日前，第五屆環(huán)青海湖電動汽車挑戰(zhàn)賽正在如火如荼的舉行中，在這樣一場規(guī)模比較大的新能源汽車行業(yè)的“大閱兵”中，新出行作為媒體也是積極參與其中。在這次比賽中，看到了很多車友們比較關(guān)心的車型，例如榮威 Mravel X,對于這樣的機會新出行肯定不會放過，關(guān)于榮威 Mravel X 最新的實拍解析立馬送上。

榮威 Mravel X 的重點知識匯總 1、榮威 Mravel X 是上汽榮威高端技術(shù)旗艦產(chǎn)品，保留了 90% 的概念車設(shè)計 2、據(jù)了解新車將推出后驅(qū)和四驅(qū)兩個版本 3、后驅(qū)版本工況續(xù)航里程為 403km；四驅(qū)版為 370km 4、中控配有 19.4 英寸大屏和 12.3 英寸的增強現(xiàn)實虛擬儀表盤 5、全球第一臺搭載 3.0 版本互聯(lián)網(wǎng)汽車斑馬智行系統(tǒng)的量產(chǎn)車 6、搭載了 AI PILOT  智能輔助駕駛系統(tǒng)

一、沿用家族式外觀 造型線條更犀利據(jù)了解榮威 Marvel X 和概念車有 90% 的相似度，外觀依然延續(xù)了榮威家族式的設(shè)計語言，前臉采用多條橫幅式裝飾條設(shè)計，最上方的裝飾條與左右大燈內(nèi)的燈組連成一線，看起來比較有整體感，前臉中網(wǎng)呈“U”字型布局。側(cè)面的腰線看起來也是很有肌肉感。

據(jù)了解榮威 Marvel X 車燈是由 166 顆 LED 組成的，造型名稱為鐳蛇之眼

前臉下方傳統(tǒng)的霧燈區(qū)域采用雙“L”布局，看起來有一種遞進的效果，很有層次感。

前攝像頭被放置在前臉 LOGO 下方

后視鏡配有并線輔助系統(tǒng)

此次拍攝的榮威 Marvel X 搭載了 235/45 R19 規(guī)格尺寸的輪胎，灰色與銀色搭配的雙色輪轂更有運動氣息。

前方翼子板配有導(dǎo)風(fēng)口設(shè)計，看起來就很運動。

側(cè)面依然采用的是雙腰線設(shè)計，雙腰線的布局使整車側(cè)面看起來豐滿而不肥胖，上方的腰線從前車燈一直連接至尾燈處。車身車寸方面，整車長寬高分別為4678*1919*1618mm，軸距為2800mm。

隱藏式門把手設(shè)計

隱藏式門把手打開方式

右后方的慢充接口

左后方快充接口

榮威 Marvel X 的尾部設(shè)計個人覺得還是比較復(fù)雜的，雖然尾燈沒有采用時下比較流行的一體式尾燈，但中間的銀色裝飾條貫穿左右尾燈，同樣有那種一體式的視覺效果，下方的“L”造型也與前臉的相呼。整個尾部線條分割的十分明顯。

尾部高位剎車燈二、內(nèi)飾采用大量皮質(zhì)及軟包 中控 19.4 英寸大屏吸睛內(nèi)飾方面，榮威 Marvel X 采用“T”字形中控布局，并且采用大面積的真皮及軟包，兩幅式多功能平底方向盤依然是很運動的造型，中控配有 19.4 英寸的中控大屏幕，看起來非常的夸張，屏幕下方為旋鈕式換擋機構(gòu)，旋鈕式換擋機構(gòu)采用螺紋處理，起到防滑作用。

兩幅式平底方向盤，配有黑色和銀色的色彩搭配。

方向盤左側(cè)多媒體控制按鍵。

方向盤右側(cè)多媒體按鍵

12.3 英寸的液晶儀表盤

電子手剎及 AUTO HOLD 功能鍵在方向盤左側(cè)的功能區(qū)

一鍵啟動按鍵

中控臺采用皮質(zhì)包裹加上鋒線的處理，看起來很有質(zhì)感。

中控 19.4 英寸的觸摸屏，搭載了3.0版本斑馬智行系統(tǒng)。

中控大屏的背后為鏤空設(shè)計，可以放手機、錢包等隨手小物件。

中控大屏的下方為旋鈕式換擋機構(gòu)，旋鈕采用螺紋式處理，起到防滑采用。

換擋機構(gòu)下方打開為杯架

中控扶手箱為“雙開門”設(shè)計。

天窗控制區(qū)及眼鏡盒

超大全景天窗布局，具體打開面積還不清楚

榮威在汽車內(nèi)飾的用料方面一直都是比較有誠意的，Marvel X 座椅采用了真皮座椅，更是有 Alcantara 的用料，大量的棕色設(shè)計個人不是很喜歡。

后排配有雙空調(diào)出風(fēng)口和一個 USB 接口，個人覺得應(yīng)該標配兩個。

主駕駛配有座椅電動調(diào)節(jié)及座椅記憶功能三、頭部空間充足 后排空間卻略顯緊湊空間方面，在拍攝榮威 Marvel X 時我們找來了一位身高 175cm 的體驗者，在主駕駛位置調(diào)到合適的情況下，前排頭部空間還有一拳兩指左右，在保證前排不動的情況下來到后排，發(fā)現(xiàn)頭部空間只有兩指左右，腿部空間一拳兩指左右。

空間方面，身高 175cm 的測試者，坐在前排調(diào)整好座椅后，頭部空間還有一拳兩指左右。

測試者在不動前排座椅的情況下來到后排，后排頭部空間還有兩指左右，略顯擁擠，腿步空間還有一拳多左右。

電池組安裝在地盤下方，整個布局看起來還是比較規(guī)整的。 動力方面，新車提供后驅(qū)和四驅(qū)兩個版本；后驅(qū)采用的是峰值功率 137kW 、峰值扭矩410 Nm 的電機，綜合續(xù)航里程為 403 公里;四驅(qū)版采用的是峰值功率 222kW 峰值扭矩665Nm 的電機，綜合續(xù)航里程達到 370 公里，后驅(qū)版百公里加速需 7.9 秒，四驅(qū)版只需 4.8 秒；電池方面采用的是三元鋰電池組，電池組慢充充滿需 8 小時，而快充至 80% 需 40分鐘。 點評：

榮威 Mravel X 在外觀和內(nèi)飾方面很大程度的還原了概念車的模樣，整體用料還是很有誠意的。由于此次在青海湖拍攝的榮威 Mravel X 是廠家的試裝車，所以內(nèi)飾的做工還是比較差，但是據(jù)廠家人員介紹，量產(chǎn)時候的榮威 Mravel X 在做工上會有提升。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >