據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2019年全年狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)2069.8萬(wàn)輛，同比下降7.4%。其中新能源狹義乘用車全年累計(jì)銷量102.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%。編輯就帶大家看看，2019年哪款電動(dòng)車賣的最好？給大家購(gòu)車提供一份參考。

NO.1：北汽EU系列

2019年銷量：111125輛

NEDC續(xù)航達(dá)501km，補(bǔ)貼后售價(jià)僅為13.29到17.19萬(wàn)，并且還有滴滴這樣的大客戶助力，北汽新能源EU系列2019年的銷量和開(kāi)掛一樣。EU5的成功，一方面證明了北汽新能源的未雨綢繆，提前調(diào)整產(chǎn)品，發(fā)力中高端是順勢(shì)之舉；另一方面也說(shuō)明了北汽新能源在純電技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，EU5不僅銷量爆棚，還在多個(gè)權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)中脫穎而出。

NO.2比亞迪元EV

2019年銷量：61551輛

2019款元EV補(bǔ)貼后售價(jià)8.99萬(wàn)到10.99萬(wàn)元售價(jià)，搭載比亞迪自主研發(fā)的全新三元鋰電池電池，動(dòng)力電池組能量為43.2kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程305km，在60km/h等速行駛下續(xù)航里程可達(dá)到360km。比亞迪的品牌加持，加上市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)小型SUV旺盛需求，讓其銷量始終穩(wěn)定。

NO.3寶駿新能源

2019年銷量：48098輛

寶駿新能源E系列有寶駿E100與寶駿E200兩款車型，售價(jià)區(qū)間在4.98萬(wàn)元-6.48萬(wàn)元，定位A00級(jí)純電動(dòng)車。在柳州政府的大力推動(dòng)下，寶駿E100和E200走進(jìn)了當(dāng)?shù)匕傩盏纳钪?，“柳州模式”也成為新能源汽車市?chǎng)的一個(gè)重要研究樣本。價(jià)格便宜，使用成本低，停車方便……一系列的優(yōu)點(diǎn)加上政府推動(dòng)，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)寶駿E100和E200贊不絕口。

NO.4奇瑞eQ

2019年銷量：39401輛

作為一款電動(dòng)小車，奇瑞eQ1的工況續(xù)航里程達(dá)到301km，車身不大，空間卻不小，無(wú)論是北上等限牌城市還是四五線城市，都能見(jiàn)到eQ1的身影。日常代步，或者作為家庭第二輛車，是非常好的一個(gè)選擇。

NO.5比亞迪唐DM

2019年銷量：34084輛

作為比亞迪當(dāng)下的旗艦產(chǎn)品，比亞迪唐DM外有全新的Dragon face設(shè)計(jì)理念，內(nèi)搭領(lǐng)先世界的IGBT4.0芯片。上下又有比亞迪第三代雙模技術(shù)、以及81km的純電續(xù)航里程，還有4.3秒的百公里加速時(shí)間，眾多亮點(diǎn)加持，讓比亞迪唐DM成為非常具有產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的插電混動(dòng)SUV。超跑的實(shí)力，旗艦的配置，親民的價(jià)格，讓唐DM成為了爆款。

NO.6比亞迪e5

2019年銷量：32929輛

比亞迪e5是一款針對(duì)家用和出租車市場(chǎng)的電動(dòng)車型，因而在性價(jià)比上e5下足了功夫。大空間，60km/h等速續(xù)航里程將達(dá)到480km，終端還有大優(yōu)惠，可以說(shuō)比亞迪e5就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“經(jīng)濟(jì)適用男”。此外，比亞迪e5還有專門銷售給出租車公司和快車公司的出行版，在配置上有所不足，但續(xù)航不變，價(jià)格更低，性價(jià)比更高。

NO.7廣汽新能源Aion S

2019年銷量：32493輛

傳祺Aion S是基于廣汽新能源GEP純電平臺(tái)打造而來(lái)的首款產(chǎn)品，定位于純電緊湊型轎車，除了外觀造型很有時(shí)尚感和未來(lái)感以外，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和續(xù)航能力方面也足夠出色。該車型的綜合續(xù)航里程分別410km和510km的車型，在同級(jí)別車型中具有很大的競(jìng)爭(zhēng)力。

NO.8榮威Ei5

2019年銷量：30546輛

旅行車本就小眾，再加上電動(dòng)車的身份，榮威Ei5的受眾人群更是收窄了不少。榮威Ei5雖然從性價(jià)比上來(lái)說(shuō)并不出眾，但其顏值頗高，很多人感慨這車怎么就沒(méi)有燃油版車型呢？此外，榮威Ei的大空間和車載智能系統(tǒng)也是其亮點(diǎn)。通過(guò)上汽布局的EVcard，可以消化不少銷量。

NO.9歐拉R1

2019年銷量：28498輛

歐拉2019全年銷量近3.9萬(wàn)輛，其中R1占比超過(guò)七成，歐拉R1為歐拉品牌貢獻(xiàn)巨大。這款六七萬(wàn)元的電動(dòng)小車，外形呆萌，內(nèi)飾可愛(ài)，配合不錯(cuò)的續(xù)航，吸引了不少都市的購(gòu)車人群。

NO.10帝豪EV

2019年銷量：28447輛

帝豪EV出自于老帝豪成熟的平臺(tái)，繼承老帝豪多年累計(jì)的口碑，加上電動(dòng)版不錯(cuò)的性價(jià)比，成就了帝豪EV一直不錯(cuò)的銷量。另一方面，吉利旗下的出行平臺(tái)曹操專車版圖遍布全國(guó)，一直在招兵買馬，對(duì)于車輛的需求越來(lái)越大，帝豪EV走大渠道的出貨量想必不小。

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