每年3月對于汽車圈來講可謂熱鬧非凡，一年一度的日內(nèi)瓦車展讓不少網(wǎng)友大飽眼福。而放眼國內(nèi)，大部分品牌也逐漸開始發(fā)布自己的新車型。在即將到來的下周，廣汽豐田雷凌雙擎E+即將上市，對于打算購買新能源車型的消費(fèi)者來講無疑是個好消息。此外，東風(fēng)雪鐵龍中期改款C3-XR也將與大家正式見面。那么今天咱就來一起了解下這兩款車，看看大家都在關(guān)注哪些話題。

廣汽豐田雷凌雙擎E+

上市日期：2019年3月11日

在國內(nèi)合資緊湊級轎車領(lǐng)域，廣汽豐田雷凌家族十分壯大，除了先期上市的燃油版以外，還推出了非插電式混合動力版本。而現(xiàn)如今，為了爭奪新能源市場，廣汽豐田再次發(fā)布了雷凌雙擎E+，新車可以看做是雷凌的插電式混合動力版本，憑借豐田的品質(zhì)和口碑，讓雷凌雙擎E+還未上市就獲得了廣泛關(guān)注。（為了方便閱讀，文中簡稱“雷凌插混版”。）

雷凌插混版價格會不會進(jìn)一步提高？

對于雷凌插混版這款車，大部分消費(fèi)者并不擔(dān)心它的品質(zhì)，反而比較關(guān)心的是新車的價格，會不會進(jìn)一步提升，畢竟當(dāng)年非插混版本上市就比燃油版貴一些，那即將上市的插混版的定價如何呢？

其實對于這個問題，從我們預(yù)測來看，大家不必過于擔(dān)心，先期推出的非插電版本由于多了電機(jī)和電池，所以價格勢必要比燃油版貴一些，但從非插混版13.98萬元的起售價來看，定價并不過分，大部分消費(fèi)者都能接受。

而即將上市的插混版，相比非插混版本還進(jìn)一步升級了電池，由鎳氫電池組升級成鋰電池組，并且電機(jī)等部分也進(jìn)行了升級，所以價格進(jìn)一步上漲是有可能的。但即便如此，我們預(yù)計新車價格也不會貴得離譜，況且不同地區(qū)對新能源車還有一定的補(bǔ)貼政策，所以我們認(rèn)為15-16萬元左右入手問題不大。

新車與非插電式混動版相比優(yōu)勢在哪？

雷凌插混版相比此前上市的非插混版本，最大的優(yōu)勢除了新能源車型的身份以外，還有著55公里左右的純電續(xù)航里程，對于大部分市內(nèi)通勤的消費(fèi)者來講，上下班用純電模式就足夠了，況且新車電池充滿電僅需3個小時左右，下班到家開始充電，睡覺前就可以充好拔掉充電線了，充電時間快，晚上也不用總想著車輛還在充電的事了。

此外，雷凌插混版的另一大優(yōu)勢就是同時擁有EV（純電）、PHEV（插電式混動）以及HEV（非插電式混動）三種模式，也就是說你依然可以拿它當(dāng)做非插混車型使用，車輛自帶動能回收系統(tǒng)，這點甚至讓非插混版都有些黯然失色了。從官方數(shù)據(jù)來看，雷凌插混版除了擁有55公里的純電續(xù)航里程以外，在PHEV模式下百公里綜合工況油耗為1.3L，而在HEV模式下百公里油耗也僅為4.3L，且續(xù)航里程能達(dá)到930公里左右，這個成績已經(jīng)相當(dāng)出色了。

廣汽豐田的“福利紅包”會進(jìn)一步增加你的好感度。

雷凌插混版除了動力系統(tǒng)的亮點以外，官方還給出了額外的“福利紅包”，在先期推出的非插電混合動力版車型上，廣汽豐田給出了8年或20萬公里的保修，另外在2019年12月31日之前買車，還可購買電池?zé)o憂保險，享受鎳氫電池組不限年限/里程的質(zhì)保，也就是俗稱的終身質(zhì)保。

而在即將上市的雷凌插混版身上，從我們目前獲得的消息來看，新車將直接擁有鋰電池組終身質(zhì)保政策，要知道消費(fèi)者在購買新能源車型時最關(guān)心的就是電池問題，過度衰減、損壞后更換的價格高得離譜，而雷凌插混版直接幫你把這個疑慮打消了。

除了動力部分，新車在配置上的表現(xiàn)也很有誠意。

小結(jié)：

目前國內(nèi)有不少城市都采取了限購政策，相比傳統(tǒng)燃油汽車，新能源車型往往更容易買到，而消費(fèi)者對于新能源車型最大的焦慮主要在電池方面，雷凌插混版的出現(xiàn)算是完美解決了這個問題，首先插電混合動力屬于新能源車范疇，其次新車的續(xù)航里程也無須擔(dān)心，且廠家還提供電池終身質(zhì)保政策，真正免除了消費(fèi)者的后顧之憂，如果您正打算買一輛新能源緊湊級轎車，那么雷凌插混版還是非常值得期待的。

東風(fēng)雪鐵龍新款C3-XR

上市日期：2019年3月14日

雪鐵龍C3-XR在國內(nèi)銷售已經(jīng)有年頭了，憑借年輕化的設(shè)計、充裕的空間表現(xiàn)和較高的性價比，讓雪鐵龍C3-XR取得了不錯的成績。不過由于現(xiàn)款車型生命周期過長，加上小型SUV陣營更多新車的加入，雪鐵龍C3-XR急需一次較大幅度改款來提升產(chǎn)品力。

雪鐵龍新款C3-XR都有哪些變化？

全新的190THP車型值得期待。

關(guān)于價格的預(yù)期

目前官方并未公布新款C3-XR的預(yù)售價，但從常理來判斷的話，新款C3-XR的價格預(yù)計不會有大幅上調(diào)，畢竟在現(xiàn)款C3-XR的基礎(chǔ)上，多加2-3千元已經(jīng)能買到同品牌車型更新的云逸 C4 AIRCROSS了。

從雪鐵龍新款C3-XR各方面的表現(xiàn)來看，新車完成了符合標(biāo)準(zhǔn)的改款，全新的設(shè)計元素確實能令人感到煥然一新，但新車要想保持住市場地位，則需要進(jìn)一步提升性價比，否則勢必會遭到對手的打壓，包括自己的“同門兄弟”云逸 C4 AIRCROSS。

全文總結(jié)：

從下周即將上市的兩款車來看，雷凌雙擎E+無疑最具看點，作為一款新能源車型，新車有著很強(qiáng)的產(chǎn)品力，對于消費(fèi)者購買新能源車型時的擔(dān)憂，它也都給完美解決了，最近打算購車的朋友可以著重考慮。而另一款雪鐵龍新款C3-XR，自身也完成了一次合格的中期改款，如果在配置水平和價格上能夠令人滿意，那么勢必能穩(wěn)固自己在同級陣營中的地位。（圖/文 網(wǎng)通社 李乾鑫）

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