據(jù)悉，已于2019年1月17日發(fā)起預售的比亞迪全新元EV535將于3月28日正式發(fā)布。

作為已連續(xù)5年蟬聯(lián)中國新能源車銷量冠軍的比亞迪在新能源領(lǐng)域的開春之作，全新元EV535基于比亞迪e平臺的技術(shù)優(yōu)勢，在2018年電動SUV單品銷量冠軍元EV360的基礎(chǔ)上對內(nèi)飾外觀、智能體驗、動力續(xù)航等方方面面進行了大刀闊斧的革新。

憑借整車產(chǎn)品力的飛躍，全新元EV535在10萬級別純電SUV中一騎絕塵，無論是成本控制、內(nèi)飾外觀、節(jié)能環(huán)保還是動力與質(zhì)量，都走在行業(yè)的前沿，開啟小型電動SUV市場新時代的同時，也成為該細分領(lǐng)域其他車企競相追逐的風向標。

一、內(nèi)外飾升級 運動感與科技感完美結(jié)合

整車的美感一直都是廣大消費者選擇汽車的重要指標，新款比亞迪元EV535依然延續(xù)了現(xiàn)款車型的龍臉造型，并升級了前后大燈組，采用了星鉆電光懸浮LED燈組；另外，新車采用雙拼色車漆，還提供了16/17英寸雙色車亮面鋁合金輪轂供消費者可選。貫穿式鍍鉻造型的進氣格柵，配上比亞迪“元”的LOGO，盡顯運動時尚的風范。

與外觀相比，內(nèi)飾的升級更有看點。內(nèi)飾新增香榭棕雙色內(nèi)飾，為消費者提供展示個性的選擇空間；中控平臺則更加扁平化，8英寸全液晶立式儀表盤造型動感年輕，配合著1024*600超高分辨率，質(zhì)感非凡；10.1英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，為新款車型增加了更多的智能元素，使其科技感與運動感大大增加，給人以眼前一亮的新意。

二、續(xù)航突破400km 媲美A級電動車

續(xù)航能力一直是電動汽車最大的短板，當前A級電動車的頂尖水平續(xù)航大致400公里，小型電動車續(xù)航則普遍在300公里級別。比亞迪全新元EV535作為一款A0級電動SUV，NEDC綜合工況下，續(xù)航里程達到驚人的410公里，媲美A級電動車，同時這也使得元EV的續(xù)航里程已經(jīng)貼近同級別的燃油SUV，向著“消除續(xù)航里程焦慮”邁出了堅實一步。

值得一提的是，大多數(shù)高續(xù)航電動汽車都是通過堆疊電池來完成的，但過多的電池會增加整車負重，使其能耗大幅增加，與新能源車的節(jié)能環(huán)保相悖。但比亞迪元EV的高續(xù)航完全是通過三電系統(tǒng)的技術(shù)升級來完成的。

（比亞迪高能效三元鋰電池組）

據(jù)了解，比亞迪 EV 車型全面換裝了高能效三元鋰電池組，采用輕量化模組設(shè)計，重量比常規(guī)化設(shè)計模組重量降低 44%，能量密度提升到了160 Wh/kg，配合電池溫控系統(tǒng)，使得汽車在一定程度上不受氣候、地域的影響，保證用戶一年四季用車的穩(wěn)定性。

三、百公里能耗低至13.3kwh

與大多數(shù)高續(xù)航電動汽車通過堆疊電池來提升續(xù)航不同，過多的電池會增加整車負重，使其能耗大幅增加，與新能源車的節(jié)能環(huán)保相悖；比亞迪元EV的高續(xù)航完全是通過三電系統(tǒng)的技術(shù)升級來完成的，在將續(xù)航里程提升至堪比A級電動車水平的同時，整車的百公里能耗僅為13.3kwh，將節(jié)能做到了極致，大大降低了全生命周期的綜合使用成本。

四、百公里加速進入9秒俱樂部

如果說超長續(xù)航與超低能耗是打通全新元EV535與消費者需求的橋梁，那十足的動力性則滿足了消費者內(nèi)心對速度的渴望。搭載了全新的120千瓦永磁同步電機的元EV535，電機綜合工況效率高達行業(yè)領(lǐng)先的89%，百公里加速可以輕松做到9秒以內(nèi)，0-50km/h加速達3.9秒，與同級別燃油車相差無幾。

（比亞迪三合一驅(qū)動電機）

高動力的背后，是驅(qū)動系統(tǒng)全面的更新?lián)Q代，全新元EV535采用三合一的驅(qū)動電機，即是將驅(qū)動電機、電機控制器和減速器等三個部件合為一體，驅(qū)動電機與電機控制器采用直連的方式，省去了三相線束、共用冷卻系統(tǒng)，從而讓整體的結(jié)構(gòu)更加緊湊、體積更小、重量更輕，成本也得到大幅度的降低。相比于分體式總成，成本降低33%，體積降低 30%，重量降低25%，扭矩密度提升17%，功率密度提升 20%，NEDC 效率指標增加 1% ，達到了94%，領(lǐng)先行業(yè)。

五、DiLink智能互聯(lián)系統(tǒng)開創(chuàng)人車互聯(lián)新時代

智能網(wǎng)聯(lián)是當今汽車發(fā)展的一個大趨勢，誰能在人車互動的用戶體驗上取得領(lǐng)先，誰就能得到消費者的青睞。在比亞迪內(nèi)飾中，最搶眼球的應(yīng)該是10.1英寸的智能自動旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏，可提供DiLink智能互聯(lián)系統(tǒng)，實現(xiàn)智能語音交互和整車OTA遠程升級。

其中，Di平臺即是內(nèi)飾中這塊智能自動旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏，將傳統(tǒng)汽車的音響控制面板、空調(diào)控制面板、多媒體人機交互系統(tǒng)整合于一身，不僅減少了零部件數(shù)量，減輕了整車重量，還減少了控制面板占用的空間，徹底改變了內(nèi)飾中控臺的布局方式，引領(lǐng)潮流中控設(shè)計。功能上，Di平臺支持車輛的遠程控制、車況監(jiān)測、位置查看、數(shù)據(jù)應(yīng)用等等，能把手機和車深度連接，方便進行云端控制和車況監(jiān)測，還可進行遠程更新，相較同級車，涵蓋功能更加豐富。

六、平臺化設(shè)計 正向研發(fā)“純正”電動汽車

比亞迪全新元EV535性能的全面提升，引領(lǐng)了當代小型電動SUV的5大風向，而這一切的背后都源于比亞迪“e平臺”戰(zhàn)略下的技術(shù)優(yōu)勢。而基于平臺化的正向研發(fā)也將是未來電動汽車的發(fā)展趨勢，亦是比亞迪為行業(yè)引領(lǐng)的第六大風向。

e平臺戰(zhàn)略是比亞迪面向電動車的模塊化戰(zhàn)略，采用該戰(zhàn)略后，比亞迪的驅(qū)動組件、高壓充配電組件、低壓系統(tǒng)控制組件、電池組、人機交互屏等零件或零部件總成都采用標準化、平臺化方式進行開發(fā)、制造和迭代升級。將原本分散布局的零部件總成整合，實現(xiàn)殼體共用、零部件精簡、連接線束和插頭精簡，可以做到空間更合理、零件數(shù)量更少。

相較于此前大部分企業(yè)的“油改電”設(shè)計，比亞迪基于e平臺模塊化的整車設(shè)計使得產(chǎn)品更為“純正”，不僅整車質(zhì)量分布更加合理、重心更低，而且在車身體積更小、重量更輕的同時，還加強了車身的穩(wěn)定性，使得安全性能更有保證。

編輯結(jié)語：

比亞迪全新EV535性能、品質(zhì)與產(chǎn)品力均推向了一個全新的高度，尤其是續(xù)航里程更加貼合消費者對電動汽車的心理預期，為小型電動SUV樹立了六大風向。但對于整個比亞迪品牌來說，全新元EV只是“e平臺”戰(zhàn)略優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢的一個起點，未來還會在e平臺下打造C平臺、B平臺A平臺等等，研發(fā)出更多符合消費者需求的車型，助力中國新能源汽車真正走在世界前列。

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