11月24日，網(wǎng)傳比亞迪為年末沖刺銷(xiāo)量再降價(jià)，第一電動(dòng)網(wǎng)了解到此消息后，第一時(shí)間來(lái)到線下經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店了解該車(chē)的相關(guān)情況。

目前王朝網(wǎng)的車(chē)型的優(yōu)惠力度與網(wǎng)上流傳的基本保持一致，降價(jià)幅度從3000元到2萬(wàn)元不等，根據(jù)店內(nèi)工作人員介紹，價(jià)格調(diào)整從今天上午正式實(shí)施，最新的優(yōu)惠政策如下：

其中比亞迪秦PLUS冠軍版DM-i/EV優(yōu)惠10000元，DM-i起售價(jià)下探至8.98萬(wàn)元（指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為9.98-14.58萬(wàn)元）。

比亞迪元PLUS優(yōu)惠10000元，起售價(jià)下探至12.58萬(wàn)元（指導(dǎo)價(jià)區(qū)間13.58-16.78萬(wàn)）。

比亞迪宋Pro DM-i優(yōu)惠8000元，起售價(jià)下探至12.18萬(wàn)元（指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為12.98-15.98萬(wàn)元）。

比亞迪漢DM-i冠軍版/DM-p戰(zhàn)神版優(yōu)惠10000元，起售價(jià)下探至17.98萬(wàn)元（指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為18.98-28.98萬(wàn)元），漢EV 715km長(zhǎng)續(xù)航版本優(yōu)惠20000元，起售價(jià)下探至23.98萬(wàn)（指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為25.98-27.98萬(wàn)元），其他版本優(yōu)惠10000元，起售價(jià)下探至19.98萬(wàn)元（指導(dǎo)價(jià)區(qū)間20.98-29.98萬(wàn)元）。

比亞迪唐DM-i冠軍版112km系列優(yōu)惠15000元，起售價(jià)下探至19.48萬(wàn)元（指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為20.98-23.38萬(wàn)元），唐DM-i冠軍版200km系列和唐EV系列則優(yōu)惠10000元，起售價(jià)下探至23.98萬(wàn)元（指導(dǎo)價(jià)為24.98萬(wàn)元）。

如果有車(chē)輛進(jìn)行置換，不論品牌，漢唐系列均可享受10000元的置換補(bǔ)貼，相當(dāng)于漢EV冠軍版715km長(zhǎng)續(xù)航版本最高優(yōu)惠可以達(dá)到3萬(wàn)元。

根據(jù)店端工作人員介紹，此次促銷(xiāo)截止日期到11月30日。

對(duì)于比亞迪王朝網(wǎng)的降價(jià)并不意外，在月初，比亞迪官方就對(duì)海洋網(wǎng)車(chē)型進(jìn)行了官降，不同的是，王朝網(wǎng)此番的價(jià)格調(diào)整并沒(méi)有采取官降的形式，而是通過(guò)店端進(jìn)行傳播，有感興趣的小伙伴們可以去店端咨詢(xún)下。

對(duì)于此次降價(jià)，是為了年底沖擊銷(xiāo)量還是另有原因？店端工作人員也表示，此次降價(jià)是為了沖擊銷(xiāo)量。

但是，真的這么簡(jiǎn)單嗎？按照目前比亞迪的批發(fā)量趨勢(shì)，完成300萬(wàn)輛的目標(biāo)應(yīng)該不成問(wèn)題。

完全沒(méi)有必要去進(jìn)行降價(jià)來(lái)拉動(dòng)銷(xiāo)量，而這么突然的原因也一定是銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上出現(xiàn)了問(wèn)題，通過(guò)查詢(xún)比亞迪11月份的上險(xiǎn)量，我們找到了問(wèn)題所在。

根據(jù)懂車(chē)帝發(fā)布的數(shù)據(jù)，從11月6日到11月19日，比亞迪的上險(xiǎn)量?jī)H僅為10.33萬(wàn)輛，按照這個(gè)趨勢(shì)來(lái)看，11月份比亞迪的上險(xiǎn)總量預(yù)計(jì)會(huì)在20萬(wàn)左右，與10月份的23.29萬(wàn)輛來(lái)說(shuō)，差了接近3萬(wàn)的量。即使算上一定的波動(dòng)量，也很難彌補(bǔ)這個(gè)差距，而根據(jù)9月和10月的上險(xiǎn)量來(lái)看，10月份已經(jīng)出現(xiàn)環(huán)比下滑，雖然比例僅僅只有0.03%，如果銜接11月份的環(huán)比下滑，那么，比亞迪在2023年的上險(xiǎn)量將首次出現(xiàn)連續(xù)環(huán)比下滑的情況。

為了避免這種局面出現(xiàn)，加上此時(shí)已經(jīng)來(lái)到了年底銷(xiāo)量沖刺的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，雙重壓力之下，比亞迪不得不出招！

想要快速拉動(dòng)銷(xiāo)量，最直接有效的辦法就是降價(jià)，通過(guò)價(jià)格來(lái)刺激銷(xiāo)量，尤其是在今年價(jià)格戰(zhàn)一波接一波的背景下，沒(méi)有什么比價(jià)格更讓人敏感的。

盡管此次優(yōu)惠力度最高僅有2萬(wàn)，但是，對(duì)于如日中天的比亞迪來(lái)說(shuō)，已經(jīng)非常難得了，尤其是對(duì)熱銷(xiāo)的秦、元、宋pro等車(chē)型近萬(wàn)的優(yōu)惠，比例還是很高的，好比秦PLUS DM-i冠軍版來(lái)說(shuō)，價(jià)格直接下探到8.98萬(wàn)元，作為一款一直統(tǒng)治A級(jí)插混市場(chǎng)的車(chē)型，在其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相繼到來(lái)的背景下，此番降價(jià)有一次拉開(kāi)了與對(duì)手的差距。

通過(guò)此次的優(yōu)惠降價(jià)，完全可以讓這幾款車(chē)的產(chǎn)品實(shí)力重回同級(jí)頂尖的位置，既打擊了對(duì)手，鞏固了自己的地位，又能快速獲取銷(xiāo)量，一舉兩得。

但是，這種操作能否奏效還未可知，今天是活動(dòng)開(kāi)啟的第一天，比亞迪此次并沒(méi)有像月初海洋網(wǎng)一樣大肆宣傳，其傳播效果能夠有多少還未可知，甚至，是否會(huì)提前消耗掉本打算12月份提車(chē)的用戶(hù)？那么，12月份，比亞迪又該拿出什么政策來(lái)保證自己銷(xiāo)量的長(zhǎng)紅？

按照店端工作人員的說(shuō)法：如果11月最后一周的促銷(xiāo)效果無(wú)法達(dá)到，進(jìn)入12月份會(huì)回歸舊優(yōu)惠政策，將優(yōu)惠力度收攏。

對(duì)于這種說(shuō)法，我個(gè)人感覺(jué)可行性不高，降價(jià)都拉不起來(lái)銷(xiāo)量，優(yōu)惠幅度回收銷(xiāo)量又如何回得來(lái)？

比起降價(jià)優(yōu)惠，更值得關(guān)注的是比亞迪上險(xiǎn)量為何下滑，時(shí)至今日，王朝網(wǎng)除了元PLUS和宋L是e3.0平臺(tái)的產(chǎn)品外，其他幾款車(chē)型也到了該進(jìn)行大升級(jí)換代的時(shí)候了，盡快的發(fā)布新技術(shù)下的產(chǎn)品，將產(chǎn)品力提升起來(lái)才是關(guān)鍵。

如今的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，不少車(chē)企都開(kāi)始有的放矢的狙擊比亞迪，自身不努力，單靠熱度是很難撐起整個(gè)市場(chǎng)的。

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