自10月23日開啟交付以來，極氪品牌終于度過了首個完整單月，12月1日，極氪汽車公布了其11月份的總交付量：2012臺！

歷經(jīng)了半年多的焦急等待之后，部分極氪001車主終于拿到了屬于自己的座駕。

雖然總銷量還不及理想小鵬的零頭，但對于一個全新的品牌而言，能取得這種成績也算是個不錯的開始。

但即便如此，現(xiàn)在登錄極氪APP之后，還是能看到大量的下定的用戶，苦苦哀求新車交付。極氪001火爆的訂單量與捉襟見肘的產(chǎn)量形成了鮮明的對比，據(jù)說現(xiàn)在下單，提車時間都已經(jīng)排到明年4月份甚至更為延后。

此前極氪官方宣稱：位于寧波杭州灣的極氪工廠，占地約2000畝，未來在兩班倒的情況下可實現(xiàn) 30 萬的規(guī)劃產(chǎn)能。

可到目前為止，極氪方面表示，生產(chǎn)線仍處于磨合期，只能單班生產(chǎn)，現(xiàn)階段還處于產(chǎn)能爬坡階段，很快將達到1萬臺的月產(chǎn)能，但目前實際情況是，現(xiàn)在每天實際最多只能生產(chǎn)100多輛車。

網(wǎng)絡上也有人爆料稱，至12月份，極氪001將會交付5500臺左右，截至目前大定用戶達3萬人，并且還會持續(xù)增長中。按照目前工廠產(chǎn)能的情況，消化的確是難事。

圖片來源于網(wǎng)絡

據(jù)第一電動網(wǎng)與知情人士證實后得知，12月份5500臺的交付量從未正式公布，公司正在積極排產(chǎn)，保證將新車在年內(nèi)交付至6月15日鎖單的用戶手里；另外3萬的大定訂單量也從未對外公布。

此前在聊起用戶交車難的問題，杭州灣智慧工廠的總工程師曾無奈的說：“我們也知道用戶在焦急等車，但是零部件供應不上，真的沒有辦法（提高產(chǎn)量）”

因為疫情等原因的影響，包括空氣懸掛、芯片在內(nèi)的多個零部件都存在供應缺口，能生產(chǎn)多少車，完全取決于能協(xié)調(diào)到多少零件。為確保芯片供應，CEO聰聰親自掛帥芯片供給，以小時為單位動態(tài)確認供貨數(shù)量，爭取更多的芯片供應。而為更好解決空懸問題，極氪和威巴克進行了多輪溝通，爭取供貨權，威巴克開設的一條專供極氪的生產(chǎn)線也即將投入使用，來保證ZEEKR 001的供應。

極氪本身的產(chǎn)品力對供應鏈有著極高要求。相對于燃油車，電動車往往會使用更多的芯片，而ZEEKR 001作為一款真正意義上的高度智能化豪華電動車，全車搭載了2000多種芯片，芯片數(shù)量超過10000顆，其中行業(yè)首發(fā)的芯片就有7個。這也是官方提到的交付慢的原因之一。

至于以目前的產(chǎn)能情況，何時才能消化這3萬臺的大定訂單（并且持續(xù)增長中）？由于3萬訂單的量也并非是官方公布，這個答案便不得而知。相關人員也表示，我們盡最大能力解決零件供應鏈問題，保證訂單的及時交付。

不過，在極氪APP上關于交付版塊話題上已有超過1370條的用戶留言：除了一些用戶詢問自己選配的版本到底什么時候提車；另外一些用戶也表示，哪怕晚點提車也沒關系，希望極氪優(yōu)先品質(zhì)和品控，不要被催亂了節(jié)奏；還有一些用戶表示，一路走來，盡管出現(xiàn)各種問題，但極氪的誠意和解決問題的決心，都讓人相信未來會越來越好…… 

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