本次2019上海國際車展車型評選中，廣汽新能源埃安既符合新美學(xué)候選車型標(biāo)準(zhǔn)，又符合新智能候選車型標(biāo)準(zhǔn)。然后抱歉的說一句：所以兩篇文章會有一段完全一樣的開場白喲：

還記得去年年底的廣州車展上，我和戰(zhàn)友們一起飽含期待的在廣汽新能源展臺等待這臺代號為A26的神秘純電車型亮相，結(jié)果啥也沒多說，就說了一下這款代號為A26的新車型正式命名為AION S（那時候車系名稱還不叫埃安而是叫AION），最大續(xù)航里程600公里（當(dāng)然我們知道是60km/h等速續(xù)航里程）。時隔半年，從廣州車展到上海車展，AION換了新中文名字——埃安！上市時間也快到了（意思就是還沒上市），本月底埃安將上市，最快下手的一批消費者在5月初就能喜提愛車了。

雖然開場白一樣，但請注意一個細(xì)節(jié)：一篇文的外觀圖片是左側(cè)拍的，另一篇是右側(cè)拍的。

最吸引我的 是選配配置太陽能天窗

這一點純屬個人偏好，有可能有網(wǎng)友會覺得這個功能沒有那么厲害。

據(jù)工作人員介紹，選裝配置中有一項太陽能天窗，電池板獲得的電量將用于溫度感應(yīng)、通風(fēng)系統(tǒng)、蓄電池組充電。據(jù)車友提供的信息來看，這種太陽能電池板的功率只有40-50瓦，大約一天僅能帶來1度電的收益，不確定數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確但想必這塊太陽能板不會提供很多電量。這種配置的方向還是正確的，使用電池組以外的電源進(jìn)行溫度感應(yīng)、智能控制，也可以說賣的是一種噱頭、投入與收益不成正比，也可以說這是個智能化的思路吧。

能效問題拋開一邊不說，從心理學(xué)的角度分析：在新能源汽車整體沒有完全擺脫里程焦慮的背景之下，電量略有損耗和略有增加，對車主來說還是不一樣的。

AION S都有哪些智能配置

新車搭載了廣汽新能源AI系統(tǒng)2.0版，以及TJA交通擁堵輔助、ICA集成巡航輔助、APA自動泊車輔助等L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，并支持遠(yuǎn)程 OTA 系統(tǒng)升級。值得一提的是，AI系統(tǒng)2.0版增加了微信社交功能，支持播報微信文字信息和語音回復(fù)信息。

AION S最引以為傲的，就是做為第一家能做到L2、L3級自動駕駛的量產(chǎn)車型，并且自動駕駛功能支持遠(yuǎn)程OTA升級。

更溫馨的體驗中心更智能的訂車方式

每個AION S車主的車都不太一樣，因為他們會在手機APP上定制自己的車。

傳統(tǒng)汽車4S店只能提供單向的汽車銷售或售后服務(wù)，消費者要到遠(yuǎn)離自己生活半徑的地方，被動上門接受服務(wù)，這種體驗不會帶給消費者任何愉悅感。而廣汽新能源渠道模式帶來的創(chuàng)新是革新性的，在功能、理念、服務(wù)多方面，與傳統(tǒng)4S店的經(jīng)營模式形成區(qū)隔，擁有一套面向未來的格局創(chuàng)新。與被迫去傳統(tǒng)4S店不同，來到廣汽新能源“25hours體驗中心”將是一件開心的事。

從渠道模式上來說， 25hours體驗中心能夠幫助經(jīng)銷商實現(xiàn)資產(chǎn)輕量化、功能管理模塊化等功能，將來則會更進(jìn)一步以數(shù)據(jù)化模式促進(jìn)售后服務(wù)共享、簡約、緊湊、高效，線上線下打通經(jīng)營，幫助經(jīng)銷商有效提高消費者粘性以及深度開發(fā)價值。這是傳統(tǒng)4S店模式所不能想象的，是廣汽新能源領(lǐng)先其它新能源企業(yè)所在，也是為什么會有這么多經(jīng)銷商選擇廣汽新能源的最重要原因之一。

（圖片案例：體驗中心地點：北京市朝陽區(qū)成壽寺路甲131號，地鐵10號線成壽寺站）

AION S的電池包采用的是寧德時代提供的“811”三元材料電芯，容量58.8kWh，能量密度達(dá)到170Wh/kg。這個電池密度擔(dān)當(dāng)了它最多的話題指數(shù)。在里程剛需、里程渴望的催化之下，密度又高度數(shù)又多的大電池包成為了AION S最有力的競爭武器。

外觀設(shè)計方面，AION S在車頭應(yīng)用了專屬于廣汽旗下新能源車型的全新家族設(shè)計語言。在封閉格柵的基礎(chǔ)之上，加以“美人淚”形狀的大燈，鉗爪形的保險杠，就構(gòu)成了全新的設(shè)計語言“穿云箭”。詳細(xì)內(nèi)容將在另一篇圖文《2019上海國際車展新美學(xué)候選車型——廣汽新能源 埃安》中詳細(xì)報道。

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