2018年4月25日，北京國際車展，電駒見證了奇點(diǎn)汽車的發(fā)布會(huì)，并且與奇點(diǎn)汽車的高層領(lǐng)導(dǎo)以及首席科學(xué)家進(jìn)行了溝通，得到了關(guān)于奇點(diǎn)汽車更為深入的消息。本文將從多個(gè)角度介紹奇點(diǎn)汽車首款量產(chǎn)車型iS6的看點(diǎn)。

iS6今年年底量產(chǎn)

首先，做個(gè)小科普，奇點(diǎn)汽車，奇讀jī ，電駒發(fā)現(xiàn)有些媒體同行也讀錯(cuò)，因此深感有必要在這里強(qiáng)調(diào)一下。

iS6是奇點(diǎn)汽車首款量產(chǎn)車型，定位為一款中大型智能純電動(dòng)SUV，車身尺寸為4900*1950*1750mm，軸距為2960mm。據(jù)奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅介紹，奇點(diǎn)iS6已經(jīng)在牙克石完成了三電系統(tǒng)高寒測試，目前正在進(jìn)行耐久測試、三電測試，預(yù)計(jì)今年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

電池方面，奇點(diǎn)iS6采用7296顆18650鋰電池，加上自主研發(fā)的主動(dòng)水冷電池系統(tǒng)，結(jié)合Bosch全新一代ESPhev與iBooster制動(dòng)系統(tǒng)，讓iS6實(shí)現(xiàn)工況續(xù)航400公里。電池電量、電機(jī)參數(shù)等信息廠家并沒有公布，待拿到詳細(xì)參數(shù)時(shí)電駒會(huì)第一時(shí)間報(bào)道。

設(shè)計(jì)和配置的看點(diǎn)

在外觀設(shè)計(jì)上，奇點(diǎn)iS6最大的亮點(diǎn)在于其采用了對開門設(shè)計(jì)，這在當(dāng)前汽車市場是非常少見的設(shè)計(jì)方式。同時(shí)，奇點(diǎn)iS6車身前后搭載了LED屏幕，用戶可以自定義顯示屏幕上的內(nèi)容，比貼紙更炫酷，迎合廣大年輕用戶的個(gè)性化需求。

配置方面，奇點(diǎn)iS6采用了智能調(diào)光全景天窗，車主可以隨時(shí)調(diào)節(jié)玻璃的明暗狀態(tài)，同時(shí)還可屏蔽絕大部分紫外線及部分紅外線，從而避免了紫外線對皮膚的傷害并降低了紅外線帶來的熱輻射。

奇點(diǎn)iS6配備了Nappa真皮座椅、滑動(dòng)式中央扶手箱、 15顆哈曼揚(yáng)聲器、12個(gè) USB充電口、2個(gè)12V 供電口并支持 1 路 Type C 接口。

奇點(diǎn)iS6的安全邏輯

在傳統(tǒng)的碰撞安全方面，奇點(diǎn)iS6采用高比例熱成型高強(qiáng)度鋼車身結(jié)構(gòu)、全鋁式底盤結(jié)構(gòu)，多通道能量傳遞設(shè)計(jì)，有效分散碰撞能量。此外，iS6還配有8個(gè)安全氣囊、可潰縮式轉(zhuǎn)向管柱、防入侵式制動(dòng)踏板，同時(shí)車內(nèi)采用醫(yī)療級空氣過濾系統(tǒng)，3 層濾網(wǎng)（無紡布+ HEPA 濾芯+活性炭濾芯），可以主動(dòng)過濾花粉、甲醛、煙塵、PM2.5。

主動(dòng)安全方面，奇點(diǎn)汽車認(rèn)為，與其在事故后考慮如何使車輛更堅(jiān)固，不如更多地考慮如何降低事故發(fā)生的幾率。初代iS6量產(chǎn)車型配備ADAS功能，可實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、車道保持、緊急制動(dòng)、自動(dòng)泊車、疲勞預(yù)警、并線輔助、盲點(diǎn)探測、交通標(biāo)志識別、停車距離控制、碰撞預(yù)警、開門預(yù)警、交叉交通輔助等豐富的智能駕駛功能，這些都能有效降低事故發(fā)生的概率。

智能方面的看點(diǎn)

做為一家造車新勢力，除了基本的三電方面，奇點(diǎn)在智能方面的設(shè)計(jì)也值得關(guān)注。奇點(diǎn)iS6采用全新一代電子電氣架構(gòu)，支持空中軟、硬件升級；奇點(diǎn)iS6配備了科大訊飛定制的AI語音交互系統(tǒng)、凱立德定制智能導(dǎo)航系統(tǒng)，同時(shí)奇點(diǎn)iS6的每位用戶都有一個(gè)獨(dú)立賬號，可以享受全生命周期的私人訂制服務(wù)。

奇點(diǎn)iS6配備了 15.6英寸車規(guī)級可旋轉(zhuǎn)中控屏、12.3英寸液晶儀表盤，以及配備了16.4英寸全尺寸HUD，三屏之間可實(shí)現(xiàn)信息聯(lián)動(dòng)，可以有效防止駕駛員注意力轉(zhuǎn)移，確保安全。

這是奇點(diǎn)iS6在智能交互系統(tǒng)方面的看點(diǎn)，而其智能駕駛方面的功能，有必要單獨(dú)提一下。

奇點(diǎn)iS6的自動(dòng)駕駛能力

在自動(dòng)駕駛方面，奇點(diǎn)汽車邀請全球計(jì)算機(jī)視覺與人工智能領(lǐng)域頂級科學(xué)家黃浴博士擔(dān)任奇點(diǎn)汽車美國研究與創(chuàng)新中心首席科學(xué)家，吸收硅谷的技術(shù)和人才經(jīng)驗(yàn)，主導(dǎo)研發(fā)奇點(diǎn)汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)。

通過與黃浴博士溝通得知，奇點(diǎn)汽車并不會(huì)實(shí)行激進(jìn)的自動(dòng)駕駛方案，并不急于實(shí)現(xiàn)完全的無人駕駛。奇點(diǎn)在自動(dòng)駕駛方面的計(jì)劃是，初期從輔助駕駛功能入手，后續(xù)階段奇點(diǎn)方面會(huì)通過提前鋪設(shè)的云平臺(tái)，以及處理器、傳感器等硬件設(shè)備，讓汽車在豐富的硬件平臺(tái)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)功能升級和迭代，通過海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練和算法優(yōu)化使車輛逐漸向自主駕駛過渡，最終進(jìn)化為可最大限度適應(yīng)多種智能駕駛場景的“輪式機(jī)器人”。

目前，奇點(diǎn)初代量產(chǎn)車型iS6可實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航（FSRA）、車道保持（LKA）、緊急制動(dòng)（AEB）、自動(dòng)泊車（APA）、疲勞預(yù)警（DFMS）、并線輔助（LCA）、盲點(diǎn)探測（BSD）、交通標(biāo)志識別（TSR）、停車距離控制（PDC）、碰撞預(yù)警（FCW）、開門預(yù)警（DOW）、交叉交通輔助（CTA）等剛需智能駕駛功能，初步實(shí)現(xiàn)高速公路等特定路段的自動(dòng)駕駛，同時(shí)，奇點(diǎn)iS6還可結(jié)合視覺和駕駛行為分析的雙重疲勞駕駛監(jiān)測以保障安全。在北美研究與創(chuàng)新中心的帶領(lǐng)下，奇點(diǎn)汽車目標(biāo)于2019年內(nèi)將自主駕駛算法提升至L3。

智能駕駛的硬件配置方面，奇點(diǎn)汽車采用冗余設(shè)置：初代車型iS6配有8顆攝像頭（1顆雙目）、12顆超聲波雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)。奇點(diǎn)汽車采用多傳感器融合的方式增加了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的魯棒性——通俗地說就是各傳感器的功能有重疊，萬一某個(gè)傳感器故障，其它的也能頂上，不至于整個(gè)系統(tǒng)失靈。

奇點(diǎn)汽車的處理器在支持多傳感器數(shù)據(jù)處理的同時(shí)，也兼具計(jì)算機(jī)視覺、深度學(xué)習(xí)、控制算法等復(fù)雜運(yùn)算任務(wù)實(shí)時(shí)處理能力。傳感器、處理器結(jié)合車輛電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線控液壓制動(dòng)系統(tǒng)、智能泊車控制系統(tǒng)等構(gòu)成了一整套智能駕駛硬件系統(tǒng)，可以在后期通過軟件更新實(shí)現(xiàn)功能升級。

奇點(diǎn)汽車已經(jīng)完成了30億人民幣規(guī)模的C輪融資，加上此前 6億美金的B輪融資金額，奇點(diǎn)汽車目前累計(jì)融資金額達(dá)到170億人民幣，并且在蘇州和銅陵建設(shè)了兩個(gè)生產(chǎn)基地，從這些信息來看，奇點(diǎn)汽車的量產(chǎn)時(shí)間表還算現(xiàn)實(shí)。那么問題來了，你愿意接受一輛補(bǔ)貼后 20-30 萬元的中大型智能電動(dòng)SUV嗎？

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