為了確保未來的電動(dòng)汽車與今天的燃油動(dòng)力汽車擁有同樣優(yōu)秀的駕駛感受，寶馬目前正在為即將生產(chǎn)的不同類型的電動(dòng)車開發(fā)不同的電池。 簡(jiǎn)而言之，全電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力轎車上采用的電池與電動(dòng) SUV 中使用的電池將放置在高度。這種差異不僅會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)產(chǎn)生積極影響，而且會(huì)對(duì)重心產(chǎn)生積極影響，從而保證優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)。
寶馬不打算在內(nèi)部生產(chǎn)電池，但它已經(jīng)在運(yùn)行電池技術(shù)設(shè)施，進(jìn)行電池的設(shè)計(jì)和控制軟件的開發(fā)。 寶馬將在 2021 年推出多尺寸的鋰離子電池作為其電氣化戰(zhàn)略的第五階段。三年后，同時(shí)會(huì)發(fā)布其旗艦電動(dòng)汽車（ 暫稱為 i9 ），它將在寶馬德國(guó) Dingolfing 的工廠生產(chǎn)。
到 2021 年，寶馬也將開始推出基于兩個(gè)新平臺(tái)的新型電動(dòng)和傳統(tǒng)車型。 FAAR 將支持前驅(qū)和四驅(qū)車型，而更新版本的 CLAR 架構(gòu)將用于后驅(qū)車型。新平臺(tái)將能夠容納三種不同的電池組，從60kW·h 到 120kW·h ，續(xù)航里程范圍從 280 英里（ 450km ）到 435 英里（ 700km ）。
來源：新出行
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