麥肯錫預測，2025年自動駕駛行業(yè)預計會形成2000億~19000億美元的市場，毫無疑問，會有越來越多的玩家紛紛涌進這個領域。情況也的確如此，隨著人工智能快速崛起，無論是傳統(tǒng)意義上的車企，還是新興車企都加入到這場競爭中來，汽車也逐漸演變?yōu)橐苿訑?shù)據(jù)終端。

奇點汽車是一家來自中國本土的新興車企，是智車優(yōu)行科技有限公司打造的全新智能電動車品牌，該公司成立于2014年10月，由前奇虎360副總沈海寅擔任CEO，而我們今天要體驗的車型就是其首款量產(chǎn)車型——奇點iS6。新車計劃在2018年實現(xiàn)量產(chǎn)，售價在20－30萬元區(qū)間，而今天體驗的就是無限接近量產(chǎn)版的小批量試裝車，所以更具實際意義。

為了大家可以更加快速地了解奇點iS6，所以這篇文章只說“干貨”，用5個問題帶大家了解這款新車。

1、這是一臺可支持L2—L3自動駕駛的電動車

奇點汽車采用英偉達（NVIDIA）的技術，借助芯片巨頭英偉達提供的人工智能車輛計算平臺推進自動駕駛系統(tǒng)，硬件系統(tǒng)可支持L2—L3級別的自動駕駛，初代產(chǎn)品會從智能駕駛入手，后期會根據(jù)系統(tǒng)迭代升級逐漸向自動駕駛過渡。

但何為L2—L3自動駕駛呢？按照國際通用的級別來分，1級自動駕駛就是人駕駛，機器偶爾發(fā)揮作用；2級是機器在開車，只不過人要去監(jiān)控；3級是機器開車，人不用監(jiān)控，只需在一些突發(fā)情況提供支援；4級以上則是無人駕駛，也稱為全自動駕駛或自主駕駛。這樣看來，奇點iS6可在法律允許的前提下基本實現(xiàn)無人駕駛。

若要實現(xiàn)自動駕駛并非易事，因為它是高度跨領域，需要運用傳感器技術、路徑規(guī)劃技術、機器人技術以及車輛控制，將這些領域全部打通并做成一個自動化的產(chǎn)品是非常復雜的系統(tǒng)性軟硬件工程。軟件系統(tǒng)可以逐漸迭代進行升級，而硬件就幾乎決定了自動駕駛的等級。

奇點iS6配備了8個攝像頭（包括1個雙目攝像頭）、12顆超聲波雷達、5顆毫米波雷達；作為對比，目前特斯拉AutoPilot 2.0硬件包括8個攝像頭、12個超聲波雷達。

據(jù)悉，今年奇點iS6將實現(xiàn)L2級別的自動駕駛功能，除自適應巡航（ACC）、車道保持（LKA）、初步實現(xiàn)高速公路等特定路段的自動駕駛外，奇點iS6還可結合視覺和駕駛行為分析的雙重疲勞駕駛監(jiān)測，保障行車安全。

但自動駕駛是一個核心技術問題，也是法律和文化問題，若要真正意義上實現(xiàn)自動駕駛，除了車輛要具備相應技術外，國家層面上的法律允許也是至關重要的一環(huán)。隨著產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，國家已在考慮制定相關政策，只要等政策成熟，這臺可成長可升級迭代的奇點iS6就可以實現(xiàn)無人駕駛了。

近日，奇點汽車美研中心成立，全球計算機視覺與人工智能領域頂級科學家、前百度美國研發(fā)中心資深架構師黃浴博士擔任首席科學家。美研中心將主要承擔奇點汽車自動駕駛技術的研發(fā)和推進落地，并借助硅谷在世界科技領域的影響力尋找先進合作資源、搭建頂尖研發(fā)團隊，兩國四地全面戰(zhàn)略布局自動駕駛。奇點汽車目標于2018年內(nèi)將自主駕駛算法提升至L3（SAE標準），場景包括高速公路的自動駕駛，以及有限的城區(qū)道路自動駕駛等。

2、綜合工況續(xù)航400km、未來推出換電版本

作為一臺電動車，續(xù)航里程至關重要，奇點汽車官方對iS6給出的NEDC工況續(xù)航里程為400km，這個數(shù)據(jù)在2018年來看并不十分突出，因為比亞迪、吉利等廠家均宣布即將推出續(xù)航里程400-500km之間車型。但400km的續(xù)航里程也完全可以滿足日常使用需求，不必擔心，即使你要去郊區(qū)或異地。

不僅如此，奇點iS6還支持快充，官方宣稱快充1小時可增加320km的續(xù)航，充電速度可與特斯拉媲美。此外，奇點未來還會有換電版車型，未來奇點汽車將在國內(nèi)各大城市搭建換電站，消費者只需幾分鐘就可以完成電池更換。

若要享受快捷的換電服務，奇點汽車勢必會在全國范圍內(nèi)建設大量換電站，這個就讓我們拭目以待吧。

3、車身內(nèi)外多處設計人性化

奇點iS6定位中大型 SUV，提供5座和7座兩種版本，長度為 4850mm，軸距達到了 2930mm，這也就為車內(nèi)帶來了寬敞的空間。

兩側車門采用了對開門的設計，據(jù)介紹這是在之前的投票中用戶選擇出來的。如今市面上采用對開門設計的車型并不多，其中最為人熟知的便是勞斯萊斯幻影和寶馬i3，而奇點iS6的對開門設計與寶馬i3不同，它依舊保留了傳統(tǒng)意義上的B柱，這一點與勞斯萊斯幻影一致，可方便后排乘客出入。

還有一點設計非常用心，在駕駛員一側的車門上還裝有一個雨傘槽，這與勞斯萊斯有異曲同工之妙，既可在雨雪天氣里得到方便，又能提升整車品質感，點贊！

作為一款互聯(lián)網(wǎng)車型，勢必有一些時髦的元素。所以在奇點iS6車身上可看到前后均搭載了一塊小LED屏，用戶可自定義顯示的內(nèi)容，甚至可以將自己的名字顯示出來，吸引更多年輕消費者。

來到車內(nèi)，未來手套箱位置將采用抽屜式的儲物格設計，可以對小件物品進行分類放置，還可將筆記本電腦放在上面直接辦公。

4、內(nèi)飾造型足夠炫酷、足夠智能

奇點 iS6 擁有一個科技感十足的方向盤以及一個15.6 寸的大尺寸中控屏，但中控大屏并不是完全嵌入到中控臺上，而是懸空在上面。而它也有一個非常炫酷的功能，那就是屏幕可以根據(jù)需要進行翻轉，隨時切換橫屏或豎屏。

除此之外，奇點iS6還配備一塊12.3寸的全液晶儀表盤和16.3寸的HUD抬頭顯示屏，這樣大尺寸的HUD我還從未實際體驗過，不過相信它會給駕駛員帶來不錯的體驗。

功能層面，與上汽斑馬系統(tǒng)一樣，奇點iS6每位用戶每一輛車都有一個專屬的賬戶，通過專屬賬戶可以記錄用戶的使用習慣，進而提供私人行車助理的定制化服務，在未來的奇點共享汽車上也可通過登陸個人賬戶來獲取賬戶信息，最大程度方便用戶。此外，奇點iS6的人機交互系統(tǒng)還支持遠程OTA升級能力，并可以與智能鑰匙、智能家居、充電樁等設備連接。

細心的朋友可能注意到了，在駕駛員一側的A柱上有兩顆攝像頭，它可結合視覺和駕駛行為分析的雙重疲勞駕駛監(jiān)測，如檢測到駕駛員疲勞駕駛，會通過方向盤震動或播放音樂的形式提醒駕駛員，保證行車安全。

5、購車方式推陳出新

作為新造車企業(yè)，奇點汽車在銷售網(wǎng)絡和服務模式的搭建上立異標新，實行雙線并行，線下體驗、線上自營平臺統(tǒng)一付款的模式，定價透明，保證用戶利益最大化。

在北京三里屯全國首家體驗廳可以看到一些機器人出現(xiàn)，這些機器人可在一定程度上替代銷售人員，使用機器人為購車人提供專業(yè)的解答，這也將是一種全新的體驗方式。

總結：

從奇點iS6產(chǎn)品本身我們可以看出，它眾多的賣點足以抓住年輕消費者的痛點，對于愈演愈熱的智能電動車行業(yè)，奇點汽車占得了先機，但后面的路仍然很長。廠家人員表示，對于尚不明朗的補貼政策，最終不會影響最終購車價格，也就是說如果補貼降低，消費者依然會以20-30萬的售價購得iS6，這一點非常重要。未來銷量如何，就讓市場去檢驗好了。

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