去年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)均超過50%。

今年兩會(huì)上，新能源汽車是汽車行業(yè)出現(xiàn)頻次最多的詞匯。

相關(guān)規(guī)劃指出，我國(guó)在2020年將全面實(shí)現(xiàn)乘用車百公里油耗5升以下的目標(biāo)。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2020年新能源車銷量在汽車總量中占比將提升至10%。

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這些數(shù)據(jù)都在表明，新能源汽車正在以不斷突破的技術(shù)加速發(fā)展，各車企紛紛布局新能源，紛紛將汽車電動(dòng)化提上日程，使得這一市場(chǎng)得到持續(xù)性刺激。其中，在全球新能源市場(chǎng)占據(jù)一定地位的日產(chǎn)，在中國(guó)也開始嶄露頭角，加速導(dǎo)入電動(dòng)車。

近日，有媒體曝光了一組東風(fēng)日產(chǎn)全新電動(dòng)車高寒測(cè)試諜照，外形酷似全新軒逸，不難猜想，東風(fēng)日產(chǎn)全新電動(dòng)車將會(huì)定位為A級(jí)車。但是買車君獲悉，這款車并沒有和軒逸同平臺(tái)，而是基于第二代聆風(fēng)同電動(dòng)車平臺(tái)打造。

出身“名門”，東風(fēng)日產(chǎn)全新電動(dòng)車不簡(jiǎn)單

眾所周知，日產(chǎn)聆風(fēng)在全球電動(dòng)車市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭，是全球累計(jì)銷量第一的純電動(dòng)車。事實(shí)上，日產(chǎn)汽車在電動(dòng)車方面的布局相比其他大部分品牌都要更早，2010年推出的聆風(fēng)是全球首款量產(chǎn)電動(dòng)車，這也奠定了日產(chǎn)電動(dòng)汽車行業(yè)先鋒的身份。

換言之，日產(chǎn)在電動(dòng)車領(lǐng)域具備豐富的技術(shù)積淀。去年日產(chǎn)推出了第二代聆風(fēng)，時(shí)隔七年終于迎來升級(jí)的全新聆風(fēng)，其平臺(tái)技術(shù)得到全面優(yōu)化升級(jí)，搭載了日產(chǎn)智行科技，全新的電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)更是又一次刷新了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

而東風(fēng)日產(chǎn)全新電動(dòng)車出自同一平臺(tái)，也就是說，其共享著全新聆風(fēng)的先進(jìn)技術(shù)，本質(zhì)上流淌聆風(fēng)的血液。更值得一提的是，這款全新電動(dòng)車是一款完全國(guó)產(chǎn)的新能源車型，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來說，將能夠同步享受到日產(chǎn)最新的電動(dòng)車技術(shù)，這不得不說是一大福音。那么這款“神秘”的純電動(dòng)車到底是怎樣的呢？

融合軒逸和聆風(fēng)DNA，實(shí)力不容小覷

由于曝光的測(cè)試諜照重度偽裝，關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)全新電動(dòng)車的外觀設(shè)計(jì)更多細(xì)節(jié)我們還不得而知。但是也能夠明顯看到，新車和軒逸近似，前臉采用最新的家族式設(shè)計(jì)語言，尾部的整體造型也基本一致。從車身線條、尺寸來看，新車的座艙空間和行李廂空間都將達(dá)到軒逸的水平，而軒逸在三廂轎車市場(chǎng)中，其大空間、舒適性是出了名的?？梢韵胂?，東風(fēng)日產(chǎn)全新電動(dòng)車在家用舒適性方面相比同級(jí)將會(huì)有極大優(yōu)勢(shì)。

進(jìn)入車內(nèi)，新車有著和軒逸一樣的居家舒適感，同時(shí)也處處透露著全新聆風(fēng)的影子，平底式方向盤、液晶儀表盤以及旋鈕式的電子擋把等都和全新聆風(fēng)有著相同的設(shè)計(jì)。被偽裝的中控屏尺寸看起來和全新聆風(fēng)也差不多，預(yù)計(jì)將會(huì)搭載全新聆風(fēng)上那套升級(jí)了的車機(jī)系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay系統(tǒng)。

除此之外，全新聆風(fēng)是日產(chǎn)智行科技的集大成者，此前日產(chǎn)方面曾提到，率先在全新聆風(fēng)上搭載的先進(jìn)技術(shù)，也將在未來日產(chǎn)電動(dòng)汽車產(chǎn)品中得以延續(xù)和升級(jí)。由此可猜想，全新聆風(fēng)上搭載的駕駛輔助功能也將可能出現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)全新電動(dòng)車上。目前，東風(fēng)日產(chǎn)正在加速導(dǎo)入智能駕駛技術(shù)，同時(shí)計(jì)劃將全新聆風(fēng)上搭載的ProPILOT自動(dòng)駕駛技術(shù)分時(shí)段導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，那么在這款全新電動(dòng)車上是否會(huì)出現(xiàn)呢？非常值得期待。

而在性能方面，一般來說，同平臺(tái)車型都會(huì)擁有相同的底盤技術(shù)，既然東風(fēng)日產(chǎn)全新電動(dòng)車和全新聆風(fēng)師出同源，那也極可能會(huì)擁有和全新聆風(fēng)一致的電動(dòng)車專用底盤，以及日產(chǎn)獨(dú)家的電動(dòng)Powertrain技術(shù)，有望采用和全新聆風(fēng)相同的純電動(dòng)系統(tǒng)。

科技創(chuàng)新、技術(shù)領(lǐng)先，有望破局

根據(jù)2018年新能源補(bǔ)貼政策，續(xù)航里程低于300公里的純電動(dòng)車補(bǔ)貼將會(huì)降低，而低于150公里更是直接取消了補(bǔ)貼，這一政策讓低速電動(dòng)車遭受重創(chuàng)，相反的，中高端純電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展空間則是水漲船高。

而縱觀目前這一細(xì)分市場(chǎng)，有伊蘭特EV、 華騏300E、比亞迪e5、北汽新能源EU260等車型，相對(duì)來說，車型并不多，這意味著這一市場(chǎng)仍存在非常大的發(fā)展空間，這也倒逼眾多主流品牌加速推進(jìn)電動(dòng)車計(jì)劃。例如本田表示將會(huì)在年內(nèi)帶來一款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車，大眾方面也計(jì)劃推出基于MQB平臺(tái)的純電動(dòng)車型...而從時(shí)間表以及技術(shù)先進(jìn)性來看，東風(fēng)日產(chǎn)顯然走在了前面，即將推出的純電動(dòng)車無論是硬件還是軟件，相比同級(jí)都有著不可比擬的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，有望引領(lǐng)中國(guó)純電動(dòng)車市場(chǎng)新發(fā)展。

如果說全新聆風(fēng)進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)了日產(chǎn)汽車未來的核心品牌戰(zhàn)略，那么東風(fēng)日產(chǎn)全新電動(dòng)車將正式拉開東風(fēng)日產(chǎn)電動(dòng)化戰(zhàn)略大幕，未來也將有望樹立起中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的標(biāo)桿形象。據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)全新電動(dòng)車將于4月份北京車展上正式亮相，并在下半年正式上市。這一集成了日產(chǎn)先進(jìn)科技和技術(shù)的新車，毫無疑問，將會(huì)成為今年中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)上最值得期待、最熱門的車型之一。

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