(tǒng)，而Prius可能會為了適應(yīng)市場而推出純電動版。借助這種想法，豐田將會重新推出停產(chǎn)的RAV4純電動版。豐田表示，電動版RAV4推動了新一代電池科技的發(fā)展，這也表明豐田正在計劃推出電動車。

『2017款豐田普銳斯的內(nèi)飾設(shè)計』

未來長距離豐田有搭載最新一代 THS 混動/插電式混動系統(tǒng)的混動車，以及全新氫燃料電池車型 Mirai，而負(fù)責(zé)城市內(nèi)日常通勤的則會由純電動車來彌補(bǔ)這篇空白。另外，未來也不排除豐田還有望采取現(xiàn)代 Ioniq 策略的想法，讓每款車型都會有混動、插電式混動和純電動三種動力系統(tǒng)共選擇。

就目前來看，豐田有望在新款普銳斯上推出全新的純電動版，但是否為了適應(yīng)中國市場還無法確定，不過借助這種想法，預(yù)計之前已停產(chǎn)的 RAV4 純電動版也可能會“復(fù)活”，畢竟豐田也表示過 RAV4 EV 將會推動新一代電池科技的發(fā)展，這也再次表明了豐田將推出電動車的計劃。

『之前已停產(chǎn)的老款豐田RAV4 EV純電動版』

總結(jié)：豐田的技術(shù)儲備向來都非常強(qiáng)大，新電池技術(shù)一方面能提升混動車的核心競爭力，另一方面也能讓豐田跟著市場的變化進(jìn)行產(chǎn)品和戰(zhàn)略調(diào)整，期待未來豐田能在中國導(dǎo)入更多純電動車。

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