【第一電動(dòng)網(wǎng)】江淮iEV6E很早就被曝光出來(lái),但具體信息還沒(méi)有披露,所以詳細(xì)信息知道的很有限,但從整體設(shè)計(jì)看車(chē)型由內(nèi)到外都能透露出設(shè)計(jì)者的用心成度,細(xì)節(jié)方面的細(xì)致入微表現(xiàn)不俗,使車(chē)型充滿(mǎn)了時(shí)尚感。
江淮iEV6E基于江淮悅悅進(jìn)行打造,整體造型與江淮悅悅保持了高度一致,只是在一些細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整,藍(lán)色元素的添加處處彰顯新能源身份。車(chē)頭略顯突兀但十分耐看,小嘴設(shè)計(jì)憨態(tài)可掬。尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方,圓潤(rùn)的同時(shí)又不失規(guī)整感。車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為3630*1670*1475mm,軸距為2390mm。
車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)年輕化時(shí)尚化,配色大膽且裝飾上的細(xì)節(jié)表現(xiàn)很搶眼。中控臺(tái)以及方向盤(pán)加入了金屬裝飾條,儀表盤(pán)由三塊液晶屏組成提升了車(chē)內(nèi)科技?xì)庀?,中央液晶屏幕采用懸浮式設(shè)計(jì),屏幕清晰而且信息全面。
江淮iEV6E配備的電動(dòng)機(jī)最大功率為45kW(61.2馬力),峰值扭矩175N·m。最高時(shí)速可達(dá)102km/h。采用容量為18.6kWh的磷酸鐵鋰電池,綜合工況續(xù)航里程可達(dá)152km。
試駕感受:由于并當(dāng)天下雨也并沒(méi)有條件在寬敞的路面進(jìn)行駕駛,所以這里簡(jiǎn)單談?wù)勸{駛感受,首先座椅的支撐力表現(xiàn)不錯(cuò),在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或者加速中,可以得到很好的反向力,舒適度略顯不足。方向盤(pán)的大小、粗細(xì)和手感都剛剛好,轉(zhuǎn)方向時(shí)非常舒服。
車(chē)輛的起步很有力,完全超出燃油版微型車(chē)的起步動(dòng)力。動(dòng)力踏板的行程長(zhǎng)短適中,輕踩就會(huì)有動(dòng)力介入,而剎車(chē)就顯得軟多了,需要適應(yīng),對(duì)于一款微型車(chē)來(lái)講,這樣的剎車(chē)也算正常,而且在舒適度上會(huì)有很好的感覺(jué)。
過(guò)坎時(shí)前面麥弗遜獨(dú)立懸掛較為舒適,略顯得柔軟。后面扭力梁式非獨(dú)立懸掛整體性較好,但顛簸路面的起伏很大不是很舒服,電池重量的影響也占很大因素。
總結(jié):江淮iEV6E定位為小型車(chē)級(jí)別,從外觀到內(nèi)飾再到動(dòng)力,都讓人耳目一新,可以說(shuō)是電動(dòng)車(chē)中的一股清泉,而最近的消息表露大眾汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)都有意與江淮合作進(jìn)行產(chǎn)品的制造,讓大家對(duì)江淮的產(chǎn)品更加充滿(mǎn)了信心,并感覺(jué)江淮之后的產(chǎn)品會(huì)越做越好。
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來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:高建
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