最近造車新勢(shì)力推出新車的速度我們都快趕不上了，各種全新品牌的首款車型刷新了我們的認(rèn)知。不過這批新勢(shì)力的首款車型都非常有默契地選擇了純電動(dòng)車型，目前這些新車有兩大趨勢(shì)：一個(gè)是奔著中高端純電動(dòng)SUV車型去的，另一個(gè)則是瞄準(zhǔn)了電動(dòng)汽車市場(chǎng)熱銷的微小型車，這不，在廣州車展開幕之際，電咖汽車先聲奪人，上市了一款純電動(dòng)小型車，電咖·EV10。

電咖·EV10的官方售價(jià)為13.38-14.18萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)為5.98-6.78萬元。新車采用純電力驅(qū)動(dòng)，續(xù)航里程為155km，售價(jià)不高實(shí)力不俗。我們愛卡也第一時(shí)間體驗(yàn)了一下，它究竟是什么咖？看完文章你也許就能明白。

電咖·EV10的整體造型十分小巧可愛，雙色車身讓整車頗具精致感。作為首款車型，能夠讓人一下子就記住非常難得。

前臉采用了全封閉式格柵，前大燈組與格柵相連，自帶萌感。前保險(xiǎn)杠采用黑色飾板來進(jìn)行裝飾，在控制成本的同時(shí)，提升了整車的時(shí)尚感。

前大燈帶有透鏡，夜晚點(diǎn)亮?xí)r，辨識(shí)度極高。

前格柵LOGO下方隱藏了車輛的快、慢充接口，方便車主用車。

在車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為3692mm/1650mm/1532mm（配備后擾流板時(shí)車身高度為1551mm），軸距為2400mm。

15寸的輪圈尺寸雖小，但造型獨(dú)特，輪胎規(guī)格為185/55 R15。

車尾造型比較亮眼，雙色車頂加上后擾流板的設(shè)計(jì)感覺就像給車扣上了一頂鴨舌帽。

從尾部看過去，新車敦實(shí)可愛，銀色下護(hù)板恰到好處地點(diǎn)綴了尾部造型，體驗(yàn)車型配備了攝像頭。

尾燈尺寸較小，不過葉子的造型也符合該車可愛的定位。

電咖汽車的LOGO是一串英文字母，“Dearcc”。目前電咖汽車還不具備生產(chǎn)資質(zhì)，所以借助東南汽車生產(chǎn)，這在車后銘牌上也能看得出來。

?

這類小車內(nèi)部設(shè)計(jì)以炫酷抓人眼球?yàn)橹?，電咖·EV10也不例外。新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較時(shí)尚跳躍，采用橘黑配色（另外還有米黑配色），符合年輕人的審美。

不過，內(nèi)飾用料和做工受成本所限，質(zhì)感一般。

平底的三輻式方向盤想要營(yíng)造運(yùn)動(dòng)的氛圍。功能上集成了音量調(diào)節(jié)、藍(lán)牙電話和語音功能。

?

新車具有一鍵啟動(dòng)功能，進(jìn)入車內(nèi)不用再手忙腳亂地找鑰匙了。

中控臺(tái)上集成了一塊Pad，基于安卓系統(tǒng)開發(fā)，而且還可以拆卸。功能強(qiáng)大，自帶4G上網(wǎng)功能，配合高德導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)了在線導(dǎo)航躲避擁堵的功能。

各類時(shí)髦的聯(lián)網(wǎng)類app豐富了堵車時(shí)光，這也是近來微型純電動(dòng)轎車的一大熱點(diǎn)配置。不過從實(shí)際操作體驗(yàn)來看，該系統(tǒng)并未針對(duì)這輛進(jìn)行優(yōu)化，這一點(diǎn)有待提升。

?

中控臺(tái)下方設(shè)計(jì)了空調(diào)按鍵，方便調(diào)節(jié)，不過做工方面還有待加強(qiáng)。

前排出風(fēng)口頗具設(shè)計(jì)感，看起來更像是一枚紐扣。

新車配備了電動(dòng)汽車最愛的電子旋鈕式擋桿，提供前進(jìn)、后退、空擋3個(gè)擋位。

座椅同樣受成本所限，整體尺寸比較小，靠背的貼合性一般，主駕駛位只提供手動(dòng)四向調(diào)節(jié)，并且方向盤不支持調(diào)節(jié)。雖然我體驗(yàn)駕駛姿勢(shì)沒有問題，但是對(duì)于特殊身材的人來說不夠友善。

后排地板凸起雖然不明顯，不過只提供兩個(gè)頭枕。

空間方面，這樣的小型車也不會(huì)有過于奢侈的駕乘空間，只滿足日常家庭使用就行。

體驗(yàn)者身高180cm，調(diào)整到正確的駕駛姿勢(shì)，前排頭部空間還有一定的富裕。

后排縱向空間可以接受，膝部距前排還有一拳左右的距離。但是頭部同側(cè)面面板有些干涉。

不過后排并不能找到一個(gè)舒服的坐姿，由于地板被電池升高，導(dǎo)致腿部貼合度不夠，這也是這個(gè)級(jí)別電動(dòng)車的通病。

儲(chǔ)物空間方面，一些細(xì)節(jié)體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的用心之處。比如儀表臺(tái)上的手機(jī)儲(chǔ)物格，再也不用開車低頭看手機(jī)了。

門板上的儲(chǔ)物格比較淺，只能放置一些零碎的物品。

行李廂容積并不大，但好在后排座椅支持整體放倒，提升載物的靈活性。

電咖·EV10使用的是永磁同步電動(dòng)機(jī)，其最大功率42kW（57Ps），額定功率21kW（29Ps），峰值扭矩150Nm。

新車配備21kWh的浙江天能三元鋰離子電池，綜合工況下續(xù)航能力為155km，在同等級(jí)的產(chǎn)品中屬于中等偏上水平。

新車帶有家用220V充電器，不同于市面上大部分微型電動(dòng)汽車，電咖·EV10具有快充功能?？斐淠Ｊ较?，電池容量從0充到80%需要48min。

由于時(shí)間關(guān)系，我們只是非常短暫地體驗(yàn)了一下它的行駛性能。總體來說，駕乘感受同這個(gè)級(jí)別的競(jìng)品車型處于同一水準(zhǔn)。

得益于電機(jī)響應(yīng)特性，電咖·EV10起步有一定優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力儲(chǔ)備在城市路況基本滿足需要。

方向盤同競(jìng)品一樣，輕盈得沒有任何手感。

新車采用前麥弗遜后扭力梁+穩(wěn)定桿懸掛，懸掛設(shè)定柔和，在經(jīng)過減速帶的時(shí)候余振較多。

值得一提的是隔音效果超出期待，和成本較低的底盤結(jié)構(gòu)營(yíng)造出了可以接受的舒適性。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >