只要一提起沃爾沃，應(yīng)該大多數(shù)人腦子里出現(xiàn)的第一個詞就是“安全”。

五一小長假期間，以安全之名，借了一臺沃爾沃XC40純電2024款長續(xù)航版PRO作為代步車使用。這是我第一次開沃爾沃的車，感受還是很不一樣的。先說結(jié)論，簡單易懂好上手，續(xù)航很扎實，在不使用單踏板模式下完全可以當(dāng)做一臺純油車去開，底盤質(zhì)感不輸奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5，人性化的設(shè)計點很多，如副手套箱的小掛鉤，擋風(fēng)玻璃的小夾子。內(nèi)飾設(shè)計秉承沃爾沃一貫的簡潔風(fēng)，但車機不夠智能，在智能座艙和智能駕駛還需要很長一段路要走。

外觀部分。沃爾沃XC40純電版的外觀設(shè)計沿用了品牌一貫的簡潔與典雅。前臉部分，“雷神之錘”日間行車燈和經(jīng)典的沃爾沃格柵設(shè)計，非常有辨識度。尺寸方面，新車定位緊湊型SUV，長寬高分別為4425/1863/1651mm，軸距為2702mm，實際體驗下來，后排空間并沒有想象中局促。

內(nèi)飾部分，簡約的中控臺布局，搭配大尺寸觸控屏和全液晶儀表盤，還是一貫的北歐風(fēng)。座椅采用高品質(zhì)材料包裹，觸感舒適，支撐性良好，特別是腰部支撐很足。不過，部分細節(jié)處理上還有待提升，例如部分按鍵的觸感不夠細膩，內(nèi)飾整體缺乏一定的創(chuàng)新性。

空間表現(xiàn)。作為一款緊湊型SUV，沃爾沃XC40純電版的空間表現(xiàn)還是相當(dāng)出色。前排座椅寬敞舒適，后排座椅也能提供足夠的腿部空間，唯一不足的是作為一個純電車型，中間還有一個很高的隆起地臺。后備箱容積也足夠大，能夠滿足家庭日常出行的需求。

續(xù)航方面。沃爾沃XC40純電版的續(xù)航很扎實，五一當(dāng)天出發(fā)之前從100%的電量，續(xù)航640公里。開了101公里，電量掉了20%，續(xù)航里程掉了120公里，續(xù)航達成率為84%。我主要在城市道路和高速公路上行駛，由于五一當(dāng)天路面交通非常擁堵，整個101公里評價時速為40km/h，101公里總耗時2小時39分鐘。XC40純電版的續(xù)航顯示有一個點待提升點，續(xù)航里程是按照10公里的數(shù)值遞減的，不精準(zhǔn)，沒有具體到個位的公里數(shù)。

在駕駛方面，沃爾沃XC40純電版給我留下了深刻的印象。其懸掛系統(tǒng)調(diào)校得當(dāng)，能夠過濾掉大部分路面顛簸，底盤質(zhì)感完全是豪華車應(yīng)有的素質(zhì)。同時，車輛的操控性能也相當(dāng)出色，方向盤手感輕盈，指向精準(zhǔn)。在高速行駛時，車身穩(wěn)定性良好，給人以安全感。但是，在激烈駕駛時，其懸掛系統(tǒng)可能會顯得有些偏軟，影響操控性能。

總結(jié)

經(jīng)過一周的試駕體驗，我認為沃爾沃XC40純電版是一款相當(dāng)出色的電動車型。它在外觀、內(nèi)飾、空間、動力、續(xù)航、安全和駕駛體驗等方面都表現(xiàn)出色，能夠滿足大多數(shù)消費者的需求。當(dāng)然，它也存在一些不足之處，如外觀設(shè)計略顯保守、智能化不足等。但總體來說，沃爾沃XC40純電版是一款值得推薦的電動車型，好開、實用、安全的小資SUV。據(jù)說在終端價格會有一個不小的優(yōu)惠，喜歡的朋友可以去經(jīng)銷商處聊一聊，應(yīng)該會有一個不小的驚喜。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >