1、純電續(xù)航100km 比亞迪唐100、秦100將于2月27日上市

近日獲悉，比亞迪唐100和秦100車型將于2月27日正式上市，兩款車型同屬于插電混動車型，純電續(xù)航里程可達100公里。

在外觀上，唐100的車前LOGO由“BYD”換成了小篆體的“唐”漢字，在前格柵、輪眉、輪轂等部位均有造型調整。

唐100將在現款車型基礎上，把純電續(xù)航里程從原有的80公里提升至100公里，刷新了國內插混車型純電續(xù)航里程的新紀錄。依舊搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動機與兩個電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。

秦100的外觀，在現款車型的基礎上進行了調整，采用了多輻式鍍鉻格柵設計。配備了全新的17寸雙色五輻輪轂，配色變?yōu)榱怂{色和銀色搭配。

動力方面，秦100預計將延續(xù)搭載由1.5TI發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，但純電動續(xù)航里程增加至100km，比現款增加了30km。傳動方面預計將繼續(xù)匹配6速DCT變速箱。

2、前臉像Jeep/個性感十足 北汽新能源ARCFOX-1量產版申報圖曝光

目前，我們從工信部獲得了北汽新能源ARCFOX-1量產版車型的申報圖和申報信息，其定位為一款雙座純電動小型車。據悉，該車有望于2017年一季度上市，預計售價將超過10萬元。

『曝北汽新能源ARCFOX-1量產版申報圖』

外觀方面，量產車基本延續(xù)了ARCFOX-1概念車的方正設計，其采用的是雙門雙座布局。前臉方面，ARCFOX-1量產車在傳統(tǒng)進氣格柵位置換上了一塊LED顯示屏，其可以顯示文字及圖形，而尾部也是延續(xù)了這一設計，這些讓新車顯得極具個性。

傳統(tǒng)進氣格柵位置換上了一塊LED顯示屏，可以顯示文字及圖形

北汽新能源ARCFOX-1量產版尾部曝光

尺寸方面，ARCFOX-1量產車長寬高分別為2986/1676/1492mm，軸距為1870mm。此外，新車采用了雙色車身涂裝，同時配備了雙色四輻式輪轂。另悉，新車將提供天窗可選，且前后輪均配備了盤式剎車，預計將實現動能回收功能。

內飾方面，ARCFOX-1量產車也延續(xù)了之前概念車的設計，其配備了個性的兩幅式方向盤等。動力方面，ARCFOX-1量產版將采用純電動驅動，且配備的是鋰離子動力電池組，最大功率為36kW(49PS)。

3、帝豪GS插電混動版諜照曝光 有望年內推出

日前，國內媒體報道了一組吉利帝豪GS插電式混動車型的實車照。該車或將搭載由1.5TD發(fā)動機與電動機組成的混合動力系統(tǒng)，并匹配7速雙離合變速器，有望于年內正式推出。

我們此前也曝光過吉利旗下多款混合動力車型已進入路試階段，比傳統(tǒng)汽油車型更節(jié)油、比純電動汽車更便利的特性，顯然是更能夠滿足人們多樣化出行需求的選擇。

造型方面，新車基本延續(xù)了目前在售的帝豪GS汽油版車型的設計，或在前后保險杠等細節(jié)方面有所調整。與汽油版車型相比，該車在外形方面最顯著的差別，就是除了左后翼子板的加油口之外，在左前翼子板除還設置了充電接口。

內飾設計基本與汽油版車型無異，用料方面，儀表臺運用了仿木紋飾板與仿碳纖維飾板的搭配，更顯檔次。最大的變化在排擋區(qū)域，全新設計的電子排擋桿造型精干。在排擋后方，還配備了驅動模式控制區(qū)，提供了“EV”、“HEV”、“SAVE”等多種模式可選，應對多種用車環(huán)境更加自如。

動力方面，新車或將搭載1.5TD渦輪增壓直噴發(fā)動機與電動機共同組成的混合動力系統(tǒng)，排擋桿上“7DCT”的標識也表明其匹配的是一款7速雙離合變速器。[page]

4、配全景影像等 LYNK&CO CX11將于4月亮相

日前，從相關渠道獲悉，吉利全新品牌LYNK&CO的首款量產SUV(代號為CX11)將會在2017年4月開幕的上海車展上正式亮相。新車將配備自適應巡航、全景影像以及半自動泊車等實用配置，并將于今年第四季度上市銷售。

『此前曝光的CX11路試諜照』

從此前曝光的諜照來看，LYNK&CO首款量產SUV在外觀方面對于概念車的還原度非常高。新車的前臉造型給人感覺非常具有層次感，前大燈組采用了分體式設計，看上去十分具有個性。而在車尾方面，新車尾部以及尾燈造型與概念車基本保持一致，線條飽滿，呈現出較為立體的視覺效果。

『此前曝光的CX11內飾諜照』

在內飾方面，新車內飾采用了偏向駕駛員一側的設計，中控臺十分簡潔，裝配有一塊大尺寸屏幕，頂端的空調出風口造型比較新穎。在配置方面，新車將配備三輻式多功能方向盤、電子擋桿、電子剎車、ACC自適應巡航、車道保持輔助系統(tǒng)、盲點監(jiān)測系統(tǒng)、全景影像、半自動泊車、駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)以及主動遠近光調節(jié)等。

『配圖為此前亮相的LYNK&CO 01概念車』

動力方面，新車將提供多種動力系統(tǒng)，包括1.5T三缸汽油發(fā)動機、2.0T四缸汽油發(fā)動機、混動系統(tǒng)以及純電動系統(tǒng)。傳動方面，除了匹配全新的7速雙離合變速箱外，新車還將推出手動擋車型。另外，未來新車還將配備有四驅系統(tǒng)。

5、廣汽傳祺GS4 PHEV申報圖 將于年內推出

近日，我們從工信部最新一期申報目錄中查詢到了廣汽傳祺GS4 PHEV車型的申報信息，新車將會在年內正式推出。GS4插電式混動版車型搭載由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和G-MC機電耦合系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)。

傳祺GS4 PHEV與普通版GS4區(qū)別不大，藍底的LOGO和進氣格柵表明了其新能源車的身份，車尾還有“PHEV”的混動標識。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4510/1852/1677mm(帶行李架1708mm)、軸距為2650mm。

根據配置的不同，這款車提供多款不同樣式的輪圈造型可選，前霧燈、日間行車燈、大燈清洗、天窗、后排隱私玻璃、鯊魚鰭天線、充電接口等均可選裝配備。

動力方面，GS4 PHEV搭載由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和G-MC機電耦合系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為71kW(96PS)。

6、云度首款小型純電動SUV將于2月27日發(fā)布

日前，我們從云度汽車官方獲悉，其將會在2月27日正式發(fā)布云度品牌，同時旗下的新車也會正式亮相。此前，云度新能源汽車股份有限公司已經獲得發(fā)改委頒布的新能源汽車生產許可證，其首款小型SUV會在2017年上海車展發(fā)布。

云度新能源于2015年12月4日成立，由福汽集團、莆田市國投、自然人、海源機械4方共同出資設立，總投資約20億元。作為新能源汽車市場的新生力量，云度汽車計劃成為專注于打造純電動SUV的新能源汽車企業(yè)。

諜照中所示車型為在海南潮濕氣候的耐久測試車輛，我們并沒有獲得過多的車型信息，比如動力參數等，不過從云度方面了解到，此款車型續(xù)航里程將在同級別純電動車型中具有優(yōu)勢，目前此車還未正式發(fā)布亮相，外觀、內飾與均有可能發(fā)生較大變化，這款車型在上海車展上即將亮相，據悉有可能還有一款尺寸更大，設計激進，配置也更高的中型純電動SUV同時亮相。[page]

7、中華H230純電動上市 售16.98-17.98萬

日前，我們從華晨汽車獲悉，旗下中華H230新能源正式上市，新車共推出兩款車型，官方指導售價為16.98-17.98萬元。

中華H230新能源基于中華H230進行打造，為突出其純電動車型的特征，新車外觀設計上采用了更多的藍色裝飾線條進行搭配。而在內飾設計上，全新的藍色中控臺面板也使其區(qū)別于普通汽油車型。

動力方面，中華H230新能源搭載的電動機最大功率95馬力(70kW)，峰值扭矩為218N·m，其最高時速135km/h。電池方面，這款車配備有24千瓦時的三元鋰離子電池組，新車工況下的續(xù)航里程為150km，并且支持快充。

8、寶馬i5效果圖曝光 后門比i3更長更實用

寶馬i系代表了寶馬新能源汽車車系，其目前在售車型包括i3和i8。而就在前不久，外媒泄露了寶馬i5的專利設計圖，這也表明寶馬將推出第三款i系列車型。目前，海外媒體進一步繪制了一張寶馬i5的效果圖。

『寶馬i5效果圖曝光』

從曝光的效果圖來看，寶馬i5基本延續(xù)了之前專利圖的設計，其采用了家族式的i系列前臉設計，整體設計依舊是十分前衛(wèi)。車身側面，新車同樣采用了懸浮式的車頂設計，更值得一提的是其也采用了對開門式的設計。然而，相比i3車型，寶馬i5的后車門明顯更長，這無疑將帶來更加寬敞的后排腿部空間，也將帶來更好的使用便利性。

『之前外媒曝光的寶馬i5專利圖』

動力方面，據悉寶馬i5將提供純電動和插電式混動版可選，其中純電動版的最大功率為167ps，峰值扭矩為250N·m；插電式混動版則搭載了89Ps三缸汽油發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)。據悉，純電動版的最大續(xù)航里程(參配、圖片、詢價) 有望達到322km，混動版則毫無疑問會擁有更長的續(xù)航。

9、寶馬X1插電混動版將于1季度上市 搭載1.5T+電動機組合

日前，我們從相關渠道獲悉，由華晨寶馬生產的寶馬X1插電混動版車型將于1季度上市，預計售價40萬起。動力上搭載1.5T+電動機組和，百公里綜合油耗僅為1.8L。

外觀方面與燃油版車型保持高度一致，雙腎進氣格柵藍色噴涂、eDrive標識等可以很直觀的看出該車的身份。車身長x寬x高分別為4565*1821*1613mm，軸距為2780mm。

內部設計與燃油版車型相差不大，唯一明顯區(qū)別是在儀表盤、iDrive中加入了混動信息的顯示和設置?？臻g上的表現較出眾，儲物位置甚多，后排乘坐空間非常理想。

寶馬X1在前軸位置裝備的1.5L渦輪增壓汽油機，最大輸出功率為100kW，峰值扭矩達到220N·m。而在后軸上裝備的電動機最大輸出功率為70kW，最大扭矩165 N·m，并且在啟動瞬間即可達到這一峰值。配合35升的油箱，綜合續(xù)航里程可達到630公里，工信部百公里油耗僅有1.8L。[page]

10、寶馬i8 Spyder最新諜照曝光 2018年初發(fā)布/動力操控有增強

近日，海外媒體捕獲到了一組寶馬i8 Spyder量產車型的最新諜照，從諜照中可以看出，該車型已經進入到路試階段，據悉其將會在2018年初正式發(fā)布。

車型采用了重度偽裝，不過仍能清晰的看出車輛的輪廓，該車型設計基本與概念車保持一致，采用敞篷式設計，尾部造型硬朗并辨識度非常高，回旋式輪轂花紋也基本上保持了概念車的形狀。

寶馬i8還將針對底盤進行一定幅度的調整，包括為雙叉臂前懸架換裝經過修改的上叉臂及叉臂懸置點，并對減振器和彈簧進行重新調校。該車型的動力系統(tǒng)將繼續(xù)由1.5T發(fā)動機和電動機組成，在動力表現提升的同時，還將針對7.1kWh容量的電池組進行優(yōu)化，以實現續(xù)航里程的增加。

11、北美新款Smart全線換成電動 燃油版車型成絕唱

對于任何一家車企來說，戴姆勒的這個舉動都有些令人震驚，不過對于電動汽車愛好者來說，這卻是一個絕佳的好消息。近日，戴姆勒對其美國和加拿大的經銷商宣布，他們將會很快停止銷售燃油版Smart，全線換成電動版本。

消息是由德國報紙Frankfurter Allgemeine Zeitung發(fā)布的，消息來源是梅賽德斯奔馳美國總裁Dietmar Exler發(fā)給北美經銷商的一封信，信中透露了這個消息。

據了解，全新的純電動Smart總成包括17.6千瓦時的電池和60千瓦(81馬力)的三相電機，將應用在Smartfortwo，fortwo cabrio和forfour上。

戴姆勒還聲稱，Smart的最高時速將會達到130公里/小時，續(xù)航里程和售價將會因為不同版本而改變：

Smart fortwo： Smart fortwo敞篷： Smart forfour：

續(xù)航里程：160公里 續(xù)航里程：155公里 續(xù)航里程：155公里

預計售價：25，000美元 預計售價：28，000美元 預計售價：25，000美元

戴姆勒自2009年開始生產Smart的電動版本，因為盡管燃油版Smart體積很小，但能耗仍然超過30 mpg。媒體預測，全線換成純電動版本后，Smart將會更受歡迎。

12、奔馳考慮研發(fā)純電動高性能跑車 或將推出EQ AMG版本

奔馳研發(fā)負責人Ola Kallenius近日時透露，奔馳不排除電動版AMG車型的可能，或者將會推出EQ子品牌的AMG版本。

Ola Kallenius表示：“我認為AMG與電動車并非兩個對立的極端，奔馳一直注重駕駛性能的升級以及用戶的卓越體驗，但同時保證環(huán)保舒適的駕車體驗才是奔馳的最終追求，奔馳的AMG車型的電氣化不是遙不可及的。”

奔馳汽車早期電氣化將通過在新一代發(fā)動機基礎上增加48V輕度混合動力系統(tǒng)，Kallenius還證實此系統(tǒng)將應用于奔馳汽車的V6和V8電機。

『2013 SLS Electric Drive』

除此之外，奔馳公司還在認真考慮研發(fā)一系列純電動高性能車型，2013年限量上市的SLS Electric Drive就是一個良好的開端。Kallenius 指出，“SLS的電動驅動器就是未來電動汽車的前瞻，是研究性的嘗試，將為AMG電動化提供參考。”[page]

13、奧迪純電SUV將采用保時捷純電動平臺 2018年發(fā)布續(xù)航超500km

近日，海外媒體報道，奧迪純電動SUV將于2018年發(fā)布并在海外上市，將采用保時捷正在開發(fā)的全新電動車平臺。

配圖為奧迪e-tron quattro概念車

據奧迪銷售兼營銷負責人Dietmar Voggenreiter透露，作為奧迪首款純電動SUV車型，尺寸將介于奧迪Q5和Q7之間，更接近Q5大小。與保時捷未來量產的純電動轎車Mission E共享平臺進行打造，屆時，成熟的電池技術將帶來超過500km的最大續(xù)航里程。

e-tron為奧迪旗下插電式混動和純電動車的代名詞和后綴。從今年全新一代奧迪A8開始，未來奧迪每一款車型都將衍生出e-tron版本。

14、 外觀小改 曝大眾新款高爾夫電動版諜照

日前，我們通過相關渠道獲取到了一組大眾新款高爾夫電動版(e-Golf)車型路試諜照，新車在外觀、動力以及配置上都做了升級，單次充電續(xù)航里程也由舊款車型的133.6公里提升至200公里以上(NEDC測試條件下最高可到300km)。

與新款高爾夫一樣，電動版車型的外觀也進行了細微的調整。新車采用了新樣式的LED前大燈組，“進氣格柵”鑲嵌有藍色飾條，其與大燈組內部的飾條相連。不過，新車的前保險杠造型維持了舊款車型的設計，“C”形LED日間行車燈位于前保險杠兩側，與下部進氣口相連接，頗具時尚感。車尾部分，新款高爾夫電動版基本維持了舊款車型的造型，僅換裝了新樣式的LED尾燈，并對保險杠進行了一定的改動。

內飾部分，新車的變化在于多出采用了藍色縫線裝飾、12.3英寸液晶儀表盤、帶有9.2英寸觸摸屏及手勢感應功能的全新信息娛樂系統(tǒng)等。此外，新車還可選裝包含前部防碰撞預警+自動剎車、自適應巡航、盲點監(jiān)測、車道保持、行人偵測及自動泊車功能的駕駛員輔助選裝包。

續(xù)航及動力方面，新款高爾夫電動版的電池組容量由舊款車型的24.2kWh提高至35.8kWh，因此其續(xù)航里程也由133.6公里提高至200公里以上(NEDC測試條件下最高可到300km)。在二級充電站使用功率為7.2千瓦的車載充電器進行充電，6小時內即可充滿。新車的電動機同樣經過升級，其最大輸出功率達到136馬力，峰值扭矩為290?！っ?，在電動機的驅動下，新款高爾夫電動版的官方0-96km/h加速時間為9.6秒。

15、或與Passat GTE搭載相同動力系統(tǒng) 大眾邁騰插電混動諜照曝光

日前，國內媒體曝光了一組邁騰PHEV的實車諜照。新車是基于邁騰打造的插電式混合動力車型。外觀和內飾基本與汽油版保持一致，可能只在細節(jié)方面有調整，官方暫未公布該混動系統(tǒng)的具體信息。

從這次曝光的實車諜照來看，邁騰PHEV的外觀、內飾與現款在售汽油版車型基本是一樣的，我們在前臉甚至沒有看到相關“PHEV”的標識，混動車型常用的藍色裝飾同樣比較很少，不過新車的LOGO造型區(qū)別于在售車型，這個位置未來或將是新車的充電接口。

動力系統(tǒng)方面，官方目前暫未公布相關信息。而之前亮相的Passat GTE則搭載了一套由156馬力的1.4TSI汽油發(fā)動機和116馬力的電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，其綜合最大功率為218馬力。傳動系統(tǒng)匹配6速雙離合自動變速箱。Passat GTE百公里綜合油耗1.6-1.7升，純電動續(xù)航里程50公里。至于邁騰PHEV會不會采用相同的動力系統(tǒng)，我們將進一步跟進。[page]

16、續(xù)航里程將有大幅提升 曝日產新一代聆風諜照

盡管現款日產聆風已經在海外面世近7年，但多年來其在海外市場的銷售表現一直保持著不錯的水平。不過隨著雪佛蘭Bolt等續(xù)航里程更長的競品逐漸推出，聆風的銷量也受到了一定程度的影響。然而，這樣的窘境不會持續(xù)太久，因為聆風車型的換代工作已經被日產提上了日程。近日，有海外媒體拍攝到了一組新一代聆風的諜照，諜照中的新車覆蓋有不算厚重的全車偽裝，并不影響我們對于車身線條與部分設計細節(jié)的初步窺探。

外觀方面，新一代聆風汲取了日產IDS概念車的設計靈感，其多邊形前大燈、尖銳細長的尾燈，以及C柱處隱約可見的懸浮式車頂等設計細節(jié)均源于IDS概念車。盡管一些設計不再像概念車般夸張，但新車的側身也高度還原了該車的線條。

車頭部分，我們可以看到新車換用了日產V-motion家族式前臉造型，進氣格柵由雙U形的線條形成，兩側與多邊形大燈相接，燈組內部疑似融入了LED光源的遠近光燈。在前艙蓋與格柵之間，一塊倒梯形的區(qū)域被接縫勾勒出來，結合現款聆風來看，基本可以確定這是新車充電接口所在的位置。

車尾部分，新車配備有尺寸更大的頂部后擾流板和車頂鯊魚鰭天線。同時，新車的尾燈線條硬朗尖銳，一條左右貫穿的棱角線將左右尾燈與尾門相接，頗具辨識度。在后保險杠下方，新車還配備有疏導車底尾部亂流的擴散器設計，當然對于這樣一款“跑不快”的電動車而言，擴散器的意義或許不大。

官方并未透露任何關于新車動力表現、續(xù)航里程或電池方面的信息，但預計新車的續(xù)航里程將比現款聆風的173公里有大幅提升，以應對雪佛蘭Bolt等長續(xù)航對手。另外，日產此前曾宣布新一代聆風還將搭載日產ProPILOT自動駕駛系統(tǒng)。(諜照來源：autoblog)

17、依然缺乏競爭力 歐版?？怂笶V續(xù)航增加到225km

福特悄悄更新了歐版的福克斯純電動車型，福特決定用33.4kWh的液冷電池組來取代之前23kWh版本，只因為如此，?？怂笶V的續(xù)航能力增長了64公里，總續(xù)航里程達到225公里。

同美版一樣，如使用直流快充，歐版?？怂笶V半小時內能夠充滿80%的電量，另一方面，"Brake Coach"技術會提示駕駛員如何通過能量回收來最大限度的節(jié)省電量。

除了電池升級以外，?？怂笶V的動力單元并沒有變化，依然搭載145馬力(107千瓦)的的動力電機，0-100km/h的加速時間為11.4秒，最高車速137km/h。

內飾方面，?？怂笶V增強了 SYNC 3 多媒體系統(tǒng)的體驗，除了采用多點觸摸屏外，還擴展了語音控制，并支持Android Auto和Apple Carplay連接。

總結：福克斯EV在德國的售價為34900歐元(25.55萬人民幣)起，盡管提高了續(xù)航能力，但相比雪佛蘭Bolt、歐寶Ampera-E和特斯拉Model 3等競爭對手，仍然沒任何競爭力。

18、沃爾沃首款電動車2018年發(fā)布 推MEP平臺

根據外媒最新消息，沃爾沃首款純電動車型將于2019年推出，同時，也正在開發(fā)一款電動車專屬平臺——MEP，該平臺未來將準許沃爾沃使用100kWh的電池組，從而使得新型電動車擁有更長的續(xù)航里程。

沃爾沃S90插電混動版

沃爾沃高級總監(jiān)Mats Anderson在近日開幕的SAE 2017研討會上發(fā)表演講稱，沃爾沃將在2018年推出基于三缸發(fā)動機打造的插電式混動系統(tǒng)，同時在2019年開始生產純電動車型以及搭載全新48V電氣系統(tǒng)的混動車型。

沃爾沃內部正在評估CMA模塊化架構和SPA可擴展架構，以確定采用哪個架構來生產首款純電動車。就目前的信息來看，基于CMA架構生產首款純電動車的可能性更大，而SPA架構則會誕生第二款純電動車型。[page]

19、續(xù)航500公里 保時捷純電動跑車2019年上市

保時捷在2015年法蘭克福車展上，發(fā)布了旗下全新的四門純電動跑車—Mission E概念車，關于此車的量產信息，保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官方智勇向網通社表示：“基于Mission E打造的首款純電動車將于2019年在華上市”。

新車將外觀進行了重新設計，保留家族化設計風格的同時對整體造型進行了重新打造。保時捷Mission E是一款純電動跑車，搭載一臺最大功率為441千瓦的電動機，百公里加速時間僅為3.5秒，極速可達到250公里每小時。

在外觀方面，Mission E采用無B柱式四門跑車造型，對開門式的設計增加了后排乘客上下車的便利性。新車造型十分圓潤，同時前臉設計簡潔，兩側的大燈與通風口相融合，下進氣口采用了梯形設計，并采用橫向格柵。

尾部方面，新車顯得簡潔飽滿，尾燈使用了一條紅色的LED燈帶，下方保時捷英文字母也采用紅色燈組裝飾。在底部，新車下唇邊采用了大面積碳纖維材料打造，使全車重量降至最低。

保時捷Mission E內飾設計偏向于最新設計語言，新車采用更多液晶儀表，同時觸摸按鍵取代之前車型的物理按鍵。保時捷Mission E整車由碳纖維、鋼材以及增強型聚酯纖維打造，并將全新鋰離子電池組安裝在車身地板下方。

動力方面，Mission E的最大輸出功率可達441千瓦，0-100公里加速時間小于3.5秒，極速則達到250公里/小時。此外，新車充滿電后持續(xù)續(xù)航里程將達到500公里左右，而充電時間最快可少于15分鐘。

20、沿用傳統(tǒng)汽油版外觀 疑似XT5插電混動車型申報圖曝光

日前，我們從工信部獲得了上汽通用凱迪拉克XT5油電混動版車型的申報圖。據悉，新車將搭載由2.0T發(fā)動機和電動機組成的油電混動系統(tǒng)，其中2.0T汽油機最大功率為193kW(262PS)。

外觀方面，此次申報的XT5 30E基本延續(xù)了傳統(tǒng)燃油版的造型，新車采用了凱迪拉克最新樣式的鉆石切割設計風格，豎直的LED日間行車燈延伸至前保險杠兩側，前進氣格柵采用盾形設計。同時從申報圖來看，該車有三幅式格柵和五幅式格柵兩種風格，應該對應的是不同配置車型。

新車尾部同樣延續(xù)了傳統(tǒng)燃油版車型的設計，采用了豎直狀的尾燈，車尾右上角的30E代表了該車混合動力的身份。同時該車底部還采用了雙邊共兩出的排氣。

根據配置不同，該車提供尺寸為235/65 R18和235/55 R20的輪圈、前部攝像頭、全景天窗等配置可選。

動力方面，此次申報的XT5 30E搭載的是一套2.0T汽油發(fā)電機匹配三相異步電機的動力總成，汽油發(fā)動機輸出的最大功率為262馬力，不過電動機的動力和電池的容量目前還不清楚。關于XT5 30E的更多消息，我們將持續(xù)關注。

【一周新車】播報完畢，咱們下期再見。

返回第一電動網首頁 >