日前有國外媒體報(bào)道稱，法國NAWA技術(shù)公司正在研發(fā)一種基于納米技術(shù)打造的超級(jí)電容——碳納米管，其最大特點(diǎn)是在保證電動(dòng)車動(dòng)力電池性能不變的情況下，較鋰離子電池組減重30%。

『配圖為碳納米管示意圖』

據(jù)了解，碳納米管采用碳納米技術(shù)和石墨烯納米技術(shù)制造，除了可以大幅度減重的同時(shí)，可以做到比鋰離子電池更快的儲(chǔ)存和釋放電能。NAWA技術(shù)公司首席執(zhí)行官Ulrik Grape表示：“我們的優(yōu)勢(shì)不僅是輕量化，更快的充放電速率也是這項(xiàng)新技術(shù)的優(yōu)勢(shì)之一。裝配碳納米管的動(dòng)力電池能以更高的效率從動(dòng)能回收中獲取電量，并將其快速提供給電機(jī)?！?/p>

值得一提的是，盡管碳納米管可以提供非?？斓哪芰總鬏敚珱]有大容量存儲(chǔ)能量的性質(zhì)。據(jù)NAWA透露，目前考慮可實(shí)現(xiàn)的技術(shù)路線是將安裝了碳納米管的電池組作為副電池集成到鋰離子動(dòng)力電池中，在提高充電速率的同時(shí)又發(fā)揮了鋰離子電池能量密度高的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)減少主電池（鋰離子電池）充電和放電次數(shù)，從而延長其使用壽命、提高續(xù)航能力。

據(jù)稱，通過數(shù)學(xué)模型模擬裝配了NAWA碳納米管的Formula E賽車的電池組，在性能和續(xù)航能力不變的情況下，重量減少了30％。NAWA正在將這項(xiàng)研究向商業(yè)化方向轉(zhuǎn)化，其目標(biāo)是“2022年全面生產(chǎn)”，并應(yīng)用于歐洲市場(chǎng)的新能源汽車中；預(yù)計(jì)明年將開始在電動(dòng)工具和物流公司場(chǎng)內(nèi)特種設(shè)備提供含碳納米管的電池產(chǎn)品。

『配圖為蘭博基尼Terzo Millennio概念車』

除了在動(dòng)力電池中可以應(yīng)用碳納米管，另一種選擇是將該技術(shù)作為原料制成車身面板，以達(dá)到輕量化的目的。此前，蘭博基尼曾展示了一臺(tái)與麻省理工學(xué)院共同建造的Terzo Millennio概念車，該概念車的部分外觀覆蓋件就是由碳納米管制成，從而減輕車身重量。

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