用車真實車主小鵬P7

如果何小鵬不是我的校友，我就會錯過小鵬P7

劉澤竑 2021-07-07 07:45

以下是剛剛提車的小鵬P7車主，何小鵬在黃石二中的校友朱明所寫：

本人在航天的一家研究所里工作，技術宅男一枚。很早就關注小鵬了，但那時并不是因為小鵬汽車而關注，主要原因還是因為何小鵬本人。不僅僅因為他是國內頂級的經(jīng)理人，曾將UC 40億美元賣給阿里創(chuàng)造了國內互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的并購紀錄，更是因為何小鵬本人是湖北黃石人，我的老鄉(xiāng)，都畢業(yè)于黃石二中，還算是我的學長。他的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷和財富故事是我們黃石人津津樂道的話題。

圖1 黃石二中杰出校友何小鵬

我們家是國內最早一批使用新能源電動車的家庭。我是我們研究所第一個買新能源汽車的，也是我們小區(qū)第一個用電動車的。第一輛車是北汽新能源EV160，2015年7月份買的（家在北京，為啥當時選新能源汽車，相信你們也懂的），那時候北京新能源私家車從無人問津，到現(xiàn)在的一號難求，本人深刻體驗到了國內新能源汽車行業(yè)彎道超車的加速度。

今年已經(jīng)是EV160為我們家服務的第六個年頭。雖然這輛新能源小車為我們家?guī)砹撕芏喾奖悖◤臒o車到有車體會到的實用感是很強烈的，個人覺得超過了無房到有房的方便），但是160公里的續(xù)航里程（現(xiàn)在只剩130公里，我到現(xiàn)在都沒有辦ETC，因為完全用不上）只能作為上下班代步用，嚴重限制了我們家出行的范圍。于是，新能源汽車置換的需求也在今年提上了日程。

圖2 最早一批新能源汽車車牌是藍牌

我和我媳婦最先試駕的就是小鵬P7。我愛人是沖著P7的顏值，而我是覺得P7科技感強，加上早前對何小鵬的關注，讓我們很快就鎖定了這輛車。本來覺得價格略高，想攢攢錢，年底再出手。但是小鵬實惠的置換補貼，不錯的收購價格（兩項加起來比隔壁的特斯拉MODEL3多了1萬多）以及無息貸款。讓我們決定馬上就入手。（BTW：銷售時不時就會唬我們置換補貼要降低）。

圖3 “顏值”頗高的小鵬P7

第一次看到這臺車的直觀感覺：整體線條優(yōu)美，整車設計很流暢，讓小鵬P7的辨識度很高。我放在小區(qū)里面，還會有鄰里上來打聽情況。另外LED大燈很有科技感，我們家小朋友給它取名“大青蛙”（前臉燈配合車頭的確有點像）。另外較長的軸距（快3m）完全碾壓MODEL3，和MODELS差不多了?；∕EDEL3的錢，買了輛和MODELS差不多車，嗯，這感覺很好。

圖4 小朋友眼中的P7“大青蛙”前臉

坐進駕駛座位，首先感覺到的是座椅很舒服，適當?shù)膬A斜角度，并且支持全方位的各種調節(jié)，使長時間駕駛不會感覺疲勞。副駕駛座椅也可以支持全方位調節(jié)，并且個人的座椅調節(jié)設置（包括后視鏡設置）不但可以保存在車里面，還可以直接保存在小鵬APP里面。換輛小鵬汽車也可以用。

圖5 舒適的小鵬P7座駕

整個車的智能化程度已經(jīng)快要溢出了它的兩塊LED大屏了，整車內幾乎看不到任何實體按鍵。小P的智能語音做的非常不錯，基本能識別出我的各種要求。目前，我對小P智能語音的依賴度非常高，試用的前五天，我還只會用小P語音打后備箱。另外我家小朋友對小P“只聽我一個人的話”這件事非常疑惑，老是說：“小鵬汽車里面住著一個只聽爸爸話的機器人”。小P的智能化座倉給我們帶來了很大的方便：導航，聽歌，吹空調完全用語音可以完成，不耽誤開車。另外，第一次用如此大的屏幕進行導航，有一種奢侈感。特別要提一下的是小鵬P7的丹拿音響。它可以實現(xiàn)導航和聽歌兩不誤，導航音只在駕使員耳邊響起，不會影響車內的音響效果（BTW：小鵬的車內隔音非常不錯）。

圖6 小P的智能語音交互表現(xiàn)優(yōu)異

在續(xù)航方面，目前我們訂購和試用的是小鵬P7后驅超長續(xù)航版車型，目前可以支持670公里的NEDC續(xù)航里程，相比之前的EV160，簡直是質的飛躍。終于可以擺脫夏天2.5天充一次電，冬天1.5天充一次電的煩惱。也可以憧憬節(jié)假日帶小朋友們自駕去北京周邊郊游。另外我在開車的過程中，發(fā)現(xiàn)P7在夏天開空調的情況下，用電量也就在16KWh/100km左右，比我之前的EV160省電，要知通P7比EV160重不少。說明小鵬P7還是挺節(jié)能省電的。

圖7 節(jié)能的小鵬P7

再說一下小鵬P7主打的自動輔助駕駛功能，小鵬P7如果訂的是智享版，就沒有NGP（自動輔助駕駛功能），但是車道保持，自動跟車，轉向燈自動變向和自動泊車的功能一個也不少。(隔壁特斯拉實現(xiàn)這些功能要加3.5W，實現(xiàn)NGP要加6W)，目前我試駕的智尊版有NGP功能。試駕的第一天，我開回單位上班，打開NGP，剛上G7高速。小鵬P7就識別到了NGP可以打開，便很快的轉到了NGP功能。變道，超車，提速到限速上限100km/h，一氣呵成，最后下高速的過程，也是提前1km以上就開始向右變道。整個過程完全不用我作任何操作。如果你是一個經(jīng)常走五環(huán)，或者跑高速的駕駛員，我覺得NGP會給你帶來很大的方便。不過比較遺憾的是由于行政原因，北京五環(huán)內高精地圖不開放，NGP沒辦法使用。所以，對于我經(jīng)常走四環(huán)的人，注定NGP用的次數(shù)不會太頻繁。但是在四環(huán)上，打開自動跟車，和車道保持功能，直接把車開到內道上，也基本可以感受到類似“自動駕使”的體驗。另外，在開啟自動輔助駕駛功能的時候，小鵬P7會通過要求“輕轉方向盤”等方式確保駕使員雙手不離開方向盤，保持開車專注度。

此外，小鵬的自動泊車功能也給我們帶來非常不錯的體驗。之前，我媳婦在萬達槐房店，專門比較了一下比亞迪-漢和小鵬P7的自動泊車功能。同一車位，同一狀態(tài)。小鵬P7一次泊入，而比亞迪-漢卻用了三次。這一結果也與小鵬這幾年在智能駕駛領域的投入密不可分。另外360度全景泊車影像還帶透視功能，即使找不到正規(guī)車位，無法使用自動泊車功能的情況下，也會讓泊車變得簡單。